§ 2.3. Объем конструкторской документации электрооборудования судов серийной и единичной постройки

Для судов единичной постройки объем конструкторской документации электрооборудования может быть уменьшен с уче­том целесообразности выполнения ряда монтажных работ без черте­жей, «по месту».

Чем больше строят судов данного типа, тем подробнее разра­батывают для них конструкторскую документацию. При постройке крупной серии однотипных судов конструкторская документация по монтажу электрооборудования должна быть разработана очень детально, вплоть до указания координат креплений одиночных кабелей.

3 Ю. С. Путято

Примерный объем конструкторской документации, необходи­мой для монтажа электрооборудования на судах серийной и еди­ничной постройки, приведен ниже. Знаком «плюс» отмечено нали­чие, а знаком «минус» — отсутствие данного вида докумен­тации.

Суда

серийной

постройки

Суда

единичной

постройки

+

+

+

+

Наименование конструкторской документации

Заказная

Техническая

Расчетная и схемная:

а) электрические расчеты и таблицы

б) принципиальные схемы силовой сети

в) принципиальные схемы главных и ге­нераторных щитов

г) схемы включения щитов

д) принципиальные и монтажные схемы

электроприводов и агрегатов . . .

е) монтажные схемы освещения, сигналь­ных и отличительных огней . . .

ж) схемы расположения приборов слабого

тока

з) схемы включения приборов слабого

тока

Конструкторская документация для изготовле­ния электрооборудования силами электромон­тажных предприятий

Конструкторская документация для подготови­тельных работ на берегу:

а) ведомости и чертежи электромонтаж­ных конструкций и изделий . . . .

б) ведомости комплектации и предмонтаж- иой подготовки электрооборудования

в) ведомость электромонтажных загото­вок

г) ведомость и схемы электромонтажных

узлов

д) журналы предмоитажнон подготовки

кабелей

е) ведомости предварительной разделки

кабелей

Конструкторская документация для подготови­тельных работ на судне:

а) чертежи установки доизоляционных

конструкций для крепления электро­оборудования и кабелей

б) чертежи расположения электрообору­дования и прокладки кабелей . . .

в) чертежи расположения крупногабарит­

+

ного электрооборудования и основных кабельных трасс

Конструкторская документация для внешнего монтажа электрооборудования:

а) схема канализации магистральных ка­белей

б) совмещенные схемы канализации ка­белей

в) чертеж расположения магистральных

трасс

г) чертежи расположения кабелей в груп­повых сальниках

д) ведомости маркировки и отличитель­ной раскраски

Конструкторская документация для внутренне­го монтажа электрооборудования

Конструкторская документация сдаточная . .

Конструкторская документация эксплуатацион­ная

§ 2.4. Корректировка конструкторской документации

Почти весь объем конструкторской документации необходимо серьезно корректировать в процессе монтажа головного, а иногда также второго и третьего судов серии.

Организация корректировки конструкторской документации. Понятно, что всю работу по корректировке и отработке конструк­торской документации должна выполнять единая группа, состоя­щая из электромонтажников и конструкторов. Работу по коррек­тировке конструкторской документации можно организовать раз­личными способами. Мы опишем один из них, многократно с успе­хом применявшийся в практике монтажа судового электрообору­дования на головных судах.

При серийной постройке судов все работы должны выполняться в строгом соответствии с рабочими чертежами, так как во время монтажа некогда согласовывать с проектантами отступления от чертежей.

Поэтому важнейшей задачей электромонтажного цеха и проект­ной организации (автора проекта) является уточнение в процессе монтажа головного судна серии рабочих чертежей, исправление в них ошибок и корректировка проекта на серию.

Для этого задолго до начала этапа монтажа электрооборудова­ния на судне назначают так называемую макетировочную комиссию из представителей проектной организации (автора проекта), судомонтажного и электромонтажного цехов завода и !аказчика. Председателем комиссии является представитель проектной организации.

Макетировочная комиссия ведет журнал замечаний по уста­новленной форме. По замечаниям макетировочной комиссии пред­ставитель проектной организации выносит решения, согласован­ные с заказчиком.

Как правило, работа макетировочной комиссии по уточнению чертежей и корректировке конструкторской документации на го­ловном, а иногда и на втором и третьем судах серии производится 3*

на трех этапах постройки судна: во время доизоляционных под­готовительных работ, во время послеизоляционных подготови­тельных работ и в период внешнего монтажа электрооборудования.

Корректировка на этапе доизоляционных подготовительных работ. Для головного судна отбирают три полных комплекта чертежей установки конструкций для крепления электрооборудо­вания и кабелей и ставят на них штамп «головной». Один комплект, служащий контрольным экземпляром, хранят у представителя проектной организации, второй выдают корпусному цеху для выполнения работ, а третий — электромонтажному цеху для вы­явления неточностей и ошибок в чертежах.

Задолго до начала этапа монтажа на головное судно назначают полный состав мастеров и бригадиров по внешнему монтажу элек­трооборудования, которые детально изучают рабочие чертежи уста­новки конструкций в пределах своих участков и знакомятся с по­мещениями судна в натуре.

На соответствующих этапах постройки головного судна кор­пусный цех строго по чертежам и по разметке электромонтажников устанавливает на прихватку электросваркой все конструкции, предназначенные для крепления электрооборудования и кабелей.

После окончания этих работ в очередном помещении бригада по внешнему монтажу совместно с мастерами участка и ОТ К тща­тельно проверяет по чертежам правильность установки конструк­ций и возможность прокладки кабелей и размещения электрообо­рудования. При этом проверяется также возможность соблюдения требований технологических инструкций по монтажу кабелей и соответствие установочных размеров электрооборудования при­варенным креплениям. -

Бригадир, внимательно изучивший чертежи своего участка, обнаруживает немалую часть имеющихся в них неточностей, ка­сающихся установки конструкций для крепления электрообору­дования и кабелей.

Когда такая проверка в очередном помещении закончена и бригадиром и мастером составлен список замечаний, вызывается макетировочная комиссия. Ее члены осматривают установку кон­струкций, знакомятся с замечаниями мастера и бригадира данного участка и записывают в макетировочный журнал свои замечания по изменению чертежей данного помещения.

Представитель проектной организации выносит согласованные с заказчиком решения по записанным в макетировочный журнал замечаниям («отклонить», «внести исправления в чертеж № . . .» и др.). По принятым замечаниям комиссии проектная организация вносит исправления (например, черной тушью) во все экземпляры чертежей насыщения, имеющих штамп «головной».

Получив исправленные чертежи, корпусный цех переставляет конструкции и производит другие переделки, а затем окончательно припаривает все конструкции, предназначенные для крепления «лектрооборудования и кабелей.

Следует категорически запретить любые, пусть даже самые незначительные переделки на головном судне до внесения исправ­лений в указанные контрольные комплекты чертежей, так как и противном случае одни и те же ошибки будут повторяться на мсех судах серии.

Качество переделок, выполненных корпусным цехом в данном помещении, их соответствие исправленным чертежам проверяют бригадир и мастер участка совместно с работником ОТК. Затем макстировочная комиссия проверяет правильность установки до- нзоляционных конструкций. Все это позволяет, как показал опыт, имя вить до 60% всех ошибок, вкравшихся в чертежи.

Лишь после того как макетировочная комиссия примет насы­щение данного помещения, можно приступать к производству в по­следнем испытаний на водонепроницаемость, а вслед затем и ма- ля рно-изолировочных работ.

Бригадир монтажного участка после приемки насыщения всего помещения может выполнять другие работы, не связанные с го­ловным судном.

Заблаговременное назначение бригадиров и мастеров по внеш­нему монтажу электрооборудования — мера совершенно необхо­димая, так как без нее неточности и ошибки в чертежах останутся непыявленными, и переделки, производимые на головном судне, будут повторяться на серийных судах.

Корректировка на этапе послеизоляционных подготовитель­ных работ. Незадолго до окончания изоляционных работ во всех помещениях судна или одного из его технологических районов нее мастера и бригадиры монтажного потока по внешнему монтажу >лектрооборудования возвращаются на головное судно и присту­пают к установке электрооборудования весом до 15 кг. Одновре­менно судомонтажный цех производит установку электрообору­дования весом свыше 15 кг.

При этом сразу выявляются новые неточности и ошибки в чер­паках установки конструкций. Оказывается, например, что дверки распределительного щита не открываются, так как перекрыты трубопроводом, что нельзя пользоваться телефонным аппаратом, гак как он установлен слишком близко к конторке, что конструк­ции для разводки кабелей под соединительным ящиком, будучи слишком короткими, скрылись в теплоизоляционном слое и т. д.

После установки электрооборудования в данном помещении н составления списка замечаний собирают макетировочную комис­сию, которая осматривает размещение электрооборудования и ка­бельных трасс, знакомится с данными монтажного участка и за­писывает в макетировочный журнал свои замечания по изменению чертежей.

Представитель проектной организации выносит решения по за­писанным в макетировочный журнал замечаниям. Проектная орга­низация, подчиняясь этим решениям, вносит необходимые исправ­ления (например, красной тушью) во все экземпляры чертежей насыщения, имеющих штамп «головной». Следуя этим исправле­ниям, корпусный, судомонтажный и электромонтажный цехи пере­ставляют конструкции и электрооборудование и производят дру­гие переделки.

Как и в период доизоляционных подготовительных работ, сле­дует категорически запретить любые, даже самые незначительные переделки до исправления проектной организацией чертежей.

После проверки макетировочной комиссией готовности к мон­тажу всех помещений головного судна, исправления чертежей и устранения выявленных недочетов комиссия в составе представи­телей ОТ К завода, корпусного и электромонтажного цехов, проект­ной организации и заказчика составляет акт о готовности голов­ного судна к этапу монтажа электрооборудования.

Проверка макетировочной комиссией правильности выполне­ния послеизоляционных подготовительных работ на судне обычно позволяет выявить до 30% всех ошибок, допущенных в чертежах установки конструкций и размещения электрооборудования и трасс кабелей.

Корректировка на этапе внешнего монтажа электрооборудо­вания. После окончания внешнего монтажа электрооборудования в отдельных помещениях соответствующие бригады предъявляют выполненные ими работы к приемке. Когда замечания, относя­щиеся к соблюдению монтажных правил и к состоянию материаль­ной части, устранены, созывается макетировочная комиссия для осмотра каждого помещения, в котором закончен монтаж. Комис­сия проверяет внешний монтаж электрооборудования и свои за­мечания, касающиеся прокладки кабелей, записывает в макетиро­вочный журнал.

[Представитель проектной организации выносит согласованные с заказчиком решения по записанным в макетировочный журнал замечаниям. По принятым замечаниям проектная организация вносит исправления (например, синей тушью) во все экземпляры чертежей, имеющих штамп «головной».

Сделанные исправления к головному судну не относятся и рас­пространяются на последующие суда.

Проверка макетировочной комиссией правильности и качества внешнего монтажа электрооборудования на головном судне вы­являет, как показывает опыт, последние 10% ошибок, имевшихся в чертежах.

Строгое соблюдение указанного выше порядка выявления не­точностей и ошибок в чертежах позволяет по окончании мон­тажа головного судна почти полностью откорректировать чер­

и'ж п и тем самым предотвратить переделки на других судах

серии.

11осле приемки внешнего монтажа электрооборудования на юловном судне проектная организация рассматривает откоррек­тированные черной, красной и синей тушью чертежи своего кон­трольного комплекта со штампом «головной».

Чертежи, в которых объем корректировки велик, изготовляются проектной организацией заново, для остальных выпускаются из­вещения о внесенных изменениях.

После этого проектная организация изымает оставшиеся комп­лекты чертежей со штампом «головной» и взамен их выдает необхо­димое количество комплектов чертежей со штампом «серийный».

Головное судно желательно строить намного раньше других судов серии. Это позволяет установку конструкций на втором и последующих судах серии производить только по откорректиро­ванным чертежам и тем полностью избегать переделок. Если же разрыв во времени между постройкой головного и последующих судов серии невелик, то установку конструкций для крепления (.юктрооборудования и кабелей на втором и третьем судах серии следует производить только по чертежам, откорректированным хотя бы в два приема.

Пи в коем случае нельзя допускать одновременной установки конструкций на головном и нескольких последующих судах серии по пеоткорректированным чертежам. Это не ускоряет, а всегда имедляет постройку судов и приводит к большим непроизводи­тельным затратам вследствие выполнения одних и тех же переде­лок параллельно на нескольких судах.