- •Оглавление
- •1 Классификация мостостроительных машин
- •1.1.Введение
- •1.2.Классификация мостостроительных машин
- •1.2.1 Машины для земляных работ.
- •1.2.2 Подъемно-транспортные машины
- •1.2.3.Машины для буровых работ.
- •1.2.4.Машины для свайных работ.
- •1.2.5.Машины для бетонных и железобетонных работ.
- •1.2.6.Машины для сварки металлоконструкций.
- •1.2.7.Отделочные машины.
- •1.2.8.Специальное оборудование.
- •1.2.9.Ручные машины
- •1.3.Заключение.
- •2 Понятие о комплексной механизации. Методы определения производительности комплексов и комплектов машин.
- •2.1.Введение
- •2.2.Понятие о комплексной механизации.
- •2.3.Операционные комплекты машин (окм)
- •2.4.Категории производительности строительных машин.
- •2.5.Методы определения производительности строительных машин.
- •2.6.Заключение
- •3 Ручной механизированный механизм
- •3.1.Введение
- •3.2.Назначение и применение механизированных инструментов.
- •3.3.Электрические ручные машины.
- •3.4.Эксплуатация электрических ручных машин.
- •3.5.Пневматические ручные машины.
- •3.6.Эксплуатация пневматических ручных инструментов.
- •3.7.Техника безопасности при работе механизированными инструментами.
- •3.8.Заключение
- •4.Подъемно-транспортное оборудование
- •4.1.Введение.
- •4.2.Классификация подъемно-транспортного оборудования.
- •4 .3.Универсальное подъемно-транспортное оборудование
- •4.4.Погрузчики.
- •4.5.Передвижные краны
- •4 .6.Расчет потребности подъемно-транспортного оборудования для складской переработки груза.
- •4.7.Склады лесоматериалов.
- •4 .8.Заключение.
- •5.Дорожные катки
- •5.1.Введение
- •5.2. Общая характеристика дорожных катков
- •5.3. Классификация дорожных катков
- •5.4. Виды производительности машин.
- •5.5. Заключение
- •6.Список используемой литературы.
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Саратовский государственный технический университет
имени Гагарина Ю.А.»
Факультет |
Строительно – архитектурно – дорожный институт (САДИ) |
Направление |
(08.03.01) «Строительство» профиль «Мосты и транспортные тоннели» |
Кафедра |
«Транспортное строительство» |
Отчет по практическим работам по дисциплине «Строительные работы и машины в мосто и в тоннелестроении»
Выполнил студент 3 курса, группа б5-СТЗС31,
очное обучение, вид отчетности – зачет с оценкой
Григорьев Анатолий Владимирович
Руководитель работы: доцент каф. ТСТ
Щеголева Н.В.
Дата __________________
Подпись________________
Саратов 2016
Оглавление
1 Классификация мостостроительных машин 3
1.1.Введение 3
1.2.Классификация мостостроительных машин 4
1.2.1 Машины для земляных работ. 5
1.2.2 подъемно-транспортные машины 6
1.2.3.Машины для буровых работ. 7
1.3.Заключение. 13
2 Понятие о комплексной механизации. Методы определения производительности комплексов и комплектов машин. 13
2.1.Введение 13
2.2.Понятие о комплексной механизации. 14
2.3.Операционные комплекты машин (ОКМ) 16
2.4.Категории производительности строительных машин. 19
2.5.Методы определения производительности строительных машин. 21
2.6.Заключение 23
3 Ручной механизированный механизм 24
3.1.Введение 24
3.2.Назначение и применение механизированных инструментов. 25
3.3.Электрические ручные машины. 26
3.4.Эксплуатация электрических ручных машин. 29
3.5.Пневматические ручные машины. 31
3.6.Эксплуатация пневматических ручных инструментов. 33
3.7.Техника безопасности при работе механизированными инструментами. 34
3.8.Заключение 36
4.Подъемно-транспортное оборудование 36
4.1.Введение. 36
4.2.Классификация подъемно-транспортного оборудования. 37
4.3.Универсальное подъемно-транспортное оборудование 41
4.4.Погрузчики. 42
4.5.Передвижные краны 44
4.6.Расчет потребности подъемно-транспортного оборудования для складской переработки груза. 51
4.7.Склады лесоматериалов. 53
4.8.Заключение. 55
5.Дорожные катки 56
5.1.Введение 56
5.2. Общая характеристика дорожных катков 57
5.3. Классификация дорожных катков 60
5.4. Виды производительности машин. 71
5.5. Заключение 72
6.Список используемой литературы. 72
1 Классификация мостостроительных машин
1.1.Введение
«Жизненный цикл» мостового сооружения состоит из трех последовательных стадий: проектирование → строительство → эксплуатация. Совершенствование технологии и организации строительства мостов и других искусственных сооружений на дорогах в разные исторические периоды неразрывно связано с общим уровнем общественного производства и социальными условиями в стране. Мостостроительная техника дореволюционной России хотя и находилась на сравнительно высокой для своего времени ступени развития, однако отличалась слабой механизацией работ. Это объяснялось в частности недостаточным развитием машиностроительной промышленности, которая не могла обеспечить потребностей строительства необходимыми машинами и оборудованием. В тот период опоры капитальных мостов сооружали преимущественно из бутовой ручной кладки, а пролетные строения средних и больших мостов—из металлических конструкций с ручной сверловкой и клепкой. Вручную же выполняли и плотничные, земляные, погрузочно-разгрузочные и многие другие работы по возведению искусственных сооружений. Все это приводило к необходимости большого числа рабочих на строительстве и невысокой производительности их труда.
В настоящее время в строительстве эксплуатируется большое количество типоразмеров и марок машин. Часть из них (машины универсального назначения) используется и в мостостроении. В то же время особенности возводимых мостовых сооружений, необходимость работы на акваториях рек, специфика технологических процессов вызывают потребность в создании и применении специализированных машин.
Инженер-мостостроитель на производстве должен соблюдать правильные условия использования, эксплуатации и ремонта строительной техники. Но этого недостаточно: необходимо также, чтобы он принимал творческое участие в улучшении существующих машин и в создании новых типов машин, обеспечивая непрерывность технического прогресса своей отрасли.