2.3 Виды балочных мостов и области их применения. Классификация.

Балочные ж/б мосты различают:1. По статистической схеме - разрезные, температурно-неразрезные, неразрезные и консольные;2. по расположению уровня проезда - с ездой поверху и понизу;3. по типу несущей констр-ции – с плитными (рис 15.1, а), ребристыми (15.1 в,г), плитно-ребристыми (15.1,д), коробчатыми(15.1,е,ж)и сквозными (15.1, и) пролетными строениями;4. по способу армирования – с ненапрягаемой и предварительно напрягаемой рам-рой;5. по способу произв-ва работ – из монолитного, сборно-монолитного и сборного ж/б.

Из всех видов ж/б балочных мостов наиб. распростр-е получили разрезные сборные мосты с ездой поверху преим-но с предварит-но напряженной арм-рой.

Для пролетных строений мостов в соотв-вии с единой в СССР модульной сист. был принят укрупненный модуль 300 см, в соотв-вии с кот. приняты унифицированные размеры плитных и ребристых прол-х строений из элементов след-х длин: 6,9,12,15,18,21,24,33,42 м.

На пролетах до 12 м экономич-ки целесообразны плитные прол. строения. При пролетах 15 и 18 м примен-е плитных прол.строений возм-но, но с ними конкурируют ребристые. В мостах с пролетами от 12 до 33 м получили наиб-е распростр-е ребристые прол. строения из сборных предварит-но напряженных эл-тов. Балки длиной 42 м широкого распростр-ния не получили в связи с трудностями их монтажа и транспортировки.

В наст. время широко применяют температурно-неразрезные пролетные строения. Их создают из унифицированных эл-тов за счет объединения плит в уровне проезжей части таким образом, чтобы при гориз-х и темпер-х воздействиях они работали как неразрезные, а при вертик-х – как разрезные. Их примен-е значит-но сокращает необх-ое кол-во деформац-ых швов.

В мостах с пролетами 24-42 м находят применение плитно-ребристые конструкции.

Унификация– это придельное сокращение типоразмеров в строительстве. При унификации деталей и конструкций зданий предусматривают их взаимозаменяемость (универсальность). Под взаимозаменяемостью понимают возможность замены данного из­делия другим без изменения объемно-планировочного решения здания. Например, взаимозаменяемы плиты перекрытий шириной 1600 и 800 мм, поскольку вместо одной широкой плиты можно уложить две узкие. Взаимозаменяемость изделий и конструкций предусматривают не только по размерам, но по материалу и по конструктивному их решению.

Универсальность деталей и конструкций позволяет применять один и тот же типоразмер для зданий различных видов с различными конструктивными схемами.

Принципы унификации и типизации пролетных строений

Под унификацией понимают сокращение типоразмеров пролетных строений и стандартизацию форм и размеров для применения стандартного оборудования. При этом стандартные размеры конструкций зависят от качества строительных материалов и эффективности их работы.

Основная цель унификации пролетных строений – снижение трудовых затрат и стоимости их изготовления. Унифицированы различные конструктивные элементы пролетных строений: тротуарные блоки, детали водоотвода, гидроизоляция, арматурные сетки и пучки, опорные части и др.

Для малых и средних мостов находят применение преимущественно балочно-разрезные пролетные строения, типовые конструкции которых имеют стандартные размеры, приведенные на рис. 3.20, 3.21.

 

 

Рис. 3.20. Стандартные типоразмеры железобетонных пролетных строений: а – фасад пролета; б – поперечное сечение пролета

 

 

Рис. 3.21. Стандартные типоразмеры металлических пролетных строений со сплошными главными балками: а – фасад пролета; б – поперечное сечение пролета

 

Полную длину   и массу пролетного строения назначают с учетом грузоподъемности общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств, используемых при строительстве мостов: для железобетонных пролетных строений без предварительно напрягаемой арматуры     16,5 м, то же с преднапряженной арматурой     27,6 м, для металлических пролетных строений со сплошными главными балками     34,2 м.

Высоту пролетных строений для балочно-разрезных мостов назначают в пределах     (1/5¸1/13)   .

Ширину пролетных строений принимают с учетом габарита приближения строений, поэтому для железобетонных конструкций она составляет   = 418 см и соответственно одного блока – 208 см. Ширина металлических пролетных строений со сплошными главными балками соответствует ширине мостового полотна и составляет 320 см.

Толщину плиты балластного корыта железобетонных пролетных строений принимают     15 см с учетом принятого ее армирования.

Высоту внешнего бортика блока железобетонного пролетного строения назначают   = 35 см из условия поддержания балласта мостового полотна.

Расстояние между осями главных балок определяют из условия оптимальной статической работы по устойчивости: для железобетонных пролетов   = 180 см, для металлических   = 180¸220 см (рис. 3.21).

В местах стыковки плиты балластного корыта и главной балки предусматривают устройство вута: криволинейного – с радиусом   = 30 см, прямолинейного – с отношением высоты и длины 1:3 (рис. 3.20).

Дальнейшее совершенствование в области типизации и унификации пролетных строений приведет к повышению уровня индустриализации, при котором удельный вес полносборного строительства мостов будет составлять более 80%.