7)Работа автомобильных шин, работа шины неподвижного колеса.

В процессе качения на шину действуют различные по величине и направлению силы,в неподвижном состояние шины на нее действуют силы внутреннего давления воздуха и веса авто. При качении колеса добавляются динамические силы превышающие статическую нагрузку,иногда в несколько раз-силы сопротивления качению,окружные силы ари передачи крутяшего момента или при торможении, боковые силы возникающие при повороте,центробежные силы, а также силы образующиеся в результате воздействия статического и динамического дисбаланса.

Работа шины неподвижного колеса

Она заключается в упругих деформациях и трении в материалах шины под действием внешней статической нагрузки и внутреннего давления воздуха.

8)Работа шины движущегося колеса, сопротивление качению.

Работа шины движущегося колеса.

Она характеризуется дополнительными динамическими нагрузками на шину,возникающими при движение. Согласно исследованиям динамические нагрузки превышают статические в 2-3 раза. А при наезда на препятствие в 6-7 раз. Радиальная нагрузка вызывает деформацию шины,которая при качении колеса перемещается по окружности,за один оборот колеса каждый элемент профиля шины претерпевает полный цикл нагружения и разгружения. Такие деформации называют циклическими, у шины ведущего колеса деформация происходит еще и в окружном направление,распространяясь примерно на треть окружности, те на 120 градусов по центральному углу. Причем в пеередней части шины(60 градусов считаемым от центра контакта)будет наблюдаться сжатие,а при выходе из контакта растяжение. При скорости движения 50-60 км/ч один и тот же участок шины у авто зил 130 претерпевает около 10 деформаций в секунду. За весь срок службы она выдерживает 20-30млн циклических деформаций.

9) Причины износа автомобильных шин

Причины повреждений и преждевременного износа шин

Долговечность шиныв эксплуатации определяется полным износом протектора или наличием местных разрушений. По статистике около 74% шин грузовых авто снимают с эксплуатации в следствие износа протектора, около 20% из за механических повреждений(пробои,порезы и тд) и около 5% в результате разрыва каркаса. По данным НИИИШПа.

На срок службы шин влияют:величина внутреннего давления,нагрузка, скорость движения,состояние дороги, климатические условия, качество и др.

Пониженное внутреннее давление. Оно вызывает не только перегрев шины и расслоение каркасан но и преждевременный износ протекторв. Это происходит в следствии неравномерного распределения удельных давлений в плоскости контакта. В этом случае шина деформируется таким образом, что средняя часть беговой дорожки прогибается внутрь и вся нагрузка передается на крайние зоны протектора. Ари езде с пониженнымдавление, интенсивно изнашиваются края беговой дорожки,а средняя часть как новая. У сдвоенных колес езда с пониженным дввление.

Повышенное внутреннее давление.

Такое давление вызывет большую нагрузку каркаса, в результате чего ускоряется процесс усталости корда, который в последствии приводит к разрыву каркаса. Особенно это сказывается при наезде наы препятствие, когда возникает концентраци...

Интенсивному износу подвергается средняя часть протектора.

Перегрузка шин.

Перегрузка вызывает такие же повреждения как и при повышенном давлении и также уменьшает срок службы шин. Характер разрушения износа боковин а также износа протектора аналогичны при эксплуатации при пониженном давлении, только в более крупных размерах.

Большие скорости

Они приводят к сильному нагреву шин и усеньшения их прочности,что особенно сказывается при наезде на препятствие и часто соспровождается повреждкнием каркаса. Кроме того,повышенный износ протектора у которогоа принагреве резко снижается износо стойкость главным образом при движении по твердым неровным дорогам в следствии увеличения проскальзования беговой дорожки в месте контакта с дорогой.

Влияние дорожных и климатических условий.

На интенсивность износа шин влияют тип и состояние дорожного покрытия,продольный и поперечный профили дороги,а также вид дороги в плане. Наличие неровностей на дороге вызывает брльшие динамические нагрузки на каркас шин, нагрев их и разрушение. При увеличении выпуклости дороги, происходит перераспределение веса в поперечном направление и увеличение нагрзки на шины одной стороны авто. Спуски и подъемы,извилистость пути также увеличивают износ, воздействие боковых сил при поворотах,а также из за частых тормодений и разгонов. В летнее время более интенсивный износ, в зимнее время износ шин уменьшается.