42. Устройство, принцип действия, порядок проверки суммарного люфта рулевого управления прибором исл – м.

Установить на тормозную педаль устройство (датчик усилия нажатия) для контроля параметров тормозных систем при достижении заданного усилия приведения в действие органа управления.

Выбрать проверяемое транспортное средство в соответствующем меню программы управления тормозным стендом и вывести его на экран в качестве текущего измерения. Проконтролировать правильность внесения в исходные данные количества осей, типа, категории и года выпуска.

2.4. Порядок измерения параметров тормозных систем

Въехать на роликовые агрегаты проверяемой осью, после чего перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Разблокировать межосевые приводы, если транспортное средство имеет приводы более чем на одну ось. Отключить принудительную блокировку межколесного дифференциала (при ее наличии).

Включить привод роликов стенда. При этом на мониторе будет отображаться текущее значение сопротивления вращающихся колес в незаторможенном состоянии.

Произвести торможение рабочей тормозной системой плавным нажатием на педаль тормоза до упора. После остановки роликов стенда прекратить торможение. Если остановка роликов не происходит, нажать на педаль до упора и после выдержки в течение 3...5 с отпустить педаль.

Зафиксировать результаты измерения.

Выполнить повторное измерение. Если результат измерения отличается от предыдущего незначительно, можно его не регистрировать. Если различие значительное, его следует записать и повторить измерение еще раз. Прекратить измерения при достижении стабильности результатов. В качестве итогового результата принять последнее измерение.

Выключить привод роликовых агрегатов.

Параметры рабочей и стояночной тормозной систем фиксируются в диагностической карте. Занести полученный результат в табл. 2.1.

Таблица 2.1 Таблица регистрации результатов измерений

Марка транспортного средства	Категория	Усилие на органе управления, Н	Тормозная сила тормозной системы, Н							Вес оси, кг
			рабочей					стояночной
			Передняя ось		Задняя ось		левого колеса		правого колеса	передней	задней
			левого колеса	правого колеса	левого колеса	правого колеса

Показатели удельной тормозной силы и устойчивости при торможении рассчитываются по тормозным силам, измеренным в момент автоматического отключения стенда или достижения предельно допустимого усилия на органе управления тормозной системы.

Отчет о работе по учебному вопросу

1. Вычертить схему и описать принцип работы тормозного стенда.

2. Записать данные диагностирования в табл. 2.1.

З. По формулам (2.1) и (2.2) произвести вычисления и заполнить табл. 2.2.

 (2.1)

Где   - удельная тормозная сила ;

Р_τ– тормозные силы на колесах транспортного средства , Н;

М – масса ТС, кг;

g – ускорение свободного падения , м/с²

При проверках рабочей и неисправной тормозных систем допускается относительная разность Fтормозных сил колес оси не более 30 %. Ее рассчитывают по формуле 2.2

(2.2)

Где Р_τпри Р_{τ лев}– максимальные тормозные силы на правом и левом колесе проверяемой оси, Н. Р_τmax– наибольшая из тормозных сил, Н.

Таблица 2.2 Расчетная таблица

Марка транспортного средства	Общая удельная тормозная сила, %			Разность тормозных сил колес оси,%			Заключение о годности транспортного средства
	Передняя ось	Задняя ось	Стояночная система	Передняя ось	Задняя ось	Стояночная система

4. Сделать вывод о техническом состоянии проверяемой машины .

5. Дать рекомендации по устранению имеющихся неисправностей.