3.3. Способы соединения подшипников

Многообразие условий монтажа и работы подшипников качения в различных машинах определяет необходимость в различных посадках. Посадки подшипников качения получают за счет изменения допусков посадочных мест вала (посадка в системе отверстия) и за счет изменения допусков посадочных мест отверстий корпусов (посадка в системе вала). Для соединения подшипников с валом и корпусом применяют посадки с зазором и натягами. Если вал вращается, то его соединяют с внутренним кольцом подшипника по посадке с зазором. И, наоборот, если корпус вращается, то его соединяют с наружным кольцом подшипника по посадке с натягом, а внутреннее кольцо с валом – по посадке с зазором.

Внимание! Существует общее правило: для вращающегося в процессе работы кольца подшипника применяют посадку с натягом, а для не вращающегося кольца – посадку с зазором.

Для получения неподвижных соединений применяют переходные посадки, обеспечивающие лёгкий монтаж и демонтаж, необходимый для осмотра, промывки или замены подшипника.

3.4. Посадки подшипников качения. Рекомендуемые поля допусков для посадок подшипников качения

Надежная работа подшипниковых узлов в значительной мере зависит от выбора посадок для колец подшипника.

Поля допусков посадочных поверхностей отверстий корпусов и валов, сопрягаемых с подшипниками качения по [12], приведены в табл. 8, 9, 10.

Рис. 16. Поля допусков отверстий и валов, применяемые в различных условиях установки подшипников

Посадки подшипников качения на вал и в корпус выбирают в зависимости от типа и размера подшипника, условий его эксплуатации, величины и характера действующих на него нагрузок и вида нагружения колец.

Посадки колец подшипников качения на вал и в отверстие корпуса по [12] выбирают в зависимости от вида нагружения в соответствии с приложением.

Различают местное, циркуляционное и колебательное нагружение, зависящие от того, какое кольцо подшипника неподвижно, какое вращается и как при этом воспринимается радиальная нагрузка.

Поля допусков отверстий и валов, применяемые в различных условиях установки подшипников, приведены на рис. 16, а пример обозначения посадок рис. 17.

Рис. 17. Пример обозначения посадок в подшипниковом узле

Таблица 8

Поля допусков посадочных поверхностей отверстий корпусов и валов, сопрягаемых с подшипниками качения, по ГОСТ 3325-85

Класс точности подшип- ника	Поля допусков посадочных поверхностей
	отверстий для посадок			валов для посадок
	с зазором	переходных	с натягом	с зазором	переходных	с натягом
0 и 6	(E9), E8, G7, (H9), H8, H7	Js7, (J7), K7, M7, N7	P7	(e9), e8, f8, f9, f7, f6	h11, (h10), h9, h8, h7, h6, js, (j6),g6	r7, r6, p6, n6, m6, k6
5 и 4	G6, H6	Js6, (J6), K6, M6	P6, N6	g5	js5, (j5), h5	p6, n5, m5, k5
2	G5, H5, G4, H4	Js5, K5, K4, M4, Js4	N5, M5	g4	h4, js4, js3, h3	m4, n4, k4

Примечания: 1.В скобках приведены поля допусков ограниченного применения.

2. Под посадку шариковых и роликовых подшипников на закрепительных и стяжных втулках предельные отклонения валов устанавливают по h8, h9 и h10.

3. При использовании полей допусков Н7, Н8 и Н9 следует предусматривать сборку по методу групповой взаимозаменяемости, чтобы исключить поворот наружного кольца подшипника.

4. Поля допусков Е9, е9, е8 и f9 предусматривают соединение с подшипниками только 0-го класса точности.

Таблица 9