Часть 3. Управление землями автотранспорта.

Использование земель автотранспорта в России.

Согласно классификатору видов разрешенного использования земельных участков, на территориях земель автотранспорта разрешено:

строительство, содержание и ремонт автомобильных дорог, строительство и эксплуатация зданий и сооружений, необходимых для обеспечения автомобильного движения, посадки и высадки пассажиров и их сопутствующего обслуживания, а также объектов, предназначенных для размещения постов органов внутренних дел, ответственных за безопасность дорожного движения, оборудование земельных участков для некоммерческих стоянок автомобильного транспорта.

Согласно данному классификатору, коммерческое использование земель автотранспорта возможно либо в форме строительства платных автомобильных дорог, либо в форме государственно-частного партнерства при строительстве зданий и сооружений, необходимых для обеспечения автомобильного движения (в том числе транспортно-пересадочных узлов). Таким образом, коммерческое использование земель транспорта крайне ограничено по своему значению и реализуется, в основном, в крупных агломерациях. Для понимания дифференциации земель автомобильных дорог можно их разделить.

Классификация автомобильных дорог по назначению и конструкции.

По назначению автодороги делятся на:

1. дороги общего назначения. Классификатор содержит шесть категорий дорог, характеризуемых следующими параметрами: интенсивностью движения; шириной проезжей части; количеством полос движения; наличием обочин, разделительной и укрепительной полос;

2. городские дороги, классифицируются по минимальному количеству и ширине полос движения, расчётной скорости движения, наличию тротуара. Выделяются скоростные, магистральные, местные (районные и городские) и внутриквартальные типы дорог;

3. сельские дороги. Разбиты на три категории в зависимости от ширины проезжей части (от 3,5 до 6,0 м) и наличия обочин.

По конструкции покрытия дороги разделяются на:

• автомобильные дороги с усовершенствованным покрытием (капитальные и облегчённые). Это асфальтобетонное, цементно-бетонное и брусчато-мостовое покрытия;

• переходные покрытия: сборные железобетонные плиты, щебёночные, грунтощебёночные и шлаковые покрытия;

• низшие: грунтовые дороги, укреплённые гравием, щебнем, дресвой.

Основным смыслом такой дифференциации автомобильных дорог является выделение той или иной зоны отчуждения (придорожные полосы) для автомобильной дороги. Исходя из ее ширины, можно рассматривать площадь земель автодорог. Ширина устанавливается в соответствии со ст. 26 ФЗ № 257 в зависимости от класса и категории дороги и перспектив развития:

• 75 м – для автомобильных дорог I и II категорий;

• 50 м – для дорог III и IV категорий;

• 25 м – для дорог V категории;

• 100 м – для подъездных дорог, соединяющих:

- административные центры (столицы) субъектов РФ;

- города федерального значения Москву и Санкт-Петербург с другими населенными пунктами;

- для участков дорог общего пользования федерального значения, построенных для объездов городов с численностью населения до 250 тысяч человек;

• 150 м – для участков дорог, построенных с целью объезда городов с численностью населения свыше 250 тыс. человек.

Управление землями автомобильных дорог можно осуществлять за счет строительства, эксплуатации и трансформации дорожных сетей.