- •Санкт-Петербург
- •Методические указания к выполнению курсового проекта
- •1. Задание на курсовой проект
- •2. Основные требования к оформлению проекта
- •3. Защита курсового проекта
- •1. Выбор двигателя и кинематический расчет привода с клиноременной передачей
- •2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода с цепной передачей
- •3. Расчет зубчатых колес редуктора
- •4. Расчет клиноременной передачи
- •Давление в шарнире проверяем по формуле
- •Определяем число звеньев цепи по формуле (примем оптимальное отношение межосевого расстояния к шагу ):
- •6. Предварительный расчет валов.
- •7. Уточненный расчет ведомого вала
- •8. Подбор подшипников
- •9.Выбор муфты
- •10. Проверка прочности шпоночных соединений
- •11. Смазывание редуктора
- •12. Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •13. Допуски и посадки деталей, передач, шероховатость поверхности
- •Коэффициент запаса прочности [s] приводных роликовых цепей
3. Расчет зубчатых колес редуктора
3.1. Выбор материала колес и определение допускаемых напряжений
Принимаем для шестерни и колеса сталь 45 (табл. П 3.1). Для ускорения приработки и предотвращения заеданий рабочих поверхностей зубьев рекомендуется твердость шестерни на (30÷40)НВ больше, чем твердость колеса.
Принимаем для колеса НВ2200, для шестерни НВ1230; термическая обработка - улучшение.
Допускаемые контактные напряжения
,
где
-
предел контактной выносливости при
базовом числе циклов;
= 2HB+70;
–
коэффициент долговечности при числе
циклов нагружения больше базового, что
имеет место при длительном эксплуатации
редуктора, принимают
= 1;
[SH]=1 – коэффициент безопасности.
Для шестерни
;
для колеса
.
Для косозубых колес расчетное допускаемое контактное напряжение принимают меньшее из значений:
=
0,45(482+428)=410 МПа,
[σH] = 1,23[σH2].
Принимаем [σH] = 410 МПа.
Допускаемые напряжения изгиба при расчете на выносливость:
,
где
- предел выносливости зубьев при базовом
числе циклов нагружения (МПа);
=1,8 ÷ 2,0 - коэффициент безопасности.
Для шестерни
;
для колеса
3.2. Межосевое расстояние зубчатой передачи из условия контактной выносливости активных поверхностей зубьев по формуле:
,
где Ка=43 – коэффициент межосевого расстояния для косозубой передачи;
u=u1=4 – принятое передаточное число;
Т2=296,3Н•м – вращающий момент на валу колеса;
=1.25
– коэффициент, учитывающий неравномерность
распределения нагрузки между зубьями
и по ширине венца колеса;
[σн] = 410 МПа – найденное допускаемое напряжение;
ψва= b/aw = коэффициент ширины колеса (выбирается из ряда 0,315; 0,4; 0,5)
Принимаем ψва=0.4, тогда:
.
Принимаем стандартное значение (табл.
П 3.2)
=160мм.
3.3. Нормальный модуль зацепления (табл. П 3.2) mn= 3.0 мм.
3.4. Суммарное число зубьев колес
,
где β = (8° - 15°) - угол наклона зубьев; принимаем β =10°.
.
Число зубьев округляем до целого Z=105.
3.5. Число зубьев шестерни и колеса
,
(Z1 должно быть больше 17).
Z2 = Z – Z1=105-21=84.
3.6. Уточняем передаточное число редуктора
3.7. Угол наклона зубьев
3.8. Основные размеры шестерни и колеса
Диаметры делительные (с точностью до сотых миллиметра)
;
.
Проверка:
.
Диаметры вершин зубьев (с округлением до десятых миллиметра)
da1=d1+2mn =64+2•3 = 70 мм;
da2=d2+2mn = 256 + 2•3 = 262 мм.
Диаметры впадин зубьев (с округлением до десятых миллиметра)
df1=d1-2,5mn =64 – 2,5•3 = 56,5 мм;
df2=d2-2,5mn = 256 – 2,5•3 = 248,5 мм.
Ширина колеса (с округлением до целого)
b2 = ψbа•aw=0,4•160 = 64 мм,
Ширина шестерни
b1=b2+5мм =64 + 5 = 69 мм, принимаем b1 = 70 мм.
3.9. Силы, действующие в зацеплении:
окружная сила
Н
радиальная cила
Осевая сила
3.10. Проверка условия прочности на выносливость по контактным напряжениям
;
.
Уточненное значение коэффициента нагрузки Кн проводится по рекомендованной литературе; как правило, его значение получается меньше, чем принятое при определении aw, примем прежнее значение Кн = 1,25.
Разрешается превышение допускаемого напряжения до 5%.
.
Условие прочности зубьев по контактным напряжениям выполняется.
3.11. Проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба
,
где Ft =2315 Н - окружная сила в зацеплении,
КF - коэффициент нагрузки; его определение проводится по рекомендованной литературе, можно принять КF=2;
b2 =64 мм - ширина колеса;
mn=3 мм - нормальный модуль зацепления;
[σF2] =180 МПа - допускаемое напряжение;
YF - коэффициент, учитывающий форму зуба (табл. П 3.3), определяется по эквивалентному числу зубьев колеса
принимаем YF=3,61;
Тогда
Условие прочности на выносливость по напряжениям изгиба выполняется с запасом. Это подтверждает, что для зубчатых колес, работающих в масле (редуктор), определяющей является выносливость по контактным напряжениям активной поверхности зубьев.
3.12. Результаты расчетов сведены в таблицу 3.1.
Таблица 3.1
Параметры цилиндрической зубчатой передачи
Величина |
Обозначение |
Единица величины |
Значение |
|
Межосевое расстояние |
aw
|
мм
|
160 |
|
Модуль нормальный |
mn
|
мм
|
3,0 |
|
Угол наклона зубьев |
ß |
град. |
10,07 |
|
Передаточное число |
u1 |
- |
4 |
|
|
|
|
шестерня |
колесо |
Число зубьев |
z1;z2 |
- |
21 |
84 |
Диаметр делительный |
d1;d2 |
мм |
64 |
256 |
Диаметр вершин зубьев |
da1;da2 |
мм |
70 |
262 |
Диаметр впадин зубьев |
df1;df2 |
мм |
56,5 |
248,5 |
Ширина колес
|
b1;b2 |
мм |
70 |
64 |
Силы в зацеплении |
|
|
|
|
Окружная |
Ft |
H |
2315 |
|
Радиальная |
Fr |
H |
856 |
|
Осевая |
Fa |
H |
413 |
|
