Теоретические основы авиационной техники.

(Конспект лекций)

Часть I

Сост.: Петренко А.В.

Алматы 2014

Тема 1. Основные сведения о самолётах и вертолётах.

1. 1. Основные этапы развития гражданской авиации.

Направления НТП в ГА.

Полёт на аппарате легче воздуха называется воздухоплаванием, полёт на аппарате тяжелее воздуха есть авиация (от латинского слова аvis-птица). Современные летательные аппараты (ЛА) делятся на 3 группы:

1. Планеры, самолёты, самолёт-снаряд - подъёмная сила создаётся

неподвижным крылом при поступательном движении ЛА.

2. Винтонесущие аппараты - подъёмная сила создаётся вращением

несущего винта.

3. Ракеты - полёт за счёт реактивной тяги по закону брошенного тела.

Начало создания безмоторных ЛА тяжелее воздуха с 50-х годов X I X столетия.

М.В. Ломоносов в 1754г на модели практически доказал возможность полёта на винтокрылых аппаратах.

В 1881г А.Ф. Можайский (русский морской офицер) построил первый самолёт,

который пролетел 200 метров и получил патент.

В 1891-96г.г. О. Лилиенталь (немецкий учёный) спроектировал и облетал свой самолёт.

17 декабря 1903г был произведён первый успешный полёт с двигателями внутреннего сгорания на самолёте братьев У. и О. Райт в США.

В России научную базу самолётостроения создали учёные:

Н.Е.Жуковский (1847- 1921 г).

С А. Чаплыгин (1869 - 1942 г).

К.0. Циолковский (1857 - 1935 г).

1908- 1909 годы - начало самолётостроения в России.

Группа И.И. Сикорского создаёт самолёты: "Русский витязь", "Илья Муромец",который не имел равных в мире (G с-та ⁼ 5000 кг G _груза = 1760кг, L _полёта = 760 км).

1910 г Б.Н. Юрьев впервые в мире разработал схему одновинтового вертолёта.

1902 г при Московском университете по инициативе Н.Е. Жуковского была

построена одна из первых в Европе аэродинамическая труба.

1904-1906г. создан аэродинамический институт под Москвой.

К концу первой мировой войны скорости полёта самолёта достигли 200-220 км \ч, высота полета - 7 км.

1918 г создан ЦАГИ (центральный аэрогидродинамический институт).

1922. г - создана Академия ВВС им Н.Е. Жуковского.

9.02.1923 г - в России образован Совет по ГА - этот день отмечают, как

день рождения ГА.

17.07.1923 г - первая авиалиния Москва - Нижний Новгород.

1922. г первый моноплан АНТ-1 Туполева.

1923. г-АНТ-2, П-1, ПС-9, ПС-40, П-5, Сталь-2, ПО-2.

1924. 1929 г-АНТ-9.

1931 г - АНТ-14.

1933 г. - АНТ-20 "Максим Горький", АНТ-25.

С 1933 г-18 августа отмечается как день Воздушного флота.

1934 г. - спасение экспедиции челюскинцев.

Пилоты Л.В. Ляпидевский, С.А. Леваневский, М.С. Молоков, Н.П. Каманин. М.Г. Слепнёв - за спасение экспедиции первыми получили звание героев Советского Союза. 1937 г на самолёте АНТ-25 В.П.Чкалов и М.И.Громов совершили беспосадочный перелёт в Америку через северный полюс из Москвы.(L= 8504 км, за t = 63 часа 25 мин.)

На АНТ-6 М.В. Водопьянов высадил полярную экспедицию СП -1.

До Великой Отечественной войны (ВОВ) нашими лётчиками установлено 62 мировых рекорда.

1941 – 1945 годы пилоты ГА участвуют в B0B.

1945-1950 годы - на воздушные линии выходят самолёты ИЛ-12, ИЛ-14, АН-2, ЯК-12.

1956 г. - первый реактивный пассажирский самолёт ТУ-104

(V = 800 - 900 км \ч, 50 -100 пассажиров).

1957-59 - АН-10, АН-12, ИЛ-18, ТУ-114 затем АН-24,1У-134, ТУ-154,

ИЛ-62, ЯК-40, ИЛ-76.

1980г - ИЛ-86, ЯК-42.

Если ИЛ-18 (G₀=64 т, G _Гр=13,5т, 100 пасс., L= 4700 км, V_kp=625 km\4) , то ИЛ-62 (G₀ = 160 т, G_гр = 23 т, 200 пасс., L = 7700, V_kp = 880-900 km/ч).

Новые самолёты ИЛ-96-300, ТУ-204, ИЛ-114.

1970 г - вступление в ИКАО.

Направления научно-технического прогресса (НТП) в ГА.

Программа предусматривает внедрение в эксплуатацию нового поколения самолётов, Ту-204, Ил-96-300, Ил-114 с топливной эффективностью на уровне лучших мировых зарубежных аналогов.

В перспективе массовое внедрение ближних и средних магистральных самолётов с турбо - винто - вентиляторными двигателями. НТП в области эксплуатации предусматривает:

• разработку научно - теоретических основ технической эксплуатации (ТЭ);

• оптимизацию содержания и объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники (ТОиР);

• развитие производственной и материально-технической базы эксплуатационных и ремонтных предприятий, разработку и внедрение средств механизации технического облуживания (ТО), методов и средств диагностики и неразрушающего контроля;

• совершенствование форм организации и управления процессами ТОиР.

Повышение уровня концентрации и специализации производства будет обеспечено за счёт каврдинального изменения существующей схемы базирования самолётов, путём широкого внедрения кооперированного метода ТОиР.

Получит развитие интеграция ТОиР летательных аппаратов (ЛA) за счёт создания крупных центров ТОиР AT, АСУ воздушным движением, оснащение аэропортов современными радионавигационными и электронными комплексами.

УВД - системы предупреждения столкновения самолётов, спутниковая

система навигации, связи, наблюдения.

Автоматизированная система обмена информацией по каналам " земля - воздух - земля".

Капиталовложения осуществляются в создание и совершенствование аэродромной сети, аэровокзальных комплексов, топливообеспечения.