Раздел 3. Выбор метода организации работ

3.1. Характеристика метода организации строительства

Поточный метод производства работ

При поточном методе дорожно-строительных работ, выполненных механизированными подразделениями, специализированными по видам работ, подразделения движутся друг за другом в технологической последовательности, выполняя только свой, строго определенный перечень работ.

Применять его следует как на строительстве всей дороги, так и на отдельных ее участках или при выполнении отдельных видов строительных работ.

После прохода последнего подразделения дорога готова к сдаче в эксплуатацию. В равные промежутки времени (в сутки или в смену) заканчивается строительство равных по длине участков дороги, наращивание готовой дороги происходит непрерывно в одном направлении.

При поточном методе по сравнению с другими методами лучше используются дорожно-строительные машины, облегчается контроль и руководство работами, повышается качество работ и производительность труда, сокращаются сроки оборачиваемости оборотных средств и объем незавершенного производства.

3.2. Определение сроков продолжительности строительства

1. Расчёт средней высоты насыпи;

2. Расчет минимальной скорости потока строительства, исходя из условия завершения строительства в установленные сроки.

Выполняем расчет средней высоты насыпи. Для этого разрабатываем расчетную схему.

В₁ – ширина земляного полотна;

В₂ – ширина земляного полотна без учета дорожной одежды;

В₃ – ширина земляного полотна по подошве (основание);

Н_ср – средняя высота насыпи без учета дорожной одежды;

Н – толщина конструкции дорожной одежды;

В – откосная часть конструкции дорожной одежды;

m – коэффициент заложения откоса насыпи;

В₁=15 м (по категории дороги)

В₂= В₁+2*(ΔH*3)=15+2(0,66*3)=18,96 м

В₃= В₂+2*(Н_ср*3)=18,96+2(1,37*3)=27,18 м

Рассчитываем площадь поперечного сечения отсыпаемой насыпи:

S_н=V _н/L _н=98263/2718=36,15 м²

V _н – профильный объем земляных работ по устройству наспи;

L _н – протяженность участков насыпи.

Рассчитываем среднюю высоту насыпи:

Н_ср= -В₂+√В₂²+4*m*S_н/2*m=1,37 м

Выполняем проверку расчетов:

S_тр= (В₂+ В₃)/2* Н_ср=(18,96+27,18)/2*1,37=31,605 м²

S_н - S_тр=31,655-31,605=0,05 м

Минимальную скорость потока, необходимую для завершения дорожно-строительных работ в заданные сроки, определяем по формуле:

Vmin=L/Tср, (пог. м/смену), где:

Vmin – минимальная скорость потока;

L – длина строящегося участка автомобильной дороги, м

Тср – среднее количество рабочих смен в строительном сезоне, смены

Тср=(Тк-Тв-Тм)*Кс-Тр, смены, где:

Тк – календарная продолжительность строительного сезона, дни

Тв – количество выходных и праздничных дней в сезоне, дни

Тм – количество нерабочих дней по метеорологическим условиям за календарную продолжительность строительного сезона, дни

Кс – коэффициент сменности (Кс=2)

Тр – период развертывания потока, смены

Продолжительность строительного сезона в Тверской области

Таблица 6

Наименование работ	Начало строительного сезона	Конец строительного сезона	Кол-во календарных дней (Тк)	Количество нерабочих дней по метеорологическим условиям (Тм)
Сооружение земляного полотна	24.04	20.10	180	13
Строительство дополнительного слоя основания из песка среднезернистого	24.04	20.10	180	13
Строительство основания из черного щебня	24.04	17.09	147	20
Строительство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона	24.04	17.09	147	20
Строительство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона	24.04	17.09	147	20

На основании заполненной таблицы принимаем продолжительность строительного сезона с 24.04 по 17.09.

Определяем период развертывания потока (Т_р) - время необходимое для последовательного ввода в работу всех специальных подразделений, участвующих в технологическом процессе.

Величину Т_р определяют в зависимости от видов и объемов работ.