1.1.2. Процентные ставки и косвенные расходы.

Вне зависимости от того, работает техника или нет, владелец обязан выплачивать проценты на капитал, налоги, страховку и иные косвенные расходы (хранение/охрана, получение лицензий/разрешений, стоимость ведения учета и др).

Проценты рассматриваются как издержка на использование капиталовложений для покупки машин и должны учитываться независимо от того, была ли машина приобретена за наличный расчет или в кредит. В том и другом случае величина процента остается одинаковой.

Налогами и страховками облагается остаточная стоимость техники, поэтому необходимо знать амортизационные отчисления. Амортизационный налог и амортизационный период могут быть разными в зависимости от страны, где эксплуатируются самосвалы.

Процентами, страховкой и налогами облагается остаточная стоимость, которая является разницей между первоначальной стоимостью и амортизационной суммой. Эта остаточная стоимость уменьшается каждый год. Расчеты производятся, исходя из средней величины остаточной стоимости в конце каждого года за амортизационный период.

Справочно. В «Справочнике эксплуатационных стоимостей карьерного и дорожно-строительного оборудования» издания компании Primedia Information (США) приведены приблизительные, рассчитанные в среднем по отрасли, доли каждого из видов косвенных затрат в их общей массе. Таблица VII -4 отображает приблизительный расчет накладных расходов, показывающий как процентный вес каждой позиции может быть скорректирован или исключен из общего расчета накладных (косвенных) расходов:

Расчет накладных расходов и их удельный вес в косвенных затратах

Таблица VII‑4

Статья косвенных расходов	1997 – Факторы накладных расходов за год*	Приблизительный процент от общих косвенных затрат
Страховка	0,25	56%
Налоги	0,10	22%
Лицензии	0,02	4%
Хранение, охрана	0,03	7%
Ведение учета	0,01	2%
Контроль механиков и инспектирование (администрирование)	0,04	9%
Всего:	0,45	100%
	* Фактор накладных расходов за год – это процент от цены машины по прайс-листу в десятичной ее части

Эксплуатационные расходы.

Эксплуатационные расходы пропорциональны пробегу самосвалов, который они прошли за определенное время (месяц, год и т.д.). Эксплуатационные расходы по элементам затрат включают в себя следующие статьи:

• топливо,

• смазочные и эксплуатационные материалы,

• техническое обслуживание,

• ремонт,

• замена и ремонт шин,

• заработная плата водителей и ремонтного персонала,

• прочие расходы.

1.1.3.Расход топлива. Нормы расхода топлива для автомобилей общего назначения

Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на гаражные и прочие хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм не включается и устанавливается отдельно.

Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

• базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

• норма на 100 тонно-километров (т.км) транспортной работы (учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом);

• норма на рейс с грузом (учитывает увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах погрузки и выгрузки).

Базовая норма расхода топлива в зависимости от категории автомобильного подвижного состава предполагает различное снаряженное состояние автомобиля и режим движения в эксплуатации.

Норма на транспортную работу зависит от разновидности двигателя, установленного на автомобиле (бензиновый, дизельный или газовый), и полной массы автомобиля.

Норма расхода топлива на рейс с грузом зависит только от полной массы автомобиля.

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы.

Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:

• работа в зимнее время: в южных районах РФ - до 5%, в северных районах РФ - до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях приравненных к районам Крайнего Севера, - до 20%, в остальных районах страны - до 10% (предельные значения зимних надбавок представлены в Таблица VII -5).

(В Республике Беларусь установлена зимняя надбавка - до 10% продолжительностью не более 5 месяцев с 1 ноября по 31 марта при установившейся отрицательной среднесуточной температуре в течение первых пяти дней).

• работа в горных местностях при высоте над уровнем моря: от 500 до 1500 м - на 5%; от 1501 до 2000 м - на 10%; от 2001 до 3000 м - на 15%; свыше 3000 м - на 20%;

• работа автотранспорта на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м, т.е. на 100 км пути не менее 501 поворота) - до 10%;

• работа в городах с населением свыше 2,5 млн. человек - до 20%;

• работа в городах с населением от 0,5 до 2,5 млн. человек - до 15%;

• работа в городах с населением до 0,5 до 2,5 млн. человек - до 10%;

• при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии - до 10%; при перегоне в спаренном - до 15% или строенном состоянии - до 20%;

• для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет, - до 5%;

• работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями) - до 20%;

• работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, наводнениях и других стихийных бедствиях - до 35%;

• при учебной езде - до 20%;

• при использовании кондиционера и установки «климат-контроль» - до 5%.

Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:

• при работе на дорогах за пределами пригородной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) - до 15%;

• при работе на дорогах за пределами пригородной зоны, но с холмистой местностью (высота над уровнем моря свыше 300 м до 1000 м) - до 10%;

• при работе на дорогах за пределом пригородной зоны из битумоминеральной смеси, дегтебетона, щебня (гравия) и гористой местности (свыше 1000 м до 2000 м над уровнем моря) - до 5%.

В том случае, когда автомобиль эксплуатируется вне города с численностью более 2,5 млн. человек в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн. человек в зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн. человек в зоне до 5 км, поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются.

В горной местности (свыше 2000 м над уровнем моря) коэффициенты снижения нормы расхода топлива для автомобилей, движущихся за пределами пригородной зоны, не применяются.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

На основании приказа руководителя предприятия допускается:

• на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и автомобилей после ремонта и др.) нормативный расход топлива увеличивается до 1,0% от общего количества, потребляемого автотранспортом предприятием;

• при простоях автомобилей под погрузкой и разгрузкой в пунктах, где по условиям пожарной безопасности запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады и т.п.) устанавливать нормативный расход топлива из расчета 1ч простоя соответствует 5 км пробега автомобиля.

Для новых моделей и модификаций автомобильной техники, на которые Департаментом автомобильного транспорта Минтранса РФ не утверждены базовые нормы расхода топлива, руководитель предприятия вправе ввести в действие приказом по предприятию временную норму сроком до 1 года. Временная норма расхода топлива должна быть установлена в соответствии с требованиями «Методики определения базовых норм расхода топлива на автомобильном транспорте», утвержденной Федеральной автомобильно-дорожной службой 14 октября 1996г.