Раздел.4. Расчет потребного парка карьерного автотранспорта

Для организации эффективной работы автотранспорта в карьере очень важны правильный выбор числа, грузоподъемности и типа автосамосвалов, а также своевременная замена, при необходимости, части парка или всего парка автомобилей.

На практике, расчет потребного парка автосамосвалов проводится либо для эксплуатируемых объектов базируясь на реальных технико-эксплуатационных сведениях, либо для планируемых к разработке, когда используются условные (или среднестатистические) данные.

В первом случае, потребное число карьерных автосамосвалов определяется с учетом расстояния перевозки и объема перевозимой горной массы по средним технико-эксплуатационным показателям (с учетом их динамики за истекшие 2 - 3 года и прогнозируемых изменений на планируемый период) по отрасли, объединению, предприятию в целом. Необходимые для расчетов исходные данные получают из статистических отчетностей (основные показатели описаны в Раздел.3. ).

Первоначально определяют среднесписочное количество авто-тонн, необходимых для обеспечения заданного грузооборота, исходя из производительности в тонно-километрах (грузооборота):

Формула 5

Инвентарное (потребное, среднесписочное) число автомобилей вычисляют путем деления количества авто-тонн на номинальную грузоподъемность одного автомобиля:

Формула 6

После определения потребного числа автомобилей составляется баланс автомобилей. Для этого рассчитывается ожидаемое число автомобилей на начало планируемого периода , которое равно сумме числа автомобилей на начало текущего года и планируемой поставки автомобилей в году за вычетом ожидаемого списания их за год.

Далее определяется число автомобилей, предполагаемых к списанию в планируемый период ( ). Число списываемых автомобилей играет важнейшую роль в расчете потребности автомобилей, поэтому вычислять его необходимо как можно с большей точностью.

Потребное число автомобилей для пополнения автопарка:

Условно считают, что поставка новых и списание изношенных автомобилей осуществляется равномерно в течение года, в связи с чем коэффициент неравномерности поставки принимают равным 2.

При проектировании вновь организуемого горнодобывающего предприятия расчет потребного парка автосамосвалов рекомендуется проводить следующим образом.

Из проектной документации проекта выбираются исходные данные для расчета:

- планируемые объемы перевозки горной массы ( ) для руды и вскрышных пород,

- средние расстояния перевозки ( ) для руды и вскрышных пород,

- количество рабочих дней в периоде ( ),

- время нахождения в наряде ( ).

Объем грузооборота рассчитывается из выражения:

, т.км

Далее рассчитывается производительность автосамосвала:

, т.км

В качестве значений коэффициентов использования пробега и выпуска на линию для предварительных расчетов рекомендуется брать их средние величины - см.Раздел.3. ). «Технико-экономические показатели работы карьерного автотранспорта» ( = 0,46; = 0,65).

Средняя эксплуатационная скорость - среднее значение по добывающим предприятиям ( = 13 км/ч).

Из выражения (, (Формула 1) определяется количество авто-тонн, необходимых для обеспечения заданного грузооборота.

Подставляя в выражение( Формула 6) выбранную грузоподъемность машины, определим потребное количество автосамосвала для выполнения проектного грузооборота.

Необходимо, однако, отметить, что вышеописанная методика определения потребного количества автотехники не претендует на 100%-ную точность. По сути, это - лишь рекомендуемый инструмент, который на практике обязательно должен быть дополнен анализом объективных и субъективных факторов (от климатических условий до квалификации персонала) для более корректной оценки необходимого количества автосамосвалов.