2.1.1.Пример расчета расхода топлива для самосвала грузоподъемностью 120 т.

Исходные данные:

= 1029 кВт (1400 л.с.);	= 214 г/кВт.ч	= 120т	= 0,02
= 0,83 г/см3	= 0,85	= 242 м	= 0,05

л/т^.км

л/100 км

л/100 км

л/100 км

л/100 км.

кВт/т

км/ч

км/ч

ч

л/ч

Расчетный метод определения эксплуатационного расхода дизельного топлива карьерным самосвалом (методика БелАЗа)

Данный метод расчета расхода топлива разработан специалистами ПО «БелАЗ» с использованием классических формул теории автомобиля применительно к особенностям эксплуатации карьерных самосвалов. Метод позволяет с достаточной точностью определить расход топлива для любых сложных условий движения, когда трасса движения включает участки с подъемами, горизонтальными участками и спусками и перемещение самосвалов может происходить в загруженном и порожнем состоянии в любых направлениях.

Расчет рекомендуется выполнять по каждому участку трассы отдельно и, затем, определяются среднеарифметические величины для всей трассы по следующей методике.

• Расход топлива самосвалом (л/100 км) при движении на подъемах и горизонтальных участках дорог определяется по формуле:

, л/100 км;

где - удельный расход топлива двигателем самосвала при номинальной мощности (определяется по характеристике двигателя), г/кВт^.ч;

- сила сопротивления дороги, Н. , Н

- коэффициент сопротивления качению; - продольный уклон дороги, %; - масса самосвала (груженого или порожнего в зависимости от условий движения на участке, по которому ведется расчет), кг; - коэффициент использования пробега с грузом. Для большинства случаев принимается 0,4. Только в случае расположения зоны стоянки и техобслуживания самосвалов непосредственно на борту карьера и организации заправки самосвалов топливом в карьере принимается 0,5; - ускорение свободного падения, м/с².

- плотность дизельного топлива при температуре 20°С (кг/л), принимается 0,83 кг/л.

- КПД трансмиссии самосвала, принимается для двухосных самосвалов 0,85.

• Расход топлива (л/100 км) при движении самосвалов на спусках карьерных дорог принимается в процентах от расхода топлива для преодоления этого подъема груженым самосвалом.

Причем, при движении на спуск порожнего самосвала эта величина принимается равной 20%, а для груженого - 25%.

, л/100 км и , л/100 км

• Эксплуатационный расход топлива (л/100 км) определяется для участка как сумма от прохождения участка груженым и порожним самосвалом.

, л/100 км

• Часовой расход топлива самосвалом (л/ч) определяется по следующей методике.

1. Определить максимальную скорость самосвала на рассчитываемом участке трассы по формуле:

, км/ч;

где - удельная мощность двигателя самосвала, кВт/ч

, кВт/т;

где - номинальная мощность двигателя, кВт; - масса самосвала (груженого или порожнего в зависимости от того, в каком состоянии самосвал проходит рассчитываемый участок трассы), т.

Если расчетная скорость превышает безопасную скорость движения в карьере, для дальнейших расчетов принимается безопасная скорость.

2. Определить среднюю скорость движения самосвала на рассчитываемом участке за один цикл.

, км/ч;

где и соответственно максимальные скорости груженого и порожнего самосвала на данном участке, км/ч.

3. Определить среднее время, за которое самосвал пройдет 100 км. Причем, сюда включается время на разгон самосвала, движение с малой скоростью, а также погрузку-разгрузку.

, ч

4. Определить среднечасовой расход топлива самосвалом

, л/ч

• С редние расходы топлива для всей трассы движения определяются по формулам:

, л/100 км; , л/ч;

где - количество участков трассы.