Индивидуальные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем

Таблица VII‑9

Модель автомобиля	Моторные масла	Трансмиссионные масла	Специальные масла	Пластичные смазки
Тягачи
БелАЗ-6411, -7421	4,5	0,5	1,0	0,3
Самосвалы
БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, -7526	4,5	0,5	1,0	0,3
БелАЗ-548, -548А, -549, - 7509, -7519, -7521, -7523, -7525, -7527, -75401, -7548 (всех модификаций)	4,3	0,5	1,0	0,3

Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел и смазок. Так для внедорожных автомобилей-самосвалов, работающих на дизельном топливе, установлены следующие временные нормы:

Временные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива для внедорожных автомобилем

Таблица VII‑10

Виды и сорта масел (смазок)	Временная норма расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам
Моторные масла	5,0
Трансмиссионные масла	0,5
Специальные масла	1,0
Пластичные (консистентные) смазки	0,2

Раздел.2. Методики расчета эксплуатационного расхода дизельного топлива

В настоящее время потребители покупают новые модели карьерных самосвалов, для которых не определены нормы расхода дизельного топлива, поэтому существует ряд методик, позволяющих произвести расчет данных расходов применительно к конкретным условиям эксплуатации. В данном разделе приводятся две методики: расчетный метод определения эксплуатационного расхода дизельного топлива карьерным самосвалом (методика профессора А.А. Кулешова) и расчетный метод определения эксплуатационного расхода дизельного топлива карьерными самосвалами (методика БелАЗ).

2.1.Расчетный метод определения эксплуатационного расхода дизельного топлива карьерным самосвалом

Проведенные в Санкт-Петербургском горном институте исследования позволили установить многофакторные зависимости расхода топлива карьерными самосвалами от горно-технических и других условий, которые позволяют с достаточной точностью определять расход топлива для конкретных условий эксплуатации, по следующей методике (методика профессора Кулешова А.А.).

• Определить удельный расход топлива самосвалом на единицу транспортной работы, т.е. на 1 т.км (л/т.км) .

На основании соотношения часового расхода топлива и часовой производительности самосвала выведена формула для определения удельного расхода топлива на единицу транспортной работы (л/т^.км) при перемещении груженого самосвала по горизонтали и подъема по вертикали.

, л/т^.км;

где - удельный расход топлива двигателем самосвала при номинальной мощности (определяется по характеристике двигателя), г/кВт^.ч.

- плотность дизельного топлива при температуре 20°С (г/см³), принимается 0,83 г/см³.

- КПД трансмиссии самосвала, принимается для двухосных самосвалов - 0,85.

• Определить расход топлива (л/100 км) при перемещении груженого самосвала по горизонтали.

, л/100 км;

где 100 - означает 100 км пробега; - коэффициент сопротивления качению; - коэффициент тары самосвала; - грузоподъемность самосвала, т.

• Определить расход топлива (л/100 км) при перемещении груженого самосвала по вертикали.

, л/100 км;

где - высота перемещения груженого самосвала по вертикали, м.

• Определить суммарный расход топлива (л/100 км) при перемещении груженого самосвала на подъеме (по горизонтали и вертикали).

, л/100 км;

• Определить общий (эксплуатационный) расход топлива самосвалом

Определяем путем добавления к полученной величине еще 20 - 25% на движение порожнего самосвала, а также погрузку-разгрузку самосвала.

, л/100 км.

Необходимо иметь ввиду, что в случае определения общего (эксплуатационного) расхода топлива для самосвала с двигателем бывшим в эксплуатации и имеющем износ, величину - удельный расход топлива двигателем следует принимать с поправкой на упомянутый износ (нельзя брать по заводской характеристике для нового двигателя).

• На основании полученного общего (эксплуатационного) расхода дизельного топлива (л/100 км) определяется, при необходимости, часовой расход топлива самосвалом по следующей методике:

1. Определить удельную мощность двигателя для самосвала с грузом (кВт/т).

, кВт/т,

где - номинальная мощность двигателя самосвала, кВт; - полная масса самосвала с грузом, т.

2. Определить средний продольный уклон дороги на трассе движения самосвала (%).

3. По прилагаемому графику зависимости скорости движения самосвалов от удельной мощности и уклонов дорог (Рисунок VII -1) определить максимальную скорость движения груженого самосвала на трассе (км/ч).

Для диапазона условий эксплуатации, которые не охватывают прилагаемый график, максимальная скорость движения самосвала на подъеме определяется по формуле:

, км/ч

где - удельная мощность двигателя для груженого самосвала, кВт/т; - коэффициент сопротивления качению; - продольный угол дороги, %.

Рисунок VII‑1. Скорость движения карьерных самосвалов на различных подъемах дорог в зависимости от удельной мощности двигателя

4. Определить максимальную скорость движения порожнего самосвала на спуске в карьер, исходя из конкретных условий (ограничения скорости по условиям безопасности движения вследствие недостаточной ширины дорог, наличия крутых поворотов, ограниченной видимости и т.д.).

5. Определить среднюю максимальную скорость движения самосвала за один рабочий цикл.

, км/ч

где и - максимальная скорость соответственно груженого и порожнего самосвала на подъемах карьерной дороги, км/ч;

6. Определить среднее время, за которое самосвал пройдет 100 км.

С учетом того, что кроме времени движения с максимальной скоростью, рабочее время двигателя включает в себя время на погрузку - разгрузку самосвала, на разгон и торможение, и на прохождение с малой скоростью опасных участков. Статистика показывает, что этот расход времени составляет, примерно, 50% от времени движения с максимальной скоростью; суммарное время принимается, как увеличенное в 1,5 раза времени движения с максимальной скоростью.

, ч

7. Определить среднечасовой расход топлива самосвалом

, л/ч