- •Часть IV.Система технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов
- •Часть IV. Система технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов 1
- •3.1. Нормативы (то) 10
- •При планировании норм трудоемкости текущего ремонта необходимо учитывать:
- •2.3.Нормативы (кр)
- •2.3.1.Нормы пробега агрегатов карьерных самосвалов до капитального ремонта (для эталонных условий эксплуатации)
- •Результирующие коэффициенты подсчитываются, как произведение отдельных коэффициентов определенных по качественным и количественным характеристикам эксплуатационных факторов.
- •2.5.Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания
- •2.5.1.Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания по агрегатам, узлам и системам в %
- •2.5.2.Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания по видам работ в %
- •2.6.Примерное распределение трудоемкости тр Работы по текущему ремонту характеризуются различным содержанием, объемом и нерегулярностью. Их выполнение предусматривается по потребности.
- •2.6.1.Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ, %
- •2.6.2.Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по агрегатам, %
- •2.7.Рекомендации по планированию и проведению кр
- •2.7.1.Нормы оборотных агрегатов с учетом среднесуточного пробега и интенсивности использования
- •Агрегат направляется в капитальный ремонт, если:
- •Номенклатура и число агрегатов оборотного фонда являются минимальными и при необходимости могут быть расширены в соответствии с местными условиями эксплуатации.
- •2.7.2.Перечень агрегатов самосвалов, их базовых и основных деталей
- •2.8.Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
- •При планировании норм трудоемкости технического обслуживания необходимо учитывать:
- •3.5.2.Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта При иных условиях эксплуатации, отличных от эталонных, нормативы следует корректировать в соответствии с данными Таблица IV -21 .
- •3.7.Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
- •4.2.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 45т.
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.3.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 55т.
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.4.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 120т.
- •4.4.1.Карьерные самосвалы белаз-75145 (kta 38-c) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.5.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 130-136т.
- •4.5.1.Карьерные самосвалы белаз-75131 (кта 50-с) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.5.2.Карьерные самосвалы белаз-75132 (8дм-21амс) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.6.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 190т.
- •4.6.1.Карьерные самосвалы белаз-75216 (12чн1а-26/26) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.7.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 200-220т.
- •4.7.1.Карьерные самосвалы белаз-75303 (12дм-21 ам) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.7.2.Карьерные самосвалы белаз-75306 (qsk60-c) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.8.Фронтальные погрузчики
- •4.8.1.Фронтальные погрузчики белаз-7822 (ямз-8424.10-06) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.8.2.Фронтальные погрузчики белаз-78221 (кта 19-с) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.9.Колесные бульдозеры
- •4.9.1.Колесные бульдозеры белаз-7823 (ямз-8424.10-06) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.9.2.Колесные бульдозеры белаз-78231 (кта 19-с) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.10.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов
- •4.10.1.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 30 т.
- •4.10.2.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 36 т.
- •4.10.3.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 42-45 т.
- •4.10.4.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 55 т.
- •4.10.5.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 120 т.
- •4.10.6.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 130-136 т.
- •4.10.7.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 190 т.
- •4.10.8.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 200-220 т.
- •4.10.9.Оборудование для технического обслуживания и ремонта погрузчиков и бульдозеров.
При планировании норм трудоемкости технического обслуживания необходимо учитывать:
нормативы (Таблица IV -13 ) не включают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые составляют 30% от скорректированной трудоемкости;
нормативы трудоемкости каждого вида технического обслуживания учитывают нормативы предыдущих видов;
в нормативах трудоемкости учтено время на подготовительные и заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых, перерывы на личные надобности, составляющие 12% от оперативного времени;
нормативы трудоемкости каждого вида технического обслуживания включают трудоемкости по обслуживанию двигателя и его систем;
нормативы трудоемкости и простоя ежедневного технического обслуживания приведены на сутки из условия трехсменной работы самосвалов и включают нормативы операций ежесменного обслуживания.
Простой в техническом обслуживании корректируется аналогично с их трудоемкостью.
3.2.Нормативы (Д)
Так как диагностирование является частью процесса ТО и ремонта, норматив трудоемкости каждого его вида входит в норматив трудоемкости проведения работ по всем видам обслуживания ремонта.
Нормативы времени и трудоемкости выполнения операций по видам диагностирования Д-1 включают трудоемкость проведение анализов работающих масел и жидкостей (приведены в Таблица IV -14 ) и рассчитываются на самосвал в зависимости от количества измеряемых параметров.
Нормативы времени на проведение физико-химического и спектрального анализа масел
Таблица IV‑14
Наименование операции |
Инструменты, оборудование |
Норматив времени, чел.час |
|
фактическое |
оперативное |
||
1. Провести спектральный анализ масла |
|
|
|
1.1. Приготовить пробы масла для спектрального анализа |
Механическая мешалка, баночка с крышкой |
0,52 |
0,02 |
1.2. Произвести спектральный анализ масла |
Установка МФС-5, МФС-7 |
0,08 |
0,08 |
1.3. Выдать диагностическое заключение по результатам спектрального анализа масла |
Журнал, микрокалькулятор |
0,04 |
0,04 |
2. Провести физико-химический анализ масла |
|
|
|
2.1. Определить наличие воды и температуру вспышки в открытом тигле |
Прибор для определения температуры вспышки в открытом тигле |
1,91 |
1,83 |
2.2. Определить вязкость масла при температуре 100ОС |
Вискозиметр ВПЖ-2, ВПЖ-4, масляная баня, секундомер, микрокалькулятор, воронка, фильтр, термометр |
1,35 |
0,35 |
2.3. Определить количественное содержание воды |
Аппарат для количественного определения содержания воды по ГОСТ 1594-69, колбонагреватель или электроплитка с закрытой спиралью |
3,05 |
1,35 |
2.4. Определить наличие водорастворимых кислот и щелочей |
pH-метр, пробирки, цилиндры, воронка делительная |
0,9 |
0,38 |
2.5. Определить наличие механических примесей в масле |
Стаканчик стеклянный, воронка, водяная баня, весы аналитические, тигель фарфоровый, фильтр |
4,6 |
0,5 |
2.6. Определить зольность масла |
Тигель фарфоровый, муфельная печь, весы аналитические |
3,5 |
0,5 |
2.7. Определить плотность масла |
Ареометр, цилиндр, электроплитка с закрытой спиралью, водяная баня |
0,25 |
0,25 |
2.8. Взвешивание анализируемого масла |
Аналитические весы, разновесы |
0,05 |
0,05 |
2.9. Установление и проверка титра раствора кислот и щелочей (HCe, KOH)
|
Бюретка, аналитические весы, цилиндры, стандарт-титры |
1,35 |
1,35 |
2.10. Определить pH и щелочное число методом потенциометрического титрования |
Потенциометр универсальный ЭВ-74, аналитические весы, цилиндры, бюретка |
1,0 |
0,25 |
2.11. Определить диспергирующую способность масла |
Фильтр, эталон, журнал, микрокалькулятор |
1,9 |
0,06 |
2.12. Выдать диагностическое заключение по результатам анализа работающего масла |
|
0,04 |
0,04 |
2.13. Мытье и сушка посуды, наклейка этикеток на баночках |
Сушильный шкаф, ванна с моющими растворами |
0,08 |
0,08 |
2.14. Запись рекомендаций в гаражный лист |
|
|
|
2.15. Определить температуру вспышки |
Прибор для определения температуры вспышки в открытом тигле |
1,91 |
0,08 |
2.16. Определить концентрацию металлических примесей |
Прибор «Дебрис тестер», стеклянный стакан емкостью 50мл |
0,2 |
0,2 |
2.17. Определить наличие латунной стружки по осадку на дне баночки |
Настольная лампа мощностью 60-150 Вт |
0,01 |
0,01 |
В процессе эксплуатации самосвала, при проведении технического обслуживания ТО-1 или при необходимости ежесменно, необходимо проводить комплексный анализ работавших масел. По результатам анализов выявляются нарушения в работе узлов и агрегатов ДВС, редукторов мотор - колеса и определяется пригодность масла для дальнейшего применения. Система контроля за работающими маслами позволяет увеличить периодичность замены моторных масел для самосвалов.
Диагностирование дизелей по параметрам моторного масла основывается на том, что работавшее масло является носителем комплексной информации об износе пар трения, развивающихся дефектов узлов и деталей, отклонений от протекания рабочего процесса, работоспособности систем смазки, топливоподачи, воздухопитания и охлаждения. По результатам анализа выдаются рекомендации ремонтным службам по устранению неисправностей, что позволяет сократить число случаев аварийных отказов.
Трудоемкость работ и время выполнения операций по видам диагностирования Д-2, Д-3 ДПР приведены в Таблица IV -15 . Для определения технического состояния основных систем и поиска неисправностей самосвала перед ТО-1, ТО-2 и СО, используются диагностические параметры, приведенные в таблицах.
Нормативы трудоемкости и времени выполнения диагностических работ
Таблица IV‑15
Грузоподъемность самосвала |
Трудоемкость, чел.-час |
Время выполнения работ, час |
||||
120т |
130 -136 т |
190 - 220 т |
120т |
130 -136 т |
190 - 220 т |
|
3,8 |
4,4 |
1,9 |
2,2 |
|||
Нормативы трудоемкости ДТР (диагностирование перед текущим ремонтом) не устанавливаются, а определяются каждым автотранспортным предприятием в зависимости от местных условий.
Время на выполнение операций диагностирования включает подготовительные работы (подготовку на подключение аппаратуры), диагностирование (снятие параметров и сравнение их с эталонными) и заключительные работы.
3.3.Нормативы (ПР)
Нормативы трудоемкости и времени выполнения плановых (регламентированных работ ПР-1 и ПР-2), для эталонных условий, приведены в Таблица IV -16 .
Нормативы трудоемкости и времени выполнения работ при плановых ремонтах
Таблица IV‑16
Грузоподъемность самосвала |
Трудоемкость, чел.-час |
Время выполнения работ, дни |
||||
120т |
130 -136 т |
190 - 220 т |
120т |
130 -136 т |
190 - 220 т |
|
Регламентированный ремонт ПР-1 |
405 |
400 |
9,5 |
9,5 |
||
Регламентированный ремонт ПР-2 |
690 |
840 |
16,0 |
19,5 |
||
Нормативы времени выполнения работ рассчитаны для двухсменной работы зоны ремонта.
Нормативы трудоемкости плановых ремонтов не включают трудовые затраты на вспомогательные работы, которые составляют 30% трудоемкости этих видов работ, скорректированной в зависимости от условий эксплуатации.
Нормативы ПР-1 и ПР-2 учитывают предыдущие виды технического обслуживания и ремонта.
Для повышения производительности труда, улучшения качества работ и сокращения времени простоя самосвалов регламентированный ремонт после проведения первого ПР-2 рекомендуется выполнять агрегатно – узловым методом.
Перечень операций при выполнении ПР-1 и ПР-2 и трудоемкость их выполнения приведены в таблицах (Таблица IV -17 и Таблица IV -18 ).
Трудоемкость ремонта электрооборудования карьерных самосвалов с электромеханической трансмиссией
Таблица IV‑17
Наименование работ, операций |
Норма времени, чел.час |
Подключение электродвигателя и настройка электротрансмиссии |
6,2 |
Подключение генератора и настройка электротрансмиссии |
6,2 |
Наладка реле времени, блока ограничения скорости |
3,2 |
Наладка контакторов |
3,4 |
Наладка командоконтроллеров |
3,5 |
Наладка приборов управления и сигнализации самосвала карьерного |
2,5 |
Ремонт выключателей и переключателей |
2,0 |
Ремонт приборов освещения |
4,4 |
Устранение неисправности в цепи зарядки аккумуляторов |
4,4 |
Настройка электрической трансмиссии при снижении мощности тягового генератора |
10,3 |
Устранение неисправности в схеме управления ослаблением поля |
10,2 |
Устранение неисправности работы электродвигателей в тяговом режиме |
7,2 |
Устранение неисправности в цепи электродинамического торможения |
7,5 |
Проведение наладки для совмещенной характеристики работы дизеля, генератора и мотор-колеса |
6,9 |
Трудоемкость замены и ремонта основных узлов и деталей
Таблица IV‑18
Агрегат, узел, деталь |
Трудоемкость на одну единицу для автомобилей, чел.ч |
|||||
Замена на автомобиле грузоподъемностью 120-136 |
Замена на автомобиле грузоподъемностью 190-220 |
|||||
монтаж |
демонтаж |
цеховые работы |
монтаж |
демонтаж |
цеховые работы |
|
1. Силовой модуль |
|
|
|
|
|
|
Двигатель и силовой генератор |
19,8 |
18,3 |
- |
22,4 |
20,7 |
- |
Соединительная муфта |
4,6 |
4,6 |
- |
5,2 |
5,2 |
- |
2. Двигатель в сборе |
13,4 |
5,7 |
- |
15,1 |
6,3 |
- |
Поршень |
5,7 |
|
7,3 |
|
||
Гильза |
10,8 |
|
14,1 |
|
||
Головка цилиндра |
4,5 |
|
5,85 |
|
||
Клапан |
2,7 |
|
3,5 |
|
||
Рубашка цилиндра |
13,6 |
|
17,7 |
|
||
Регулятор числа оборотов |
1,3 |
0,58 |
1,85 |
1,45 |
0,65 |
2,1 |
Муфта топливного насоса высокого давления |
1,15 |
0,58 |
2,65 |
1,3 |
0,65 |
3,0 |
Водяной насос |
2,0 |
2,0 |
4,6 |
2,3 |
2,3 |
5,2 |
3. Колесо с электродвигателем в сборе |
|
|
|
|
|
|
Наружное колесо с шиной в сборе |
3,4 |
2,2 |
5,6 |
4,3 |
2,8 |
5,8 |
Внутреннее колесо с шиной в сборе |
4,2 |
5,8 |
5,6 |
5,1 |
3,3 |
5,8 |
Редуктор мотор-колеса |
11,8 |
7,8 |
- |
13,3 |
8,8 |
- |
Сальник резиновый рычага задней подвески |
1,3 |
0,9 |
- |
1,5 |
1,0 |
- |
Детали редуктора первого ряда |
11,9 |
7,8 |
9,5 |
13,3 |
8,8 |
10,8 |
Детали редуктора второго ряда |
11,9 |
7,8 |
21,5 |
13,3 |
8,8 |
24,3 |
Электродвигатель в сборе с механизмом стояночного тормоза |
17,8 |
10,9 |
- |
20,2 |
12,3 |
- |
Рычаг задней подвески |
22,3 |
18,4 |
- |
25,2 |
20,9 |
- |
Цилиндр задней подвески |
2,4 |
2,3 |
- |
2,7 |
2,6 |
- |
Блок радиаторов |
7,2 |
5,5 |
- |
8,2 |
6,1 |
- |
Масляный радиатор |
4,0 |
2,1 |
15,8 |
4,65 |
2,3 |
- |
Топливный насос |
6,9 |
4,7 |
7,8 |
5,2 |
||
4. Тяговый генератор |
11,8* |
1,85* |
- |
13,4* |
2,1* |
- |
Подшипник тягового генератора |
18,5 |
5,8 |
3,9 |
20,9 |
6,5 |
- |
Элемент муфты привода |
0,15 |
0,1 |
- |
0,2 |
0,15 |
- |
5. Передняя подвеска |
|
|
|
|
|
|
Колесо переднее с шиной в сборе |
2,5 |
2,1 |
5,6** |
2,6 |
2,3 |
5,8** |
Цилиндр передней подвески |
5,5 |
5,6 |
- |
6,1 |
6,1 |
- |
Ступица со шкворнем в сборе |
8,9 |
8,4 |
- |
10,0 |
9,5 |
- |
Шкворень |
8,9 |
8,4 |
3,8 |
10,0 |
9,5 |
4,29 |
Кронштейн шкворня |
8,9 |
8,4 |
5,9 |
10,0 |
9,5 |
6,63 |
Ступица |
4,5 |
3,2 |
- |
5,1 |
3,64 |
- |
6. Цилиндр опрокидывающего механизма |
2,9 |
2,8 |
- |
3,3 |
3,1 |
- |
Шток цилиндра подъема |
3,3 |
3,2 |
7,1 |
3,8 |
3,6 |
8,0 |
Уплотнительные кольца, предохранительные и защитные шайбы верхней и нижней головок |
2,9 |
2,8 |
2,7 |
3,3 |
3,1 |
1,7 |
Платформа |
9,4 |
9,0 |
- |
10,7 |
10,3 |
- |
7. Рулевое управление |
|
|
|
|
|
|
Цилиндр поворота |
2,4 |
0,85 |
2,2 |
2,73 |
0,98 |
2,5 |
Поворотная цапфа |
10,0 |
9,54 |
18,6 |
11,3 |
10,8 |
21,1 |
8. Тормоза |
|
|
|
|
|
|
Цилиндр стояночного тормоза |
2,1 |
0,6 |
- |
2,34 |
0,65 |
- |
Примечание. Нормативы трудоемкости включают время основной работы, необходимое для подготовки рабочего места и переноса инструмента и деталей.
Нормативы по монтажу и демонтажу включают снятие неисправных узлов или деталей, замену прокладок, масляных уплотнений и других деталей, установку тех же самых деталей или новых деталей и необходимые регулировки.
Цифры, общие для граф «монтаж» и «демонтаж», обозначают суммарную трудоемкость монтажно-демонтажных работ.
* - В норматив трудоемкости не входит монтаж-демонтаж дизель-генераторной установки.
** - Норматив трудоемкости включает накачивание шины и испытание ее на герметичность.
3.4.Нормативы (ТР)
Работы по текущему ремонту характеризуются различным содержанием, объемом и нерегулярностью. Их выполнение предусматривается по потребности.
Нормативы трудоемкости и времени выполнения непланового текущего ремонта для эталонных условий эксплуатации приведены в Таблица IV -19 .
Нормативы трудоемкости и времени выполнения непланового текущего ремонта
Таблица IV‑19
Грузоподъемность самосвала |
Трудоемкость на 100 мото-час, чел.-час |
Время выполнения работ на 100 мото-час, час |
||||
120т |
130 -136 т |
190 - 220 т |
120т |
130 -136 т |
190 - 220 т |
|
Текущий ремонт |
18,4 |
21,6 |
10,0 |
11,0 |
||
Шинные работы |
4,8 |
8,0 |
||||
Нормативы трудоемкости текущего ремонта не включают трудовые затраты на вспомогательные работы, которые составляют 30% трудоемкости этих видов работ, скорректированной в зависимости от условий эксплуатации.
3.5.Нормативы (КР)
Показатели надежности карьерных самосвалов БЕЛАЗ для эталонных условий эксплуатации (при 90% ресурсе), определены как:
500 000 км пробега при средней наработке на отказ не менее 5 000 км пробега для карьерных самосвалов грузоподъемностью 120-136т,
550 000 км пробега при средней наработке на отказ не менее 5 000 км пробега для карьерных самосвалов грузоподъемностью 190-220 т,
Капитальный ремонт узлов и агрегатов карьерных самосвалов проводится для восстановления их работоспособности и близкого к полному восстановлению ресурса.
Нормы наработки до капитального ремонта основных агрегатов и узлов указанны в Таблица IV -20 для эталонных условий эксплуатации.
3.5.1.Нормативы наработки агрегатов карьерных самосвалов до первого капитального ремонта
Таблица IV‑20
Узлы, агрегат
|
Нормативы наработки, тыс.м. час |
Примечание |
||
120 т |
130-136 т |
190-220 т |
||
Двигатель |
|
|
|
См. часть III, раздел I «Дизельные двигатели» |
Тяговый генератор |
20 |
20 |
|
|
Тяговый электродвигатель |
20 |
20 |
|
|
Редуктор мотор -колеса |
12 |
12 |
|
|
Ступица переднего колеса |
17 |
23 |
|
|
Шкворень поворотного механизма |
14 |
22 |
|
|
Цилиндр рулевого управления |
14 |
22 |
|
|
Цилиндр опрокидывающего механизма |
17 |
23 |
|
|
Гидроаппаратура рулевого управления и опрокидывающего механизма |
18 |
22 |
|
|
Цилиндр подвески |
20 |
20 |
|
|
Коробка отбора мощности |
17 |
23 |
|
|
Платформа |
17 |
22 |
|
|
Редуктор привода вентилятора |
- |
22 |
|
|