Справочник эксплуатационных характеристик

Система Технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов

Часть IV.Система технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов

Оглавление

Часть IV. Система технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов 1

Раздел.1. Общие положения 3

1.1. Техническое обслуживание (ТО) 3

1.2. Диагностирование (Д) 3

1.3. Текущий ремонт (ТР) 4

1.4. Капитальный ремонт (КР) 4

Раздел.2. Система технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов с гидромеханической трансмиссией 5

2.1. Нормативы (ТО) 5

2.1.1. Периодичность, трудоемкость и простои в техническом обслуживании карьерных самосвалов (при эталонных условиях эксплуатации) 5

2.2. Нормативы (ТР) 5

2.2.1. Трудоемкость текущего ремонта карьерных самосвалов (для эталонных условий эксплуатации) 5

2.3. Нормативы (КР) 5

2.3.1. Нормы пробега агрегатов карьерных самосвалов до капитального ремонта (для эталонных условий эксплуатации) 5

2.4. Нормы простоя в технических обслуживаниях и ремонте 5

2.4.1. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта 5

2.5. Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания 7

2.5.1. Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания по агрегатам, узлам и системам в % 7

2.5.2. Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания по видам работ в % 7

2.6. Примерное распределение трудоемкости ТР 7

2.6.1. Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ, % 7

2.6.2. Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по агрегатам, % 8

2.7. Рекомендации по планированию и проведению КР 8

2.7.1. Нормы оборотных агрегатов с учетом среднесуточного пробега и интенсивности использования 8

2.7.2. Перечень агрегатов самосвалов, их базовых и основных деталей 9

2.8. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту 9

Раздел.3. Система технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов с электромеханической трансмиссией 10

3.1. Нормативы (то) 10

3.1.1. Периодичность, трудоемкость и простои в техническом обслуживании карьерных самосвалов 10

3.2. Нормативы (Д) 10

3.3. Нормативы (ПР) 12

3.4. Нормативы (ТР) 13

3.5. Нормативы (КР) 13

3.5.1. Нормативы наработки агрегатов карьерных самосвалов до первого капитального ремонта 14

3.5.2. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта 15

3.5.3. Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания по группам оборудования в % 16

3.6. Рекомендации по планированию и проведению КР 16

3.6.1. Нормы оборотных агрегатов, узлов, деталей. 17

3.7. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту 18

Раздел.4. Карты периодичности замен расходных материалов и рабочих жидкостей 20

4.1. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 30т. 20

4.1.1. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7540А (ЯМЗ-240ПМ2; ГМП 5+2) 20

4.1.2. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7540B (ЯМЗ-240М2-1; ГМП 3+1) 21

4.1.3. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7540D (Deutz BF 8M 1015; ГМП 5+2) 22

4.1.4. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75404 (ЯМЗ-8424.10-07; ГМП 5+2) 23

4.1.5. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75406 (ЯМЗ-240ПМ2; ГМП 3+1) 24

4.2. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 45т. 25

4.2.1. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7547 (ЯМЗ-240НМ2; ГМП 5+2) 25

4.2.2. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7547D (Deutz BF 8M 1015C; ГМП 5+2) 26

4.2.3. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75471 (ЯМЗ-8401.10-06; ГМП 5+2) 27

4.2.4. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75473 (КТА 19-С; ГМП 5+2) 28

4.3. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 55т. 29

4.3.1. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7555А (ЯМЗ-845.10; ГМП 6+1) 29

4.3.2. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7555B (КТТА 19-С; ГМП 6+1) 30

4.4. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 120т. 31

4.4.1. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75145 (KTA 38-C) 31

4.5. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 130-136т. 32

4.5.1. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75131 (КТА 50-С) 32

4.5.2. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75132 (8ДМ-21АМС) 33

4.6. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 190т. 34

4.6.1. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75216 (12ЧН1А-26/26) 34

4.7. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 200-220т. 35

4.7.1. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75303 (12ДМ-21 АМ) 35

4.7.2. Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75306 (QSK60-C) 36

4.8. Фронтальные погрузчики 37

4.8.1. Фронтальные погрузчики БЕЛАЗ-7822 (ЯМЗ-8424.10-06) 37

4.8.2. Фронтальные погрузчики БЕЛАЗ-78221 (КТА 19-С) 38

4.9. Колесные бульдозеры 39

4.9.1. Колесные бульдозеры БЕЛАЗ-7823 (ЯМЗ-8424.10-06) 39

4.9.2. Колесные бульдозеры БЕЛАЗ-78231 (КТА 19-С) 40

4.10. Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов 41

4.10.1. Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 30 т. 41

4.10.2. Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 36 т. 41

4.10.3. Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 42-45 т. 41

4.10.4. Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 55 т. 42

4.10.5. Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 120 т. 43

4.10.6. Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 130-136 т. 43

4.10.7. Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 190 т. 44

4.10.8. Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 200-220 т. 44

4.10.9. Оборудование для технического обслуживания и ремонта погрузчиков и бульдозеров. 45

Раздел.1. Общие положения¹

Под системой технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов понимается совокупность средств, исполнителей и нормативно-технической документации, необходимых для поддержания и восстановления работоспособного состояния автомобилей.

Работоспособное состояние карьерных самосвалов обеспечивается соблюдением правил технической эксплуатации и проведением технического обслуживания, диагностирования и ремонта.

Основой системы технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов являются контрольные и ремонтно-профилактические работы. Сущность планово-предупредительной системы технического обслуживания, диагностирования и ремонта, карьерных самосвалов состоит в плановом выполнении установленных видов технического обслуживания, диагностирования и ремонта в соответствии со структурой ремонтного цикла.

Для каждого вида технического обслуживания, диагностирования или планового ремонта выполняются работы, установленные нормативами и перечнем операций (см. руководства по эксплуатации). Работы, не предусмотренные перечнем операций, проводятся с соответствующим увеличением трудоемкости.

Для поддержания карьерного самосвала в постоянной технической готовности и предотвращения интенсивного износа деталей в процессе эксплуатации необходимо периодически в установленные сроки выполнять техническое обслуживание узлов и систем.

Периодичность технического обслуживания, диагностирования и планового ремонта устанавливается в мото-часах (при пересчете в единицы пробега эксплуатационная скорость принимается не менее 10 км/ч). Для определения периодичности ТО в километрах, периодичность, приведенная в мотто-часах, умножается на среднюю эксплуатационную скорость.

Допустимые отклонения от нормативной периодичности ТО-1 и ТО-2 составляет – 10 %, для остальных видов обслуживания и ремонтов – 5 %.

Система технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов предусматривает следующие виды технических воздействий:

Ежесменное и ежедневное техническое обслуживание	ЕС и ЕО	Проводится ежедневно, перед выходом самосвала в работу
Первое техническое обслуживание	ТО-1	Проводится обслуживание через каждые 250 часов работы двигателя, но не более чем через 2000 - 2500 км пробега самосвала
Второе техническое обслуживание	ТО-2	Проводится обслуживание через каждые 500 часов работы двигателя, но не более чем через 8000 - 10000 км пробега самосвала
Третье техническое обслуживание	ТО-3	Проводится обслуживание через каждые 1000 часов работы двигателя, но не более чем через 16000 - 20000 км пробега самосвала
Сезонное техническое обслуживание	СО	Проводится два раза в год
Текущий ремонт	ТР	Проводится в интервалах между плановыми ТО, по потребности
Капитальный ремонт	КР	Производится по мере выхода из строя агрегата (узла), по завершению установленной нормы выработки агрегата (узла)
Диагностирование	Д	Проводится перед каждым техническим обслуживанием и ремонтом.

Периодичность технического обслуживания компектующих узлов и агрегатов устанавливается в соответствии с инструкциями завода-изготовителя и увязывается со сроками обслуживания самосвала в целом.

Так как техническое обслуживание и ремонт являются воздействиями, направленными на поддержание самосвалов в исправном состоянии, то их своевременное и качественное проведение сокращает расходы на ремонт (запасные части и трудозатраты) и продлевает полезный срок службы самосвалов.

1.1.Техническое обслуживание (ТО)

Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию карьерных самосвалов в работоспособном состоянии, обеспечению надежности и экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды, уменьшению изменения параметров технического состояния, предупреждению отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.

Определение технического состояния карьерных самосвалов, их агрегатов и узлов без разборки производится с помощью средств контроля и диагностирования, которые являются технологическими элементами технического обслуживания и ремонта.

Сезонное техническое обслуживание включает работы по подготовке карьерных самосвалов к эксплуатации в холодное и теплое время года. Объемы сезонных работ могут проводится совместно с ТО-2 и ТО-3.

Техническое обслуживание должно обеспечивать безотказную работу карьерных самосвалов в пределах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в обязательный перечень операций указанных в инструкциях по эксплуатации.

1.2.Диагностирование (Д)

Диагностирование – комплекс операций для определения технического состояния карьерного самосвала в целом или его агрегатов и узлов. Оно является частью процесса технического обслуживания и ремонтов самосвала.

Диагностирование заменяет часть операций технического обслуживания с соответствующим изменением трудоемкости их выполнения, рассчитываемой с учетом коэффициента повторяемости (Таблица IV -7 ).

1.3.Текущий ремонт (ТР)

Текущий ремонт предназначен для поддержания работоспособного состояния карьерных самосвалов в интервалах между плановыми техническими обслуживаниями.

Технические воздействия на самосвал при текущем ремонте в основном должны составлять работы по устранению отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации самосвалов.

1.4.Капитальный ремонт (КР)

Капитальный ремонт агрегатов и узлов карьерных самосвалов в зависимости от концентрации в местах работы производится в автотранспортных цехах и на специализированных авторемонтных предприятиях с учётом их наработки.

Капитальный ремонт агрегатов и узлов на специализированных ремонтных предприятиях производится, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную их разборку, дефектовку, восстановление и замену деталей, узлов и агрегатов, сборку, регулировку, испытания.

Исходные нормативы, приведенные в Таблица IV -1 соответствуют эталонным значениям.

Эталонные условия эксплуатации самосвалов - комплекс требований, предъявляемых к эксплуатирующим организациям, являющийся основанием для установления нормативов технического обслуживания и ремонта самосвалов.

Эталонные условия эксплуатации самосвалов имеют следующие показатели:

• природно-климатический район - умеренно-холодный;

• автотранспортное предприятие эксплуатирует 26-50 самосвалов;

• средний пробег одного самосвала с начала эксплуатации составляет не более 50000 км;

• объем ковша экскаватора (погрузчика) соответствует рекомендованному для данной грузоподъемности самосвала;

• коэффициент крепости горной породы составляет 10-15 единиц по шкале М.М. Протодьяконова;

• доля участка трассы с уклоном более 5% составляет 0,51-0,60 расстояния транспортирования;

• тип дорожного покрытия - переходное.

При условиях эксплуатации, отличающихся от эталонных, нормативы следует корректировать с помощью поправочных коэффициентов, указанных в ).

Нормативы трудоемкости каждого технического обслуживания (ТО) учитывают нормативы трудоемкости предыдущих видов ТО.

Сезонное обслуживание (СО) проводится при определенном обслуживании ТО-2 или ТО-3 и трудоемкость СО не включает трудоемкости предыдущих видов обслуживания.

Ежесменное техническое обслуживание включает общий контроль с целью обеспечения: - безопасности движения, поддерживания надлежащего внешнего вида автомобилей, заправки его топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для автомобилей, работающих в особых условиях, - санитарные обработки.

Операции, выполняемые ежедневно, проводятся дополнительно к операциям ежесменного обслуживания, как правило, в начале работы в первую смену.

Раздел.2. Система технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов с гидромеханической трансмиссией

2.1.Нормативы (ТО)

2.1.1.Периодичность, трудоемкость и простои в техническом обслуживании карьерных самосвалов (при эталонных условиях эксплуатации)

Таблица IV‑1

Вид обслуживания		Периодичность, мото-час	Трудоемкость, чел.-час			Простои, час
			30т	45 т	55 т	30т	45 т	55 т
Ежедневное техническое обслуживание	ЕО	ежедневно	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2
Первое техническое обслуживание	ТО-1	250	12,8 / 11,5	13,1 / 11,7	13,1 / 11,7	6	6	6
Второе техническое обслуживание	ТО-2	500	57,5 / 55,7	63,7 / 61,8	63,7 / 61,6	19	21	21
Третье техническое обслуживание	ТО-3	1 000	70,4 / 68,5	76,6 / 74,7	76,6 / 74,5	23	24	24
Сезонное техническое обслуживание	СО	два раза в год	7,1	7,3	7,3	2,4	2,5	2,5

В знаменателе указана трудоемкость выполнения технического обслуживания карьерных самосвалов, оборудованных автоматической системой смазки.

При планировании норм трудоемкости технического обслуживания и ремонта необходимо учитывать следующее:

― нормативы (Таблица IV -11 не включают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые составляют 20-30% от скорректированной трудоемкости;

― нормативы трудоемкости каждого вида технического обслуживания включают трудоемкости по обслуживанию двигателя и его систем;

― для других условий эксплуатации данные Таблица IV -1 ) должны корректироватьс в соответствующими коэффициентами, приведенными (Таблица IV -4 ).

Простой в техническом обслуживании корректируется аналогично с трудоемкостью их проведения.

2.2.Нормативы (ТР)

2.2.1.Трудоемкость текущего ремонта карьерных самосвалов (для эталонных условий эксплуатации)

Таблица IV‑2

Вид обслуживания		Периодичность мото-час	Трудоемкость, чел/ч			Примечание
			30т	45 т	55 т
Текущий ремонт	ТР	по мере необходимости	17,8	20,4	20,4	Норматив указан на 1000 км пробега.
Шинные работы	ШР		1,65	2,05	2,05