Объекты ланд архитек

К материалам искусственного происхождения относятся отходы промыш­

ленных предприятий (например, шлаки) и специально изготовленные изделия

(бетонные плиты, кирпич-клинкер и др.). Качество тротуарной плитки опреде­

ляется ее прочностью, морозостойкостью, водопоглащением и истираемостью,

которые нормируются ГОСТ 17608-91 и ТУ 5746-051-429266-16-97.

Основные виды и характеристика материалов, используемых при стро­

ительстве плоскостных элементов благоустройства, приведены в табл. 4.2.

70

Т а блиц а 4.2. Виды и характеристика материалов, используемых при строительстве

плоскостных элементов благоустройства

71

72

73

74

4.4. Конструкция дорожной одежды

плоскостных элементов благоустройства территории

Одежда плоскостных элементов благоустройства территории - это много­

слойная структура, выдерживающая пешеходные и транспортные нагрузки.

При разработке устойчивой конструкции одежды дорожек и площадок необ­

ходимо учитывать влияние таких факторов окружающей среды, как поверхност­

ная нагрузка, почвы или грунты основания, климат, стоимость и условия

эксплуатации.

Структурные слои одежды обычно состоят из подготовленного земляного

основания, несущего основания и верхнего покрытия. Рассмотрим конструк­

цию дорожной одежды, переходя от слоя к слою снизу вверх, на примере

конструктивного разреза типичного покрытия для дороги с невысокой транс­

портной нагрузкой или дорожки с высокой пешеходной нагрузкой, расrюло­ женной на глинистых почвах (рис. 4.4).

Подготовленное грунтового основание. Слой почвы, на котором будут раз­

мещены несущее основание и верхнее покрытие, требует тщательной подго­

товки, так как он несет нагрузку со стороны дорожного покрытия и подвер­

жен воздействию характерных для данной территории почвенных и гидроло­

гических процессов.

Устойчивость грунтового основания, его однородность и проницаемость

являются ключевыми факторами в определении толщины остальных слоев в

конструкции дорожного покрытия, поэтому перед началом работ важно вы­

яснить все особенности объекта проектирования. По материалам предпроект­

ных изысканий устанавливают тип подстилающих грунтов, механический со­

став, устойчивость к деформациям, уровень грунтовых вод, особенности гид­

рологического режима, а также выясняют другие особенности участка, под­

лежащего благоустройству.

6

5

4

3

2--~~~~~~~~~~~~~

1

Рис. 4.4. Элементы типовой конструкции дорожного полотна для глинистых грунтов:

тельный слой несущего основания для глинистых грунтов; 5 - несушее основание (толщиной

150 ··· 200 мм); 6 - верхнее покрьпие; 7 - ограничитель края покрьпия (обязательны длн мнг-

ких покрьпий)

75

Рис. 4.5. Деформации дорожного покрытия:

а - пучение грунта; б- обрушение края

Для предотвращения миграции почвенных коллоидов из нижних почвен­

ных слоев в верхнее основание иногда в качестве разделителя используют гео­

ткань, которую укладывают поверх грунтового основания.

При работе на глинистых почвах возникает опасность проявления так на­

зываемых процессов пучения грунта, которые возникают на неравномерно

увлажненных грунтах при их замерзании и оттаивании. Впоследствии это мо­ жет привести к разрушению верхнего покрытия (рис. 4.5). Предотвратить эти

явления можно путем стабилизации уровня влажности почвы за счет создания

дренажной системы, которая также позволит стабилизировать уровень грун­

товых вод и контролировать процессы периодического подтопления. Пред­

ставленная для примера конструкция включает в себя систему водоотвода из

перфорированных труб, расположенных ниже уровня промерзания грунта,

характерного для данного региона.

Несущее основание. Несущим основанием называется слой инертного мате­

риала (чаще всегощебня), который укладывают на подготовленное земля­

ное корыто. Основание переносит на себя нагрузку от движущихся по поверх­

ности транспорта и пешеходов, а также отводит лишнюю воду, предотвращая

подтопление верхнего покрытия.

В зависимости от уровня нагрузки и стабильности грунта конструкция не­

сущего основания может быть различной. Для дорожек и площадок с низкой нагрузкой на стабильных грунтах в качестве основания может использоваться один слой крупнозернистого песка или мелкого щебня. При высокой нагрузке

или на глинистых слабо дренированных грунтах для получения прочного по­

крытия часто требуется устройство двухслойного несущего основания. В таких

случаях нижний слой состоит из более грубого материала (щебень более круп­

ных фракций), чем верхний. Перенося на себя нагрузку, он предохраняет верх­

нее покрытие от возможного разрушения.

Для обеспечения максимальной поддержки верхнего покрытия и предотв­

ращения его перекашивания, а также для лучшего поперечного отведения

водь{ под покрытием оба слоя несущего основания должны выступать за края проектируемой дорожки или плошадки (см. рис. 4.4).

При использовании верхнего покрытия из материалов, подверженных вы­

мыванию, для предотвращения этих явлений поверхность несущего основа­ ния рекомендуется обработать битумными герметиками или использовать в

качестве разделителя геоткань.

Верхнее покрытие. Верхнее покрытие дорожек и площадок является пред­

метом дизайна при проектировании объектов ландшафтной архитектуры. Вы­

бор покрытий необычайно широк: от булыжной мостовой, дошедшей до нас

из далекого прошлого, до современных технологичных материалов.

76

Верхние покрьпия, в зависимости от качества, подразделяют на три груп­ ~ы: твердые, мягкие и комбинированные.

Твердые покрытия - покрытия из различных материалов, обладающих твер­ дой поверхностью. Они, в свою очередь, подразделяются на монолитные по­

крытия и мощения.

М о н о л и т н ы е п о к р ы т и я - покрытия из горячих или холодных сме­

сей, которые укладывают на подготовленное основание; при застывании они

образуют однородную поверхность. К ним относятся асфальтовое и бетонное

покрытия и их сочетания. Они незаменимы для создания планировочных эле­ ментов сложных конфигураций. Асфальтовые покрытия широко распростра­ нены в благоустройстве в связи с их высокой устойчивостью, простотой ук­

ладки и низкой стоимостью содержания.

Монолитные покрытия из бетона в чистом виде используют редко, так

как они представляют собой достаточно неинтересную поверхность серого цвета. Кроме того, они подвержены разрушению в условиях климата с час­

тыми переходами температуры воздуха через ноль из-за замерзания воды,

попавшей в трещины покрытия. При многочисленных замерзаниях и оттаи­

ваниях мелкие трещины могут значительно увеличиться за один зимний се­

зон. Для повышения износостойкости бетонного покрытия используют раз­

личные технологии по защите верхнего слоя от внешних воздействий, на­

пример силиконо-акриловые пропитки или напыление специального слоя

смеси синтетических смол и цемента на старое или новое бетонное покры­

тие («напыленный бетон>>). Эти технологии позволяют также улучшить эсте­ тические качества бетона за счет добавок в состав цветных пигментов до 100

оттенков цвета.

Чтобы сделать покрытия из бетона привлекательными, также используют

технологию прессования поверхности специальными штампами, имитиру­

ющими натуральный камень и другие фактуры, или способ заливки бетона с

расши'вкой швов деревянными рейками под брекчию или другой рисунок. Еще один способ улучшения поверхности - это вдавливание в еще не зас­ тывшую массу различных наполнителей: гальки, осколков стекла или фар­ фора, из которых подобно мозаики можно выполнить оригинальный рису­

нок.

Моще н и я - это покрытия, состоящие из отдельных (штучных) элемен­

тов, укладываемых на подготовленное основание. Для таких покрытий могут

быть применсны основания двух типов: жесткое (бетонное) и упругое (грун­

товое, песчаное, щебеночное).

В качестве элементов мощения могут использоваться различные материалы

природного происхождения - камень (брусчатка, плитняк, булыжник и др.),

дерево, и искусственного происхождениябетонные плиты, кирпич (см. табл.

4.2). Рисунок мощения является предметом дизайна, он разрабатывается на

этапе проектирования и должен быть представлен в комплекте рабочих черте­

жей в виде схемы раскладки на плане благоустройства территории либо на

отдельном чертеже, например на плане дорожных покрытий.

Типовые конструкции твердых покрытий представлены на рис. 4.6. Различные сочетания оснований и элементов мощения в совокупности дают

покрытия с различными качествами: долговечностью, устойчивостью к на­ грузкам, морозоустойчивостью и т.д.

77

1

2

3

Рис. 4.6. Типовые конструкции твердых покрытий:

а - монолитное; б- мощение на жестком основании; в - мощение на упругом основании; 1 -

бетонное покрытие, армированное сеткой (толщина слоя - 100 мм); 2 - щебень (толщина слоя зависит от типа грунта); 3 - подготовленное грунтовое основание; 4 - мощение; 5 - цементно-песчаный раствор (толщина слоя - 30 мм); 6 - бетонное основание, армированное сеткой (толщина слоя- 100 ... 120 мм): 7- каменные высевки (фракция 5 мм) или песок (толщина

слоя - 25 мм); 8 - геоткань

Мягкие покрытия - упругие покрытия из различных материалов. Они

подразделяются на следующие типы:

•грунтовые покрытия (рис. 4.7, а), материалом для которых служат супесча­

ные или суглинистые грунты в чистом виде или стабилизированные добавками цемента или инертных материалов (гранитная крошка, шлак и др.);

•покрытия из сыпучих материалов (набивные покрытия) различного происхождения (рис. 4.7, б, в): мелкие фракции горных пород (песок, высевки, щебень), шлаки (гари), кирпичный щебень, кора и др. Сюда также относятся покрытия из различных смесей, таких как спецсмесь (рис. 4.7, г) для садово­

парковых дорожек (гранитные высевки- 60%, песок- 10 %; глина- 20%, известь- 10 %), а также другие спецсмеси для спортивных площадок.

~ 7

.тs~~~~--8

9

2

д

Рис. 4.7. Типовые конструкции мягких покрытий:

а - грунтовое; б- щебеночное; в - песчаное; г - из спецсмеси; д - травяное; 1 - стабилизи­

рованный цементом грунт; 2 - подготовленное грунтовое основание; 3 - известняковый щебень

с раеклиновкой его гранитными высевками; 4 - песок; 5 - спецсмесь; 6 - щебень мелкозерни­

стый известняковый (толщина слоя зависит от типа грунта и нагрузки); 7 - газонная решетка

<<СОТЫ>>, смесь растительного грунта с каменными высевками (фракция 2 ... 5 мм); 8 - каменные

высевки (фракция 2 ... 5 мм)- толщина слоя 30 ... 40 мм; 9 - щебень твердых пород

78

4

Рис. 4.8. Типовые конструкции комбинированных покрытий:

а - плитка на газоне; б - плитка с засыпкой швов щебнем; 1 - бетонные плиты или другое мощение; 2 - песок (толщина слоя зависит от типа грунта); 3 - подготовленное грунтовое основание; 4 - земля, засеянная семенами газонных трав, устойчивых к вытаптыванию; 5 - мелкий щебень (фракция - 6 мм); 6 - песчаная подушка под плиты; 7- щебень

• резиновые покрытия, выполненные в виде спрессованных в плиты мел­

ких фракций резины или других мягких полимеров. Укладка плит может про­ изводиться на бетонное или утрамбованное песочио-гранитное основание;

• травяные (газонные) покрытия (рис. 4.7, д) представляют собой травя­

ные покрытия из устойчивых к вытаптыванию смесей трав, для повышения устойчивости которых могут использоваться газонные решетки и георешетки.

Комбинированные покрытия (рис. 4.8) представляют собой различные соче­ тания мягких покрытий с твердыми элементами (например, бетонная плитка или камень), уложенных с разрывами, заполненными газоном или сыпучими инертными материалами. При разработке конструкций комбинированных по­

крытий важно подбирать материалы для верхнего покрытия с учетом возмож­

ности их укладки на одно несущее основание.

Укрепление края дорожного покрытия. Укрепление края дорожного покры­

тия плоскостных элементов благоустройства повышает устойчивость покры­ тия, препятствует оползанию его краев, предотвращает зарастание покрытий

растительностью, а также ограничивает движение пешеходов и транспорта,

предохраняет примыкающие участки газона и цветников от вытаптывания. Для дорожек и площадок с мягким верхнем покрытием закрепления края обяза­ тельно. Важно также, чтобы борт выглядел эстетично. Закрепленный край пла­ нировочного элемента способен подчеркнуть красоту его линий.

Способы закрепления краев дорожек и площадок предусматривают исполь­

зование различных материалов природного и искусственного происхождения.

Наиболее широко распространены бортовые камни (рис. 4.9, табл. 4.3) из гра-

Т а блиц а 4.3. Размеры бортового камня,

мм

79