32. Как подразделяются и маркируются консистентные смазки?

Консистентные смазки разделяют на 1) универсальные (мар­кируются буквой У) и 2) специальные (маркируются буквами, обозначающими область их применения: А — автотракторные, Ж — железнодорожные, С — самолетные, И — индустриальные и т. д.).

Примеры маркировки: смазка УС-1 (универсальная, среднеплавкая, первая), смазка УТс-2 (универсальная, тугоплавкая, синтетическая, вторая), смазка ИК (индустриальная, канатная).

В зависимости от назначения консистентные смазки раз­деляют на: 1) антифрикционные и 2) защитные. Антифрикционные смазки применяют для уменьшения сил трения между поверх­ностями и их защиты от коррозии, а защитные — только для за­щиты металлических поверхностей деталей от коррозии при хра­нении.

Антифрикционные консистентные смазки по сравнению с жидкими маслами имеют ряд преимуществ. Они способны обеспечивать смазку негерметизированных узлов, более проч­но удерживаться на поверхности деталей, герметизировать узлы, предотвращая попадание в них пыли, влаги, грязи.

33. Какие марки синтетических солидолов применяют для смазки горных машин?

Широкое применение получили консистентные смазки с кальциевым (солидолы) и натриевым (консталины) загустителем.

Солидолы имеют низкую температуру каплепадения, хоро­шую водостойкость, а консталины плохую водостойкость, но со­храняют пластические свойства при температуре 100—130 °С.

Солидолы представляют собой однородные мази от светло-желтого до темно-коричневого цвета с гладкой или волокнистой текстурой. Их примерный состав: минеральное масло 82—88%, кальциевое мыло 9—18% и вода до 3%.

Для смазки горных машин применяют две марки синтетиче­ских солидолов (пресс-солидол С и солидол С), а также три мар­ки жировых солидолов: УС-1, УС-2 и УС-3.

Солидол синтетический— однородная мазь коричневого цвета, водостойкая, общего назначения, для смазывания узлов трения, скольжения и качения машин и механизмов, работаю­щая при температурах от - 20 до +70 °С (в мощных механизмах до - 50°С).

Солидол С предназначен для заправки в узлы трения руч­ным солидолонагнетателем при температуре от - 20 до +70 °С.

Пресс-солидол С применяют для заправки в узлы трения ручным солидолонагнетателем при температуре ниже - 20 °С.

Солидол жировой — водостойкая, антифрикционная и консервационная смазка, применяемая для смазывания узлов тре­ния скольжения и качения машин и механизмов, работающая при температурах от - 25 до + 65 °С

Жировой солидол УС-1 используют при температуре от 0 до - 25 °С, УС-2 — при температуре от 0 до +15 °С и УС-3 — при температуре от 0 до +80 °С.

Модификацией солидола является графитная смазка УСсА, имеющая в своем составе до 10% молотого графита. Это корич­невая до черноты с зеленым оттенком мазь с температурным диапазоном от - 20 до +65 °С.

34. Какие типы масел применяют для смазки карьерного оборудования?

Униол-1, Униол-2 — влагостойкая, гигроскопическая смаз­ка, обладающая противозадирными свойствами и работающая в диапазоне температур от - 10 до +160 °С. Она предназначена для смазывания узлов трения горно-обогатительного оборудования с системами централизованной подачи смазки.

Циатим-221 — высокотемпературная водостойкая смазка, мягкая, белая или светло-серого цвета, работоспособная при температуре от - 60 до +150 °С. Предназначена для смазывания узлов трения и сопряженных поверхностей металл — металл и металл — резина, работающих в агрессивных средах.

Циатим-201 — пластичная антифрикционная смазка, рабо­тоспособная при температурах от - 60 до +90 °С. Она предназна­чена для узлов трения, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках.

Литол-24 — многоцелевая, водостойкая смазка, имеющая температуры от - 40 до +120 °С. Ее применяют для основных уз­лов трения машин на колесном и гусеничном ходу.

Лита — консервационная, влагостойкая смазка с темпера­турами от - 50 до +100 °С, используемая для смазывания узлов трения механизмов переносного инструмента с электрическим и механическим приводами.

Зимол — влагостойкая с улучшенными противозадирными свойствами смазка, применяемая для узлов трения наземной техники, эксплуатируемой в районах с холодным климатом.

БНЗ-3 — литиевая смазка, употребляемая для смазывания роликовых опор конвейеров, узлов экскаваторов, буровых стан­ков, бульдозеров и др. В герметических узлах трения она работа­ет без смены в течение 3—5 лет.

Канатная смазка 39у (влагостойкая, используемая для смаз­ки канатов подъемно-транспортных машин, рудничного и буро­вого оборудования) представляет собой мазь черного цвета, со­стоящую из нигрола, петролатума, озокерита, а также канифоли и графита. Температура ее плавления 65—75 °С.

К защитным относится смазка ПВК, заменившая техниче­ский вазелин УН и смазку СХК. В ее состав входит базовое мас­ло (25—35%), петролатум (60—70%), церезин (3—5%) и антикор­розийная присадка МНИ-7. Для консервации используют смазки К-17, К-17н, НГ-203А НГ-203Б и НГ-203В.