6 Экипировка локомотивов, система технического обслуживания и ремонта локомотивов.

Экипировка электровозов заключается в снабжении их песком, смазочными и обтирочными материалами, наружной обмывке и обтирке.

Пробег электровозов между экипировками ограничивается запасом песка. Экипируются локомотивы на специально оборудованных путях или закрытых экипировочных помещениях.

Для снабжения локомотивов песком имеются склады сырого песка, пескосушилки склады сухого песка, раздаточные бункера, компрессоры и вентиляторы для подачи песка от пескосушилок на склады сухого песка и в раздаточные бункера, откуда сухой песок самотеком поступает в песочницы локомотивов.

Смазочные масла хранятся в наземных или подземных резервуарах. Заполняются они самотеком через приемные колодцы. Смазочные материалы хранятся в бочках. Подача масел из хранилищ на локомотивы производится насосами через специальные маслозаправочные колонки.

Для поддержания локомотивов в исправном состоянии на же­лезных дорогах России организована система проведения технического обслуживания и текущего ремонта после определенного пробега или времени их работы.

При выполнении ремонта агрегатным методом основные узлы и агрегаты локомотива заменяют заранее подготовленными в за­готовительном цехе депо.

Для электровозов установлено несколько видов планово - предупредительного технического обслуживания (ТО-1, -2, -3, -4 и -5), текущего ремонта (ТР-1, -2, -3 и ТРС — текущий ремонт среднего объема) и капитального ремонта (КР-1, -2 и КРП — капитальный ремонт с продлением срока службы).

Цель проведения ТО-1, -2 и -3 — обеспечение работоспособ­ности локомотивов в процессе эксплуатации. При этих видах тех­нического обслуживания смазывают поверхности трения и осуще­ствляют проверку ходовой части, тормозного оборудования, уст­ройств автоматической локомотивной сигнализации, скоростеме­ров и других приборов. Техническое обслуживание ТО-4 пред­ назначено для обточки бандажей отдельных колесных пар с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребня без выкатки из-под локомотивов, а ТО-5 выполняют при подготовке локомотивов в за­пас (с консервацией для длительного хранения) и после изъятия их из запаса.

Техническое обслуживание ТО-1 осуществляет локомотивная бригада при приемке, сдаче и в процессе эксплуатации локомо­тива.

Техническое обслуживание ТО-2 проводится бригадой слеса­рей в специально оборудованных пунктах и, как правило, совме­щается с экипировкой локомотива; ТО-3, -4, -5 и текущий ре­монт выполняются в основных локомотивных депо комплексными бригадами с участием локомотивных бригад.

Продолжительность технического обслуживания ТО-4 устанав­ливает начальник дороги с учетом конкретных условий из расчета от 1,0 до 1,2 ч на обточку колесной пары.

В ходе текущего ремонта проводят ревизию, замену или восста­новление отдельных узлов и деталей, регулировку и испытания, гарантирующие работоспособность локомотива в межремонтный период. В отличие от технического обслуживания, при котором узлы обычно не разбирают, в ходе текущего ремонта осмотр узлов со­провождается их разборкой.

В ремонтных цехах имеются специальные стойла с канавами для осмотра и ремонта локомотивов. Мастерские для ремонта и изготовления различных деталей, оборудования и инструмента обычно примыкают к цехам, что упрощает транспортирование деталей и узлов. В электровозных депо имеются цехи для выполнения текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов.

При мастерских организуют специализированные отделения для ремонта различных узлов и деталей локомотивов и их оборудова­ния.

2. Расписание движения поездов

Таблица. 2.1 - Исходные данные к составлению расписания движения поездов

№ поезда	Время отправления со ст. В	№ поезда	Время отправления со ст. Б
2001	0.46	2010	0.12
2009	1.45	2078	1.15
2003	2.15	2004	1.45
2011	4.35	2044	4.02
2019	7.35	2098	5.30
2023	8.30	2064	6.45
2051	9.50	2076	8.30
2029	10.30	2074	9.36
2043	11.45	2018	10.40
2045	13.48	2020	12.10
2075	14.50	2062	13.15
2073	16.56	2028	14.45
2071	17.30	2070	15.30
2069	19.45	2088	16.56
2065	21.10	2038	18.41
2085	23.06	2026	21.51
2079	23.35	2012	22.13
2081	23.59	2014	22.51

Время хода поезда в пути:

t= , ч

Тогда

t₁= =6ч 46 мин - нечетное направление В-А;

t₂= =7ч 40 мин -нечетное направление А-Б;

t₃= =7ч 20 мин -четное направление Б-А;

t₄= =6ч 30 мин - четное направление А-В.

Таблица 2.2. Расписание движения поездов

Нечетное направление.

Номер поезда	Время отправления со ст. В	Время прибытия на ст. А	Время отправления со ст. А	Время прибытия на ст.Б
2001	0:46	7:32	8:02	15:42
2009	1:45	8:31	9:01	16:41
2003	2:15	9:01	9:31	17:11
2011	4:35	11:21	11:51	19:31
2019	7:35	14:21	14:51	22:31
2023	8:30	15:16	15:46	23:26
2051	9:50	16:36	17:06	0:46
2029	10:30	17:16	17:46	1:26
2043	11:45	18:31	19:01	2:41
2045	13:48	20:34	21:04	4:44
2075	14:50	21:36	22:06	5:46
2073	16:56	23:42	0:12	7:52
2071	17:30	0:16	0:46	8:26
2069	19:45	2:31	3:01	10:41
2065	21:10	3:56	4:26	12:06
2085	23:06	5:52	6:22	14:02
2079	23:35	6:21	6:51	14:31
2081	23:59	6:45	7:15	14:55

Четное направление

Номер поезда	Время отправления со ст. Б	Время прибытия на ст. А	Время отправления со ст. А	Время прибытия на ст.В
2010	0:12	7:32	8:02	14:32
2078	1:15	8:35	9:05	15:35
2004	1:45	9:05	9:35	16:05
2044	4:02	11:22	11:52	18:22
2098	5:30	12:50	13:20	19:50
2064	6:45	14:05	14:35	21:05
2076	8:30	15:50	16:20	22:50
2074	9:36	16:56	17:26	23:56
2018	10:40	18:00	18:30	1:00
2020	12:10	19:30	20:00	2:30
2062	13:15	20:35	21:05	3:35
2028	14:45	22:05	22:35	5:05
2070	15:30	22:50	23:20	5:50
2088	16:56	0:16	0:46	7:16
2038	18:41	2:01	2:31	9:01
2026	21:51	5:11	5:41	12:11
2012	22:13	5:33	6:03	12:33
2014	22:51	6:11	6:41	13:11

ГРАФИК

ВЕДОМОСТЬ

ОБОРОТ

Заключение.

В ходе курсового проекта я научился:

Разрабатывать суточный план-график местной работы;

Изучил технико-эксплуатационную характеристику участков отделения дороги;

Рассчитывать станционные и межпоездные интервалы;

В результате выполнения курсового проекта прояснилась вся картина работы железной дороги, организация движения на разных участках дороги, какие скорости движения поездов на участках и какие интервалы должны при этом соблюдаться.

Список литературы:

1. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. Утверждены Министерством транспорта РФ. Приказ от 21.12.2010 г. №286

2. Ефименко Ю.И. Железные дороги. Общий курс. 2013 г.

3. Айзинбуд С.Я. Локомотивное хозяйство. 1986 г.