21. Определение привязок монтажных кранов и зон их влияния на стройгенплане.

Ответ:

Размещение (привязка) монтажных кранов и подъемников при проектировании СГП необходимо для определения возможности мон­тажа выбранным механизмом и безопасных условий производства работ. В процессе привязки выявляют факторы влияния действия устанавливаемого крана на работу механизмов, расположенных на смежных участках, а также на другие элементы строитель­ного хозяйства.

Поперечная привязка подкрановых путей башенных кранов.

Установку башенных и рельсовых стреловых кранов (кранов нуле­вого цикла) у зданий и сооружений производят исходя из необ­ходимости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном. Ось подкрановых путей, и ось передви­жения кранов относительно строящегося здания определяют согласно по формуле

B=R_пов+l_,без,

где В— минимальное расстояние от оси подкрановых путей до наружной грани сооружения, м; R_пов — радиус поворотной плат­формы (или другой выступающей части крана), принимают по пас­портным данным крана или справочникам, м; l_без — безопасное рас­стояние — минимально допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита строения, штабеля и т.п., принимают не менее 0,7м на высоте до 2м и 0,4м на высоте более 2м.

Продольная привязка подкрановых путей башенных кранов.

Для определения крайних стоянок крана последовательно производят засечки на оси передвижения крана в следующем порядке: из край­них углов внешнего габарита здания со стороны, противоположной башенному крану,— раствором циркуля, соответствующим макси­мальному рабочему вылету стрелы крана ; из середины внутреннего контура здания — раствором циркуля, соответствующим минимальному вылету стрелы крана ; из центра тяжести наиболее тяжелых элементов — раствором циркуля, соответствую­щим определенному вылету стрелы согласно грузовой характеристике крана. Крайние засечки определяют положение центра крана в крайнем положении  и показывают положение самых тяжелых элементов.

По найденным крайним стоянкам крана определяют длину подкрановых путей:

L_п.п=l_кр+Н_кр+2l_торм+2l_туп

или приближенно

L_п.п≥l_кр+Н_кр+4

где L_п.п — длина подкрановых путей, м; l_кр — расстояние между крайними стоянками крана, определяемое по чертежу, м; Н_кр — ба­за крана, определяемая по справочникам, м; l_торм — величина тор­мозного пути крана, принимаемая не менее 1,5 м; l_туп — расстояние от конца рельса до тупиков, равное 0,5 м.

В случае необходимости установки крана на одном звене, т. е. на приколе, звено должно быть уложено на жестком основа­нии, исключающем просадку подкрановых путей. Таким основанием могут служить сборные фундаментные блоки или специальные сборные конструкции.

Для башенных кранов без поворотной части l_без выдерживает­ся от базы крана. Крайние стоянки башенного крана должны быть привязаны к осям здания и обозначены на СГП и местности хорошо видимыми кранов­щику и стропальщикам ориентирами.

Определение зон влияния крана

При организации строительной площадки и размещении строи­тельных машин при проектировании стройгенплана следует уста­навливать опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют и потенциально могут действовать опасные производ­ственные факторы.

К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов, связанных с работой монтажных и грузоподъемных ма­шин, относятся места, над которыми происходит перемещение гру­зов грузоподъемными кранами. Эта зона ограждается защитными ограждениями. Под защитными ограждениями понимаются устройства, предназна­ченные для предотвращения непреднамеренного доступа людей в зону.

К зонам потенциально действующих опасных факторов отно­сятся участки территории вблизи строящегося здания (сооруже­ния); этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или обору­дования. Эта зона ограждается сигнальными ограждениями.

В целях создания условий безопасного ведения работ действу­ющие нормативы предусматривают различные зоны: монтажную, зону обслуживания краном, перемещения груза, опасную зону работы крана; опасную зону путей, зону работы подъемника, опас­ную зону дорог, опасную зону монтажа конструкций.