- •3. Основной перечень исходных данных для расчёта производственной програм-мы по то и тр автомобилей для атп
- •4.Технологический расчёт производст-венной программы атп
- •4.1. Выбор основных исходных нормативов то и ремонта автомобилей
- •4.2 Выбор коэффициентов корректирования к1…к5
- •4.3 Алгоритм №1
- •4.4 Алгоритм №2
- •4.5 Алгоритм №3
- •4.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей
- •4.7. Определение ктг в целом по атп
- •4.8. Определение кип в целом по атп
- •Алгоритм №4
- •4.10 Алгоритм №5
- •4.11. Уточнение объёмов работ для их выполнения в зонах то-1,
- •4.12 Распределение уточненных годовых трудоемкостей по видам работ то и тр в % и человеко-часах
- •Список использованной литературы
- •«Положение о то и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» Минавтотранс рсфср, м. «Транспорт» 1984, 73с
4.11. Уточнение объёмов работ для их выполнения в зонах то-1,
ТО-2 и ТР автомобилей
Уточнение объемов работ или перераспределение объемов работ необходимо потому, что согласно §2.33 «Положения-84» совместно с ТО выполняются технологически связанные с ним часто повторяющиеся операции (работы) сопутствующего ТР (см. перечень этих операций в Приложениях 15 и 16 «Положения-84»)
Суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 20% от трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания, а именно ТО-1 и ТО-2.
Учитывая выше изложенное, формулы для расчета уточненных объемов работ или трудоемкостей ТО и ТР должны быть следующие:
4.11.1. Уточняем годовую трудоёмкость сопутствующегого ремонта при ТО-1: ТТРсоп.рем при ТО-1.=ТТО-1* а, чел-ч. (4.39)
где а - доля сопутствующего ремонта при ТО-1, 0,2.
ТТО-1 - трудоёмкость ТО-1 по АТП , (табл. 4.8 ДП)
Расчёт производится отдельно по каждой марке автомобиля:
4.11.2. Определяем годовую трудоёмкость ТО-1 с учётом сопутствующего ремонта (ТТРсоп.рем при ТО-1)
ТуТО-1 = ТТО-1 + ТТО-1 * 0,2, чел.ч (4.40)
Расчёт производится отдельно по каждой марке автомобиля:
4.11.3. Уточняем годовую трудоёмкость сопутствующего ремонта при ТО-2 в АТП:
ТТРсоп.рем.при ТО-2 = ТТО-2 * а,чел-ч. (4.41)
где а- доля сопутствующего ремонта при ТО-2, 0,2.
ТТО-2-трудоёмкость ТО-2 по, (табл.4.8 ДП)
Расчёт производится отдельно по каждой марке автомобиля:
4.11.4. Определяем годовую трудоёмкость ТО-2 с учётом сопутствующего ремонта (ТТРсоп.рем при ТО-2)
ТуТО-2 = ТТО-2 + ТТО-2 * 0,2, чел.ч (4.40)
Расчёт производится отдельно по каждой марке автомобиля:
4.11.5. Определяем годовую трудоёмкость ТТРу с учётом сопутствующего ремонта при ТО-1 и ТО-2.
ТуТР = ТТР – 0,2 * (ТТО-1 + ТТО-2), чел.ч (4.41)
Расчёт производится отдельно по каждой марке автомобиля:
Полученные значения сводим в таблицу
Таблица 4.9
|
|
|
|
Итого (Σ) |
ТТО-1у |
|
|
|
|
ТТО-2у |
|
|
|
|
ТТРу |
|
|
|
|
ΣТТО,ТР |
|
|
|
|
4.12 Распределение уточненных годовых трудоемкостей по видам работ то и тр в % и человеко-часах
Формула для распределения уточненных годовых трудоемкостей ТО и ТР по видам работ в человеко-часах следующая:
,
чел-ч (4.42)
где:
- доля трудоемкости соответствующего
вида работ от соответствующего вида
технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР)
в % (см. таблицы 4.10 и 4.11 дипломного проекта)
Таблица 4.10
Автомобиль – автобус |
|||||
Виды работ |
Уточненная годовая трудоемкость |
||||
ТО-1 |
ТО-2 и СО |
Всего чел-ч |
|||
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Контрольные |
21,6 |
|
21,4 |
|
|
2. Регулировочные |
8,7 |
|
7,4 |
|
|
3. Крепежные |
14,6 |
|
33,3 |
|
|
4. Смазочные |
19,4 |
|
11,6 |
|
|
5. Электротехнические |
8,3 |
|
6,9 |
|
|
6. По системе питания |
5,3 |
|
2,1 |
|
|
7. Шинные |
4,1 |
|
2,3 |
|
|
8. Кузовные |
18 |
|
15 |
|
|
Итого |
100 |
|
100 |
|
|
Всего |
100 |
|
100 |
|
|
Легковой автомобиль |
|||||
Виды работ |
Уточненная годовая трудоемкость |
||||
ТО-1 |
ТО-2 и СО |
Всего чел-ч |
|||
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Контрольные |
24,4 |
|
25,7 |
|
|
2. Регулировочные |
9,2 |
|
10,8 |
|
|
3. Крепежные |
17,5 |
|
20 |
|
|
4. Смазочные |
16,9 |
|
14,7 |
|
|
5. Электротехнические |
10,7 |
|
7,2 |
|
|
6. По системе питания |
4,9 |
|
3,2 |
|
|
7. Шинные |
3,8 |
|
2,4 |
|
|
8. Кузовные |
12,6 |
|
16,5 |
|
|
Итого |
100 |
|
100 |
|
|
Грузовой автомобиль |
|||||
Виды работ
|
Уточненная годовая трудоемкость |
||||
ТО-1 |
ТО-2 и СО |
Всего чел-ч |
|||
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
||
1. Контрольные |
27,3 |
|
13,5 |
|
|
2. Регулировочные |
7,0 |
|
10,4 |
|
|
3. Крепежные |
39 |
|
50,9 |
|
|
4. Смазочные |
9,9 |
|
11,6 |
|
|
5. Электротехнические |
8,5 |
|
9,8 |
|
|
6. По системе питания |
2,7 |
|
2,3 |
|
|
7. Шинные |
5,6 |
|
1,5 |
|
|
Итого |
100 |
|
100 |
|
|
Таблица 4.11 Уточнённая годовая трудоёмкость текущего ремонта по видам работ, в % и чел-ч.
Виды работ |
Автомобиль |
||||||
Легковой |
Автобус |
Грузовой |
Всего |
||||
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
чел-ч |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1. Постовые: |
|
|
|
|
|
|
|
1.1 Контрольные |
2 |
|
2 |
|
2 |
|
|
1.2 Регулировочные и разборочно-сборные |
33 |
|
28 |
|
35 |
|
|
1.3 Сварочные |
4 |
|
5 |
|
3 |
|
|
1.4 Жестяницкие |
2 |
|
2 |
|
2 |
|
|
1.5 Окрасочные (малярные) |
8 |
|
8 |
|
6 |
|
|
Итого постовых работ: |
49 |
|
45 |
|
48 |
|
|
Продолжение таблицы 4.11
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
2. Участковые или цеховые: |
|
|
|
|
|
|
|
2.1 Агрегатные |
15 |
|
18 |
|
18 |
|
|
2.2 Слесарно-механические |
10 |
|
8 |
|
10 |
|
|
2.3 Электротехнические |
5 |
|
7 |
|
5 |
|
|
2.4 Аккумуляторные |
2 |
|
2 |
|
2 |
|
|
2.5 По системе питания |
3 |
|
3 |
|
4 |
|
|
2.6 Шиномонтажные |
1 |
|
2 |
|
1 |
|
|
2.7 Вулканизационные |
1 |
|
1 |
|
1 |
|
|
2.8 Кузнечно-рессорные |
2 |
|
2 |
|
3 |
|
|
2.9 Медницкие |
2 |
|
2 |
|
2 |
|
|
2.10 Сварочные |
2 |
|
2 |
|
1 |
|
|
2.11 Жестяницкие |
2 |
|
2 |
|
2 |
|
|
2.12 Арматурные |
2 |
|
3 |
|
2 |
|
|
2.13 Обойные |
2 |
|
3 |
|
1 |
|
|
Итого участ-х или цех-х работ |
51 |
|
55 |
|
53 |
|
|
Всего |
100 |
|
100 |
|
100 |
|
|
