- •Минус к «массе» ауди 80
- •Ориентирование в электросистеме ауди
- •Центральный коммутатор ауди 80
- •Замена центрального коммутатора
- •Дополнительный блок реле ауди 80
- •Реле и блоки управления ауди 80
- •Поиск неисправностей коммутационных реле
- •Помощь при дефектном коммутационном реле
- •Разгрузочное реле контакта х ауди 80
- •Предохранители ауди 80
- •Замена предохранителей
- •Полная электросхема автомобиля audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 квт) ауди 80
- •Выключатели освещения, выключатели ближнего света фар, светового сигнала дальним светом фар и парковочного света ауди 80
- •Освещение вещевого ящика, освещение багажного отсека, освещение номерного знака, освещение моторного отсека ауди 80
- •Система мигающих указателей поворота и аварийной световой сигнализации ауди 80
- •Система стеклоочистителя/омывания, система очистки фар, обогреваемые форсунки стеклоомывателя, звуковой сигнал ауди 80
- •Комбинация приборов, система минипроверки (mini-check-system), контроль давления масла, контроль охлаждающей жидкости ауди 80
- •Противотуманные фары, противотуманные задние фонари, контроль стояночного света ауди 80
- •Система вентиляции салона, прикуриватель ауди 80
- •Дверной выключатель освещения, освещение салона, косметическое зеркало ауди 80
- •Обогрев заднего стекла, радио ауди 80
- •Электронная система впрыска, реле топливного насоса, топливный насос ауди 80
- •Система замков с центральным управлением, освещение салона с задержкой отключения и подсветка косметических зеркал ауди 80
- •Электрические стеклоподъемники ауди 80
- •На сколько хватает резервов? ауди 80
- •Контроль уровня электролита ауди 80
- •Снятие аккумуляторной батареи
- •Запуск двигателя с разряженным аккумулятором ауди 80
- •Генератор ауди 80
- •Мощность
- •Обслуживание генератора и техника безопасности
- •Индикатор зарядки аккумулятора ауди 80
- •Замена щеток
- •Снятие генератора
- •Движение с неисправном генератором
- •Натяжение клинового либо поликлинового ремня ауди 80
- •Модели с 6-цилиндровыми двигателями
- •Обзор клиновых и поликлиновых ремней ауди 80
- •Замена клинового ремня ауди 80
- •Замена поликлинового ремня на моделях с 6-цилиндровым двигателем
Минус к «массе» ауди 80
Минус к «массе»
Подача питания потребителям тока производится посредством провода, который более или менее сложным путем всегда соединен с аккумуляторной батареей, в чем можно убедиться по электросхемам в следующей главе.
Обратную цепь обеспечивают электропроводящие металлические элементы кузова или двигателя. Таким образом экономится большое количество дорогого медного кабеля. В большинстве случаев для обратной цепи все же необходим короткий отрезок кабеля – а именно там, где потребитель электричества расположен не непосредственно на металле. Для этого существует – распределенное по всему кузову – определенное количество так называемых точек «массы».
Отрицательный полюс аккумуляторной батареи тоже, конечно, соединен с кузовом, «массой», как говорят автоэлектрики. Так что запомните – «минус к массе».
Ориентирование в электросистеме ауди
Ориентирование в электросистеме
Обозначения клемм
Пестрая смесь проводов в автомобиле на самом деле очень упорядочена, потому что многие подробности автомобильной электросистемы являются стандартными. Цифры на различных деталях и кабельных соединениях, а также в электросхемах имеют во всех немецких и в некоторых иностранных автомобилях одно и то же значение.
Клемма 15 получает от замка зажигания питание только при включенном зажигании, причем кроме катушки зажигания питание поступает и к тем потребителям тока, которые должны получать его только при непосредственной эксплуатации автомобиля. Провода к клеммам 15 имеют черную оболочку, иногда с дополнительными цветными полосками.
Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной батареи или, при работающем двигателе, от генератора. Неосторожное обращение с инструментами может привести к коротким замыканиям и искрообразованию, если не отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Этот постоянно находящийся под напряжением провод имеет красную оболочку, при необходимости с дополнительными цветными полосками.
Клемма 49 отвечает за поворотную и аварийную световые сигнализации.
Клемма 53 поставляет питание к системе омывания стекол.
Клемма 56 отвечает за подачу питания для ближнего света (желтые и желто-черные) и для дальнего света с белыми (бело-черные провода).
Клемма 58 нужна для стояночного света спереди (габариты), а также для задних габаритных огней и лампочек освещения номера. Основной цвет оболочки провода – серый, соответственно с дополнительными цветными полосками.
Клемма 31 – это клемма корпуса, или «массы», при помощи которой потребитель питания должен быть связан с корпусом автомобиля, для того чтобы электрическая цепь была замкнутой. Соответствующие провода снабжены коричневой оболочкой.
Обозначение электрических соединителей
Отдельные провода часто объединены в Audi 80 в большие жгуты с черной оболочкой, что затрудняет поиск определенного провода. Помощь по ориентированию в этом случае можно получить от многочисленных многоконтактных штекерных соединений, число проводов в которых и их точное положение указаны в электросхемах в следующей главе.
ПРОВОДА АУДИ 80
Провода.Поперечное сечение провода выбирается в зависимости от величины тока соответствующего потребителя: лампочке индикатора достаточно провода толщиной 0,5 мм2, стартеру же нужен 15-миллиметровый провод. Слишком тонкий провод нагревается, и при этом падает напряжение. В этом случае вместо необходимых 12 В к фарам поступают только 10 или 9,5 В – освещение становится тусклым.
ШТЕПСЕЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ АУДИ 80
Штепсельные соединения.Длительное время в статистике неполадок Всеобщего автомобильного клуба Германии (ADAC) ослабшие штепсельные соединения отмечались как одна из самых частых причин неполадок – причем почти у всех автомобилей.
Теперь Audi положил этому конец в буквальном смысле этого слова: практически все штекерные соединения снабжены дополнительной механической защитой.
Эту защиту необходимо преодолеть перед отсоединением штекера. Далее перечислены наиболее часто встречающиеся виды защиты штекеров.
Штекеры системы впрыска защищены проволочной скобой, которую необходимо отжать вниз.
Многие многоконтактные штекеры снабжены по бокам защитными фиксаторами, на которые необходимо надавить перед отсоединением штекера.
Например, на блоке комбинации приборов расположены многоконтактные штекеры, защищенные вставной скобой.