О бщее описание

1. Система пневмоподушек (SRS) ус­ тановлена на большинстве моделей что­ бы предотвратить серьезная грудь(сун- дук) и главные повреждения в течение несчастного случая. Надувная подушка безопасности устанавливается на месте водителя и пассажира как стандартное оборудование на некоторых моделях. Система пневмоподушки срабатывает в случае тяжелого лобового столкнове­ ния или бокового удара выше опреде­ ленной силы, в зависимости от точки столкновения. Пневмоподушка разду­ вается за несколько миллисекунд и фор­ мирует прокладку безопасности между водителем и рулевым колесом, пасса­ жиром и панелью, а в случае бокового удара, между сидящими в передних си­ деньях и дверями кабины. Это предотв­ ращает контакт между верхней частью тела водителя/пассажира и рулевым ко­ лесом/панелью и, следовательно, зна­ чительно уменьшает риск травмы. За­ тем пневмоподушка почти немедленно выпускает воздух.

2. Система претерпела несколько мо­ дернизаций, ни в коем случае не пытай­ тесь при ремонте устанавливать компо­ ненты от другого автомобиля.

3. Система активизируется при вклю­ чении зажигания. Каждый раз при вклю­ чении зажигания, блок управления пнев-

моподушкой выполняет самотестирова­ние. Этот процесс длится около 6 секунд и в это время на панели горит конт-' рольная лампа пневмоподушки. После окончания самотестирования лампа дол­жна погаснуть. Если контрольная лампа не загорается при включении зажигания, или не погаснет после самотестирования (через 6 секунды после включения зажи­гания), или же загорается во время дви­жения автомобиля, значит в системе пневмоподушки имеется неисправность. При первой возможности обращайтесь к дилеру для осмотра.

Меры предосторожности

1. Не пытайтесь проверять цепи сис­ темы с помощью тестера или любо­ го другого диагностического обору­ дования.

2. Перед работой с надувной подушкой и находящимися рядом с ней компо­ нентами (рулевое колесо и рулевая колонка), выключите зажигание и отсоедините от аккумулятора от­ рицательный провод, затем подож­ дите 10 МИНУТ, после чего можно приступать к выполнению работы.

3. Не пытайтесь крутить рулевое ко­ лесо или рулевую колонку с удален­ ным рулевым механизмом.

4. Если загорается сигнальная лампа пневмоподушки, или при подозрении о наличии неисправности в системе, незамедлительно обращайтесь за консультацией па станцию Rover, Не пытайтесь самостоятельно оп­ ределять неисправность или сни­ мать компоненты.

Выявление неисправностей

В ведение

При самостоятельном обслуживании автомобиля в реко­мендованные сроки согласно графику техобслуживания вла­дельцу не следует часто обращаться к этому разделу Руковод­ства. Современные конструкции таковы, что осмотр и замена изношенных или поврежденных деталей возможны в опреде­ленные интервалы времени, а неожиданные поломки сравни­тельно редки. Повреждения обычно не появляются неожидан­но, а развиваются в течение времени.

Характерные признаки серьезных механических поврежде­ний обычно проявляются после пробега сотен тысяч километ­ров. Детали, которые выходят из строя неожиданно, обычно невелики, легко заменяются и их неисправность не препят­ствует эксплуатации автомобиля.

Если появился отказ того или иного узла, агрегата или системы, сначала необходимо понять, где начать поиск. Иног­да это очевидно, а иногда приходится последовательно прово­дить поиск. Владелец, выполняющий замену и регулировку наобум, может иногда даже добиться успеха при устранении неисправности (или ее признаков), но это нерационально, т.к. обычно является полумерой, а не выходом из создавшегося положения. Лучше спокойно подумать, представить принцип действия и устройство соответствующего узла или системы и методом последовательного исключения найти и устранить причину. Всегда принимайте во внимание любые признаки и симптомы, по которым можно определить начало процесса повреждения - потеря мощности, высокие или низкие показа­ния датчиков, необычные запахи и шумы и т. д. Помните, что выход из строя таких деталей, как плавкие предохранители или свечи зажигания, может указывать на какое-либо скрытое повреждение других узлов и деталей.

Далее приведена диагностика неисправностей, которой лег­ко пользоваться при наиболее часто встречающихся неисп-

равностях автомобиля. Эти неисправности и их возможные причины сгруппированы по разделам, таким, как: двигатель, система охлаждения и т.п. В скобках указаны глава и/или раздел, к которым следует обращаться. При поиске неисправ­ностей придерживайтесь некоторых основных принципов. Они таковы:

Проверьте исходные признаки неисправности. Проверьте, что Вы правильно определили признаки, прежде чем начинать работу. Это особенно важно, если Вы определяете причину неисправности для кого-либо еще, кто не может описать сим­птомы достаточно точно.

Не пренебрегайте самыми очевидными причинами. Напри­мер, если двигатель не запускается, проверьте - есть ли топли­во в бакс? (Не доверяйте никому на слово, и не полагайтесь на датчик топлива!). При разрыве электрической цепи следует поискать отсоединившийся или оторванный провод или пере­горевший предохранитель до того, как доставать тестер.

Устраняйте причину неисправности, а не следствие. При регулярно возникающей необходимости заряжать аккумуля­тор нужно найти и устранить причину (заменить аккумулятор или генератор), иначе аккумулятор будет разряжаться и далее. Аналогично, замена загрязненных маслом свечей зажигания приведет к нормальной работе (хотя бы некоторое время), но помните, что причину загрязнения (если свечи зажигания рекомендованного типа) необходимо определить и устранить.

Проверять необходимо даже новые детали. Помните, что самая «новая» деталь можетбыть неисправной (особенно, если она болтается в багажнике несколько месяцев), и не исключай­те детали при определении неисправности, даже если они новые или недавно установлены. Окончательно определив причину повреждения, Вы, возможно, поймете, что это было очевидно с самого начала.