Раздел 12

Бортовое электрооборудование

С пецификации

Л ампы Мощность (Вт)

Фара 55

Передний габарит 5

Указатель поворота 21

Боковой повторитель указателя поворота 5

Стоп-сигнал/задние фонари 21/5

Задний противотуманный фонарь 21

Фонарь заднего хода 21

Подсветка номерного знака 5

Внутреннее освещение 5

Подсветка бардачка 5

Освещение багажного отделения 10

Момент затяжки Нм

Гайка радиоантенны 2.3

Общее описание и предосторожности

П редупреждение: Перед тем, как при­ступить к любой работе с электричес­кой системой, убедитесь в том, что предприняты все меры безопасности.

Электрическая система - 12-вольто-вая, с отрицательным проводом заземле­ния. Энергия к осветительным и другим электроприборам поступает от свинцо-во-кислотного аккумулятора, который заряжается генератором.

В этом Разделе описаны процедуры ремонта и обслуживания различных элек­трических компонентов, не связанных с двигателем. Информацию об аккумуля­торе, генераторе, распределителе зажи­гания и моторе стартера можно найти в Разделе 5А.

Необходимо заметить, что с каким бы участком 'электрической системы Вы ни работали, всегда следует отсоединять отрицательный провод от аккумулятора, чтобы предотвратить возгорание и/или короткое замыкание.

2 Поиск неисправностей в электрических цепях -

общее описание

П римечание: Прежде чем начать рабо­ту, примите меры безопасности. Ни­жеприведенные тесты касаются про­верки основных электрических цепей, их не следует использовать для тес­тирования электронных контуров (та-

ких, как систем управления двигате­лем, антиблокировочной системы тор­мозов и т.д.), особенно таких, в кото­рых используется электронный блок управления.

Общая информация

1. Типичная электрическая цепь состо­ ит из электрического компонента, вык­ лючателей, реле, моторов, предохрани­ телей, плавких вставок или прерывателей цепи, соединенных с этим компонентом, а также проводки и разъемов, которые связывают компонент с аккумулятором и шасси. Для того, чтобы помочь Вам выявить неисправность в электрической цепи, в конце данного Руководства име­ ются монтажные схемы.

2. Прежде чем взяться за какую-либо неисправную электрическую цепь, изу­ чите ее монтажную схему, чтобы полно­ стью понимать, из чего она состоит. На­ пример, иногда можно существенно сузить область поиска неисправности, проверив работу других компонентов, связанных с данной цепью. Если вышли из строя сразу несколько компонентов или цепей, то, возможно, что проблема в предохранителях или в заземлении, т.к. часто несколько цепей проходят через одно соединение предохранителей и про­ водов заземления.

3. Неисправности в электрических це­ пях обычно происходят от простых при­ чин, таких как ослабление или окисле­ ние контактов, сгоревший предохранитель, расплавившаяся плав­ кая вставка или неисправное реле. По­ этому прежде, чем начать поиск повреж-

дении визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и кон­тактов в неисправной цепи. Используйте монтажные схемы, чтобы определить, какие именно контакты необходимо про­верить при тестировании.

4. Основные приборы, необходимые для выявления неисправности в электри­ ческой цепи, включают в себя тестер или вольтметр (можно использовать 12-воль­ тную лампочку с набором присоедини­ тельных концов), тестер проводимости цепи, который состоит из лампочки, ба-г тареи, набора присоединительных кон­ цов и провода, предпочтительно со встро­ енным прерывателем цепи, который используется для обхода компонентов цепи. Перед тем, как попытаться выя­ вить неисправность при помощи тести­ рующих приборов, загляните в монтаж­ ную схему, чтобы определить, в какое место их подсоединить.

5. Чтобы обнаружить источник неисп­ равности, связанной с нарушением про­ водимости цепи (обычно из-за ненадеж­ ных или загрязненных контактов или поврежденной изоляции), можно прове­ сти простой тест. Он заключается в том, что Вы пошевеливаете провода рукой и смотрите, проявляется ли неисправность. Таким образом можно сузить область поиска неисправности до конкретного отрезка проводки. Этот метод можно использовать наряду с другими, описан­ ными ниже.

6. Кроме проблем, связанных с плохи­ ми контактами, в электрической цепи могут иметь место два вида неисправно-

, стей: обрыв цепи и короткое замыкание.

194

Бортовое электрооборудование

7. Размыкание цепи обычно происходит вследствие разрыва какого-либо участка цепи. Следствием размыкания цепи явля­ ется прекращение работы ее компонента.

8. Короткое замыкание обычно вызы­ вается «закорачиванием» на каком-либо участке цепи, что позволяет току, иду­ щему по цепи, пойти по альтернативно­ му маршруту, обычно на заземление. Короткое замыкание чаще всего проис­ ходит из-за нарушения изоляции, что позволяет питающему проводу контак­ тировать с другим проводом или зазем­ ленным компонентом, таким как кузов автомобиля. Короткое замыкание как правило вызывает сгорание соответству­ ющего предохранителя.

Обнаружение места

размыкания в цепи

9. Чтобы найти место размыкания цепи, присоедините один конец тестера или отрицательный провод вольтметра к от­ рицательной клемме аккумулятора или надежному заземлению.

10. Присоедините другой конец к кон­ такту в тестируемой цепи, желательно ближайшему к аккумулятору или к пре­ дохранителю.

11В этой точке должно быть напряже­ние, если только сам провод, идущий от аккумулятора или предохранителя, не является дефектным (помните о том, что в некоторых цепях напряжение подастся в цепь, только когда замок зажигания находится в определенном положении).

12. Если есть напряжение (что будет вид­ но либо по горящей лампочке тестера, либо по показаниям вольтметра), это значит, что участок цепи между контак­ том и выключателем не содержит неисп­ равности.

13. Таким же образом проверьте осталь­ ные участки цепи.

14. Когда Вы дойдете до участка, на ко­ тором не будет напряжения, это значит, что неисправность находится между этой точкой и последней, в которой было на­ пряжение. Большинство проблем состо­ ит в сломанных, окисленных или ослаб­ ленных контактах.

Обнаружение места короткого замыкания

15 Чтобы проверить цепь на наличие короткого замыкания, следует прежде

всего отсоединить от цени нагрузку (ком­поненты, которые потребляютток в цепи, такие как лампочки, моторы, отопитель­ные элементы и т.д.).

16. Выньте из цепи соответствующий предохранитель и присоедините тестер цепи или вольтметр к разъемам предох­ ранителя.

17. Включите цепь, помня о том, что в некоторых цепях напряжение возника­ ет, только когда замок зажигания нахо­ дится в определенном положении.

18. Если есть напряжение (что будет видно либо по горящей лампочке тесте­ ра, либо по показаниям вольтметра), это значит, что в цепи имеется короткое замыкание.

19. Если во время этого теста напряже­ ние не регистрируется, но при подклю­ чении нагрузки предохранители сгора­ ют, это говорит о том, что имеется внутренняя'неисправность в самом ком­ поненте нагрузки.

Обнаружение неисправности в заземлении

20. Отрицательный провод аккумулято­ ра соединен с «землей» - металлом блока двигателя/трансмиссии и кузовом авто­ мобиля - и многие системы подключены таким образом, что они получают только положительное питание. Это означает, что крепеж компонента и кузов автомо­ биля являются частью этой цепи. Сла­ бый или проржавевший крепеж может служить причиной целого ряда электри­ ческих неисправностей, начиная с пол­ ного отказа цепи и до непонятных час­ тичных сбоев. В частности, лампочки могут светить тускло (особенно если од­ новременно включена цепь, заземленная в той же точке), моторы (особенно мото­ ры стеклоочистителей или мотор венти­ лятора охлаждения радиатора) могут ра­ ботать медленно, а также работа одной цепи может оказывать влияние на работу другой, на первый взгляд, не связанной с ней цепи. Обратите внимание, что на многих автомобилях используются шины заземления между определенными ком­ понентами, такими как двигатель/транс­ миссия и кузов, обычно там, где благода­ ря гибкому резиновому крепежу нет контакта между металлическими частя­ ми компонентов.

21. Чтобы проверить, надежно ли зазем-

лен компонент, отсоедините аккумуля­тор (см. Раздел 5А) и присоедините один конец омметра к точке надежного зазем­ления. Присоедините другой конец к проверяемому проводу или контакту за­земления. Сопротивление должно быть равно нулю. Если это не так, проверьте контакт как описано ниже. 22 Если предполагается, что неиспра­вен контакт заземления, отсоедините контакт и зачистите поверхность кузо­ва и клемму провода (или поверхность сопряжения контакта заземления ком­понента) до голого металла. Будьте вни­мательны и удалите все следы загряз­нения или коррозии, затем с помощью ножа снимите всю краску, чтобы про­изошло чистое соединение металла с металлом. При сборке надежно затяни­те соединение; если устанавливается клемма провода, используйте зазубрен­ные шайбы между клеммой и кузовом, чтобы обеспечить чистый и надежный контакт. Когда контакт восстановлен, для предотвращения появления корро­зии в будущем нанесите слой безкис-лотного вазелина или смазки на основе силикона, или набрызгайте через рав­ные интервалы подходящий герметик для зажигания или водно-дисперсион­ную смазку.

З 1 Предохранители и реле -

общее описание

П редохранители

1. Предохранители служат для того, чтобы размыкать цепь при достижении определенного значения силы тока, что­ бы защитить компоненты и цепи, кото­ рые могут выйти из строя, если ток в цепи превысит это значение. Любое пре­ вышения максимально допустимого зна­ чения силы тока происходит вследствие какой-либо неисправности в цепи, обыч­ но короткого замыкания.

2. Плавкие предохранители и реле ус­ тановлены в заднем правом углу мотор­ ного отсека и под приборной панелью на стороне водителя (см. иллюстрации).

3. Чтобы добраться к предохранителям в моторном отсеке, откройте капот, за­ тем сожмите пластиковые скобы и сни­ мите крышку с блока предохранителей (см. иллюстрацию). Для получения дос-

3.2а Откройте блок предохранителей под приборной панелью на стороне водителя

3.2Ь Предохранители в нише для ног водите­ля (панель отделки снята)

3.3 Блок предохранителей в моторном отсе­ке (крышка снята)

Бортовое электрооборудование

195

тупа к предохранителям в салоне авто­мобиля, поверните рукоятку и откройте крышку блока.

4. Внутри предохранителя можно ясно увидеть проводок, который будет разор­ ван, если предохранитель сгорел. Глав­ ные предохранители (30, 40, 50 и 80 А) внешне похожи на реле.

5. Перед снятием предохранителя вык­ лючите защищаемую им цепь.

6. Для снятия стандартного предохра­ нителя применяется пластмассовый пин­ цет. Главные предохранители просто вытягиваются из блока рукой.

7. Запасные предохранители с различ­ ными характеристиками имеются в бло­ ке.

8. Обязательно меняйте предохрани­ тель на новый с такой же характеристи­ кой. Никогда не устанавливайте предох­ ранитель, рассчитанный на большее значение силы тока, и не пользуйтесь временными приспособлениями из про­ вода или металлической фольги - это может привести к еще более серьезным повреждениям и даже к пожару. Харак­ теристика предохранителя выбита в его верхней части. Никогда не заменяйте пре­ дохранитель более одного раза, не выяс­ нив причины неисправности.

9. Предохранитель автомагнитолы на­ ходится на задней стороне блока, к нему можно добраться только после снятия автомагнитолы.

Реле

10 Реле - электрически управляемый выключатель, который используется по следующим причинам:

1. Реле может коммутировать боль­ шие токи дистанционно малым то­ ком, позволяя использовать элект­ ропроводку или контакты выключателя, рассчитанные на бо­ лее низкие токи.

2. Реле может получать несколько входных управляющих сигналов, в отличие от механического выклю­ чателя.

3. Реле может иметь функцию тайме­ ра - например, реле прерывателя стеклоочистителя.

11 Основные реле установлены в бло­ ках предохранителей (моторный отсек и салон автомобиля).

12. Если компонент, управляемый реле, перестает работать, и подозрение падает на реле, прислушайтесь к реле при вклю­ ченной цепи. Когда реле работает, во время его переключения должен слы­ шаться щелчок. Если это так, значит, причина неисправности либо в провод­ ке, либо в компонентах системы. Если реле не щелкает, это значит, что либо реле не получает необходимого напря­ жения, либо оно неисправно (не забудь­ те проверить контакты гнезда реле при поиске неисправности). Проверить это можно, установив заведомо исправное реле, но будьте осторожны: хотя некото­ рые реле и выглядят и работают одина­ ково, есть такие, которые внешне похо­ жи, но выполняют разные функции.

13. Перед снятием реле выключите со­ ответствующую цепь. Реле просто из­ влекается из гнезда.

4 Выключатели -

снятие и установка