Раздел 8
Приводные валы
С
пецификации
О сновные характеристики
.Смазка (переборка или ремонт) Используйте только специальную смазку, продаваемую в паке тиках вместе с ремонтными комплектами для замены защитных чехлов
Моменты затяжки Нм
Гайка крепления нижнего рычага к поворотному кулаку
(корончатая со шплинтом) 55
Гайка фланца приводного вала (фиксирующаяся) 250
Кронштейн промежуточного вала к двигателю:
Болты фланца 35
Призонные болты 35
1 Общее описание
П
редупреждение:
Если
магнитола
в
вашем
автомобиле
закодирована,
убедитесь,
что
у
Вас
есть
ключевой
код,
прежде
чем
отключать
аккумулятор.
Крутящий момент передается от трансмиссии колесам посредством при водных валов, оснащенных трипоидны- ми внутренними ШРУСами и шарико выми внешними ШРУСами.
Промежуточный приводной вал, ос нащенный собственным опорным под шипником, установлен между трансмис сией и левым приводным валом. Такое расположение компонентов уравнивает приводные углы при всех положениях подвески и улучшает линейную стабиль ность автомобиля при ускорении.
Внешние ШРУСы обеспечивают плавную передачу привода на колеса при любом положении компонентов рулево го механизма и подвески. Привод пере дается посредством стальных шариков, которые не могут смещаться в радиаль ном направлении, но катаются в канав ках между двумя половинами ШРУСа. Шарниры защищены резиновыми чех лами и наполнены смазкой. В случае об наружения износа ШРУС можно снять с приводного вала и заменить. За исклю чением случаев повреждения чехлов или переборки шарнира, ШРУСы не требу ют дополнительной смазки. Проверка состояния защитных чехлов приводного вала описана в Разделе 1.
Внутренние ШРУСы трипоидные; привод передается ими посредством трех роликов, установленных на приводном валу в корпусе трипоида. Ролики также
не могут смещаться в радиальном направлении, но свободны двигаться в канавках корпуса. Такое расположение обеспечивает боковое смещение приводного вала, при котором меняется его рабочая длина. Как и внешние ШРУСы, внутренние шарниры наполнены смазкой и упакованы в защитные чехлы. Пополнение смазки требуется только в случае переборки ШРУСа или повреждения резинового чехла.
Чтобы проверить приводной вал на износ, совершите испытательную поезд ку, ведя автомобиль медленно по кругу на максимальном угле поворота сначала в одну сторону, затем в другую. Прислу шайтесь, не слышно ли в области позади передних колес металлического пощел кивания. Щелчки указывают на износ в соответствующем внешнем ШРУСе. Если при ускорении чувствуется нарас тающая вибрация, есть вероятность из носа внутренних ШРУСов.
Чтобы проверить ШРУСы на износ, снимите приводные валы как описано в Главе 2, затем разберите их (см. Главу 3).
2 Приводные валы -
снятие и установка