Раздел 7а

^{Механическая трансмиссия}

С пецификации

О сновные характеристики

Тип Механическая, пять передач переднего хода и задний ход; все

передачи переднего хода синхронизированы

Моменты затяжки Нм

Болты крепления трансмиссии к двигателю 65

Правый подвес двигателя/трансмиссии:

Сквозной болт 65

Гайки крепления подвеса к трансмиссии 39

Болты кронштейна заднего подвеса двигателя/трансмиссии .. 55

Болты нижней крышки маховика 12

Монтажные болты подмоторной рамы 60

Механизм переключения передач:

Монтажные болты рычага 22

Болты крепления кронштейна тросика к трансмиссии 22

Болты крепления монтажной пластины тросика к кузову 10

Гайка крепления тросика выбора передач к рычагу 3

Механическая трансмиссия:

Сливная пробка 40

Пробка наливного/контрольного отверстия 45

Выключатель фонарей заднего хода 25

Гайки колеса 110

Болт привода спидометра 18

1 Общее описание

Предупреждение: Если магнитола в вашем автомобиле закодирована, убе­дитесь, что у Вас есть ключевой код, прежде чем отключать аккумулятор.

1. Трансмиссия заключена в картер, от­ литый из алюминиевого сплава и при­ крепленном болтами к правому концу двигателя. Блок состоит из коробки пере­ дач, главной передачи и дифференциала.

2. Привод передастся от коленвала че­ рез сцепление входному валу, который имеет шлицевое зацепление с фрикцион­ ным диском сцепления и вращается на герметичных шарикоподшипниках. От входного вала привод передается выход­ ному валу, правый конец которого вра­ щается в роликовом подшипнике, а ле­ вый - в герметичном шарикоподшипнике. От выходного вала крутящий момент передается ведомой шестерне главной передачи, которая вращается с кожухом дифференциала и сателлитами, таким образом приводя полуоссвыс шестерни и приводные валы. Вращение сателли­ тов на их вале позволяет при движении на повороте внутреннему колесу кру­ титься медленнее внешнего.

3. Входной и выходной валы располо­ жены рядом, параллельно коленвалу и

приводным валам, зубцы их шестерен находятся в постоянном зацеплении. В нейтральном положении шестерни вы­ходного вала вращаются свободно, по­этому привод не передается. 4 Выбор передачи осуществляется че­рез установленный в полу рычаг и тро­сик переключения передач. Тросик зас­тавляет нужную вилку включения передачи переместить скользящую муф­ту соответствующего синхронизатора по валу, и тем самым привести в зацепление зубчатый венец шестерни со ступицей муфты синхронизатора. Так как ступица синхронизатора имеет шлицевое зацеп­ление с выходным валом, она обеспечи­вает передачу привода. Чтобы обеспе­чить быструю и ровную смену передачи, синхронизаторы установлены на все пе­редачи переднего хода. Синхронизато­ры состоят из блокирующих колец и под­пружиненных сухарей, атакже шестерен, муфт и их ступиц,

2 Тросики выбора/

переключения передачи -

снятие и установка

С нятие

1 Снимите сборку центрального пуль­та как описано в Разделе 11. Чтобы об-

легчить доступ к концам тросиков, обра­щенных к трансмиссии, снимите возду­ховод кожуха воздушного фильтра (см. Раздел 4).