4.5 Компоненты исполнительного цилиндра

4.3 Открутите соединительную гайку (А), за­ тем выверните болты крепления (В) и сними­ те исполнительный цилиндр , ,

4 Исполнительный цилиндр гидросистемы сцепления -

снятие, переборка и установка

С нятие

1. Сведите к минимуму потерю жид­ кости, подложив под крышку бачка главного цилиндра кусок полиэтилена, чтобы получить герметическое уплот­ нение.

2. Очистите поверхность вокруг соеди­ нительной гайки гидравлической трубки на исполнительном цилиндре и открути­ те соединительную гайку. Аккуратно извлеките трубку из цилиндра и заку­ порьте ее конец, чтобы предотвратить засорение. Сразу же сотрите пролитую жидкость.

3. Открутите болты крепления и сни­ мите сборку цилиндра из передней части картера трансмиссии (см. иллюстрацию). Зафиксируйте поршень исполнительно­ го цилиндра, чтобы его не вытолкнула пружина.

Переборка

4. Очистите внешнюю поверхность ци­ линдра.

5. Извлеките штангу-толкатель и сни­ мите с цилиндра пылезащитный чехол, затем извлеките сборку поршня и пру­ жину (см. иллюстрацию).

6. Осмотрите поверхности поршня и цилиндра. Если они поцарапаны или под­ вергнуты действию коррозии, замените исполнительный цилиндр целиком.

7. Если состояние цилиндра не вызыва­ ет нареканий, приобретите ремонтный комплект деталей, содержащий уплот­ нения поршня и пылезащитный чехол, а также пакетик смазки для тормозной системы.

8. Аккуратно снимите с поршня уплот­ нения, запомнив местоположение и ори­ ентацию каждого. Смажьте новые уп­ лотнения смазкой, входящей в ремонтный комплект деталей, и помес­ тите их на поршень.

9. Установите на поршень пружину и аккуратно вставьте сборку в цилиндр. Утопите поршень в рабочее положение, используя вращательное движениеиста-

А Корпус исполнительного цилиндра

В Пружина

С Смазочный колпачок ступицы

D Штуцер прокачки

Е Поршень

раясь не защемить уплотнительные кром­ки манжет.

10 Нажмите на поршень и установите пылезащитный чехол. Смажьте концы штанги-толкателя смазкой из ремкомп- лекта и вставьте ее в пылезащитный че­ хол. Если цилиндр не будет установлен сразу же, зафиксируйте поршень, чтобы его не вытеснила пружина.

Установка

11. Нанесите небольшое количество смазки на контактные поверхности вил­ ки выключения сцепления и штанги-тол­ кателя. Установите исполнительный ци­ линдр на блок трансмиссии и зажмите его болты усилием затяжки, регламенти­ рованным Спецификациями.

12. Подсоедините гидравлическую труб­ ку к исполнительному цилиндру и заж­ мите его соединительную гайку усилием затяжки, регламентированным Специфи­ кациями. Удалите полиэтилен из-под главного цилиндра.

13. Прокачайте гидросистему как описа­ но в Елаве 5.

14. В заключение проверьте регулировку педали сцепления как описано в Главе 2.

5 Гидросистема сцепления -

прокачка

П редупреждение: Жидкость ядовитая; немедленно и тщательно смойте ее,

F Уплотнение

G Уплотнение

I Штанга-толкатель

J Пылезащитный чехол

если она попала на открытые участки тела. При попадании жидкости в глаза немедленно обратитесь к врачу. Неко­торые типы жидкости огнеопасны и возгораются при контакте с горячими компонентами; при обслуживании гид­росистемы это надо учитывать, т.е. принять противопожарные меры, как если бы приходилось работать с бензи­ном. Кроме того, жидкость разъедает краску и пластмассу - при попадании ее на такие поверхности немедленно смой­те жидкость обильным количеством воды. Также надо учесть, что жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воз­духа). При доливе или замене жидкости используйте только свежую жидкость из только что открытой герметичной бутыли.

1. Правильное функционирование лю­ бой гидросистемы возможно только пос­ ле удаления из нее всего воздуха, что достигается прокачкой системы.

2. В течение процедуры прокачки до­ бавьте только чистую, свежую жидкость рекомендуемоготипа;никогданеисполь- зуйте повторно жидкость, слитую из си­ стемы.

3. Если есть какие-либо сомнения от­ носительно типа жидкости, залитой в систему, промойте гидропровод чистой регламентированной жидкостью.

4. Если жидкость уходила из системы в результате утечки, устраните ее.

5. Штуцер прокачки завинчен непос­ редственно в корпус исполнительного

Сцепление

127

5.5 Штуцер прокачки исполнительного ци­линдра (отмечен стрелкой)

цилиндра, который находится на пере­дней стенке картера трансмиссии (см. иллюстрацию).

6. Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные гайки затянуты туго и штуцер прокачки закрыт. Очистите область вокруг штуце­ ра прокачки.

7. Открутите крышку питательного бачка главного цилиндра и доведите до максимума уровень жидкости в глав­ ном цилиндре (см. Главу «Еженедель­ ные проверки»). Наживите крышку и не забывайте поддерживать уровень не ниже метки MIN в течение всей проце­ дуры, иначе воздух вновь попадет в систему.

8. В продаже имеются разнообразные комплекты прокачки - приспособления, предназначенные для выполнения этой процедуры одним человеком. Рекомен­ дуется приобрести один из этих комп­ лектов, поскольку они значительно уп­ рощают прокачку и уменьшает риск втягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такой комп­ лект не доступен, примените основной метод (для двух человек), подробно опи­ санный ниже.

9. Если используется комплект, подго­ товьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя ком­ плекта. Процедура может немного отли­ чаться в зависимости от особенностей комплекта, однако, общий ее ход остает­ ся неизменным и описан в соответствую­ щей подглаве.

Прокачка - основной метод (для двух человек)

10. Подготовьте чистую стеклянную ем­ кость, кусок пластмассовой трубки, плот­ но садящейся на штуцер прокачки, и на­ кидной гаечный ключ. Потребуется помощь ассистента.

11. Снимите колпачок со штуцера про­ качки исполнительного цилиндра. Ус­ тановите гаечный ключ и трубку на штуцер, погрузите другой конец труб­ ки в жидкость, налитую в подготовлен­ ную емкость (жидкости должно быть немного).

12. Следите за тем, чтобы уровень жид­ кости в бачке оставался выше линии MIN.

13. Попросите помощника нажать до упора педаль сцепления несколько раз,

чтобы создать давление, затем задержать педаль у пола.

14. Открутите штуцер прокачки (прибли­ зительно один оборот) и дайте жидкости стекать по трубке. Помощник должен удерживать педаль нажатой и не выпус­ кать ее пока вы не скажете ему сделать это. Когда струя жидкости иссякнет, сно­ ва зажмите штуцер прокачки, попросите помощника медленно выпустить педаль и проверьте уровень жидкости в бачке.

15. Повторяйте действия, описанные в пунктах 13 и 14, пока жидкость, вытека­ ющая из штуцера прокачки, не освобо­ дится от воздушных пузырей. Если глав­ ный цилиндр перед прокачкой был пуст, делайте между циклами прокачки паузу приблизительно в пять секунд, чтобы каналы главного цилиндра успели за­ полниться.

16. По окончании, надежно зажмите штуцер прокачки, снимите со штуцера трубку и гаечный ключ и установите кол­ пачок. Не перетяните штуцер прокачки.

Прокачка с помощью комплекта с невозвратным клапаном

17 Эти приспособления представляют

собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты вклю­чают также прозрачный контейнер.

18. Насадите трубку на штуцер прокач­ ки и откройте его. Нажмите педаль тор­ моза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей.

19. Не забудьте поддерживать уровень жидкости в бачке выше линии «MIN».

Прокачка под давлением

20. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержа­ щимся в камере запасного колеса. Одна­ ко, заметьте, что давление воздуха необ­ ходимо уменьшить (см. прилагаемые к приспособлению инструкции).

21. Присоедините входящий в комп­ лект заполненный тормозной жидко­ стью контейнер к питательному бачку главного цилиндра и к запасному коле­ су. Выполняйте прокачку, поочередно открывая штуцеры (в указанной после­ довательности) и сливая жидкость, пока она не освободится от воздушных пу­ зырей.

22. Этот метод имеет преимущества, т.к. большое количество жидкости в уста­ новленном резервуаре предотвращает попадание воздуха в главный цилиндр во время прокачки.

Все методы

23 По окончании прокачки зажмите штуцер усилием затяжки, регламентиро­ ванным Спецификациями и смойте про­ литую жидкость. Установите колпачок штуцера.

24. Проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра и доведите его до нормы, если необходимо (см. Главу «Еже­ недельные проверки» и Раздел 1).

25. Вылейте жидкость, слитую из систе­ мы - она не пригодна для повторного использования.

26. Проверьте действие педали сцепле­ ния как описано в Главе 2. Если сцепле­ ние вес еще не работает как надо, в сис­ теме остался воздух и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетворитель­ ного результата, значит изношены уп­ лотнения исполнительного/главного ци­ линдров.

6 Сборка сцепления -

снятие, осмотр и установка

П редупреждение: Пыль, образующаяся при износе компонентов сцепления и осевшая на них, может содержать ас­бест, вредный для здоровья. НЕ сдувай­те пыль с компонентов с помощью сжа­того воздуха и старайтесь не вдыхать случайно поднявшиеся в воздух части­цы. НЕ используйте бензин или другие минеральные растворители, чтобы смыть пыль - для этого годятся только »д специальный очиститель или метиловый спирт.

Примечание: Хотя некоторые совре­менные фрикционные накладки не со­держат асбест, если вы не уверены, лучше идти от обратного и принять соответствующие защитные меры.

Снятие

Б.4 Снимите нажимной и фрикционный диски

1. Добраться до сцепления можно пу­ тем снятия трансмиссии (см. Раздел 7 А) или силового агрегата в сборе и последу­ ющего его разделения (см. Раздел 2).

2. Прежде чем снимать сцепление, на­ несите мелом или фломастером метки выравнивания на сборку нажимного дис­ ка и маховик.

3. Работая в диагональной последователь­ ности, ослабьте болты нажимного диска. Поворачивайте их на пол-оборота за при­ ем, пока не снимите давление пружины.

4. Отожмите сборку нажимного диска от ее установочных штырей и снимите фрикционный диск, запомнив его распо­ ложение (см. иллюстрацию).

128

Сцепление

6.7а С помощью штангенциркуля измерьте толщину фрикционного диска ... ■

Осмотр

Примечание: Учитывая длительность и трудоемкость процедуры снятия и установки компонентов сцепления, ре­комендуется заменить фрикционный диск сцепления, сборку нажимного диска и выжимной подшипник независимо от их состояния.

5. Снимите сборку сцепления.

6. При чистке компонентов сцепления, прочтите сначала Предупреждение, дан­ ное в начале этой Главы. Сотрите пыль чистой сухой тканью.

7. Проверьте накладки фрикционного диска на наличие повреждений, призна­ ков износа и загрязнения маслом. Если фрикционная накладка потрескалась, прогорела или имеет другие поврежде­ ния, или же если она загрязнена маслом или смазкой (блестящие черные пятна), фрикционный диск должен быть заме­ нен. Измерьте толщину фрикционного диска и проверьте глубину залегания зак­ лепок (см. иллюстрации). Если получен­ ные результаты равны или меньше цифр, приведенных в Спецификациях, то диск подлежит замене.

8. Если фрикционные накладки все еще пригодны к эксплуатации, убедитесь, что пазы ступицы не изношены, состояние демпферных пружин удовлетворитель­ но и они надежно закреплены и что все заклепки на месте. Если это не так, фрик­ ционный диск подлежит замене.

9. Если фрикционная накладка загрязне­ на маслом, это может быть вызвано утеч­ кой через левый сальник коленвала, стык поддона'блокацилиндровиливходиойвал трансмиссии. Замените'уплотнение или

6.7Ь... и проверьте глубину залегания закле­ пок -

восстановите стык как описано в Разделе 2

или 7, и лишь затем приступайте к установ­ке нового фрикционного диска.

10. Проверьте сборку нажимного диска на наличие повреждений и признаков износа. Потрясите ее, чтобы проверить на износ/повреждение опорных колец диафрагменной пружины, а также на наличие свободных заклепок. Убедитесь, что планки, крепящие нажимной диск к сборке кожуха сцепления не имеют при­ знаков перегревания (темно-желтые или синие пятна). Если диафрагменная пру­ жина изношена или повреждена, или если сомнения в силе ее давления, сборку на­ жимного диска следует заменить.

11. Осмотрите обработанные поверхно­ сти нажимного диска и маховика - они должны быть чистыми, абсолютно плос­ кими и не иметь царапин и задиров. Если хотя бы одна из поверхностей изменила цвет от перегрева иди потрескалась, ком­ понент следует заменить, хотя незначи­ тельное повреждение этого характера иногда можно сточить, используя наж­ дачную бумагу. Используя линейку и щупы, проверьте плоскостность поверх­ ности нажимного диска. Если ее искрив­ ление превышает указанное в Специфи­ кациях предельное значение, диск подлежит замене.

12. Убедитесь, что контактная поверх­ ность выжимного подшипника вращает­ ся ровно и легко, без гаума или рывков. Убедитесь также, что сама поверхность гладкая, без признаков износа, трещин, точечной коррозии и задиров. Если есть какие-либо сомнения относительно его состояния, подшипник необходимо за­ менить.