Раздел 6

Сцепление

С пецификации

О сновные характеристики

Тип Однодисковое с диафрагменной пружиной и гидравлическим

приводом

Регулировка педали сцепления

Установочная высота педали 210мм

Свободный ход штанги-толкателя педали 1-7 мм

Свободный ход педали 9-15мм

Ход педали 142

Механизм сцепления

Фрикционный диск:

Толщина фрикционной накладки:

Номинальная 8.5-9.2 мм

Минимум 6.5 мм

Величина погружения заклепок в фрикционную накладку:

Номинальная 1.4 мм

Минимум 0.2 мм

Максимальное биение 1.0 мм

Нажимной диск:

Максимальное искривление обработанной поверхности 0.15 мм

Максимальное различие между секторами диафрагменной

пружины по высоте 1.0 мм

Моменты затяжки Нм

Соединительные гайки трубок:

Соединительная гайка главного цилиндра 19

Другие соединительные гайки 15

Болт соединительной гайки гидравлической трубки 30 .

Главный цилиндр:

Контргайка вилки штанги-толкателя 15

Крепежные гайки 13

Монтажные болты бачка 10

Контргайка стопорного болта педали 10

Болты крепления нажимного диска 26

Шарнирная шпилька вилки выключения сцепления 30

Исполнительный цилиндр:

Болты крепления 22

Штуцер прокачки 8

1 Общее описание

П редупреждение: Если магнитола в вашем автомобиле закодирована, убе­дитесь, что у Вас есть ключевой код, прежде чем отключать аккумулятор.

1. Сцепление состоит из фрикционно­ го диска, сборки нажимного диска, вы­ жимного подшипника и выжимного ме­ ханизма. Все эти компоненты заключены в большой картер, выполненный из алю­ миниевого сплава. Картер расположен между двигателем и трансмиссией. Ме­ ханизм выключения сцепления приво­ дится гидравлически.

2. Фрикционный диск зажат между ма­ ховиком двигателя и нажимным диском

сцепления и может скользить на лазах входного вала трансмиссии.

3. Сборка нажимного диска крепится к маховику болтами. Когда двигатель рабо­ тает, привод передается от коленвала че­ рез маховик фрикционному диску(эти ком­ поненты надежно прижаты друг к другу сборкой нажимного диска), а от фрикци­ онного диска входному валу трансмиссии.

4. Чтобы прервать передачу крутящего момента нужно ослабить давление диаф- рагменной пружины. Нажатие педали смешает штангу-толкатель главного ци­ линдра. Это создает гидравлическое дав­ ление, которое смещает поршень испол­ нительного цилиндра, связанного с концом рычага вилки выключения сцеп­ ления. Вилка поворачивается на шар-

нирной шпильке и прижимает выжим­ной подшипник к секторам диафрагмен­ной пружины нажимного диска, из-за чего периферийная часть пружины отхо­дит от фрикционного диска, освобождая его. Гидравлическое сцепление регули­руется автоматически и не требует руч­ной регулировки.

2 Педаль сцепления - снятие, установка и регулировка

С нятие

1 Чтобы облегчить доступ к педали, открутите винт крепления, затем откре­пите нижнюю часть приборной панели и снимите ее (см. Раздел 11).

124

Сцепление

G Контактная поверхность стопорного

болта

И Возвратная пружина педали

1. Ход педали

2. Свободный ход педали

3. Установочная высота педали

4. Высота схватывания сцепления

2.12Ь Регулировка положения педали сцепления

А Контргайка

В Штанга-толкатель

С Стопорный болт педали

D Контргайка

Е Главный цилиндр

F Штифт вилки толкателя

2.2 Штифт вилки толкателя педали сцепле­ния (А) и возвратная пружина

2. Снимите шплинт и извлеките штифт, крепящий педаль сцепления к штанге- толкателю главного цилиндра (см. ил­ люстрацию). Выбросьте шплинт - он подлежит замене.

3. Ослабьте и снимите гайку шарнир­ ного болта, затем извлеките болт и акку­ ратно снимите педаль, ослабив давление ее возвратной пружины.

4. Аккуратно отцепите концы возврат­ ной пружины от шарнирных втулок и снимите пружину с крепежного кронш­ тейна педали.

5. Снимите с поворотной оси распор-' ную прокладку и осмотрите шарнирные втулки, включая втулки возвратной пру­ жины, на наличие повреждений и при­ знаков износа. Замените втулки при не­ обходимости.

ния и, если необходимо, отрегулируйте его как описано ниже, затем установите нижнюю часть приборной панели.

Регулировка

2.12а Отрегулируйте установочную высоту педали сцепления, ослабив контргайку (А1 и вращая стопорный болт (В)

Установка

6. Перед установкой нанесите на втулки поворотной оси, распорную прокладку, вилку штанги-толкателя и штифт неболь­ шое количество универсальной смазки.

7. Выведите возвратную пружину в ра­ бочее положение, так чтобы ее концы попали во втулки кронштейна.

8. Вставьте распорную прокладку в шар­ нирный узел педали и выведите педаль в рабочее положение. Убедитесь, что пе­ даль правильно зацеплена с вилкой штан­ ги-толкателя и возвратной пружиной, за­ тем вставьте шарнирный болт и надежно зажмите его крепежную гайку.

9. Вставьте штифт вилки толкателя и прикрепите его новым шплинтом.

10. Проверьте действие педали сцепле-

11 Гидросистема сцепления не требует никакой проверки или ручной регули­ ровки, кроме поддержания нужного уров­ ня жидкости. Приведенная процедура - проверка действия педали, которая тре­ буется только после снятия педали/глав­ ного цилиндра или если есть подозрения на неисправность системы.

12 Отогните ковровое покрытие пола под педалью сцепления и убедитесь, что ничто не мешает ходу педали вниз.' Из­ мерьте расстояние от центра резиновой накладки педали до пола. Полученный результат должен совпадать со значени­ ем установочной высоты педали, приве­ денным в Спецификациях. Если необхо­ дима регулировка, ослабьте контргайку и подкорректируйте высоту, вращая сто­ порный болт педали (см. иллюстрации). По окончании зажмите контргайку сто­ порного болта усилием затяжки, регла­ ментированным Спецификациями.

13 Далее измерьте свободный ход тол­кателя педали, мягко поболтав ее вверх-вниз и определив расстояние, на которое она при этом смещается. Если свобод-ныи ход не соответствует данным, при­веденным в Спецификациях, ослабьте контргайку вилки штанги-толкателя и отрегулируйте свободный ход толкате­ля, вращая толкатель плоскогубцами. По окончании зажмите контргайку усилием затяжки, регламентированным Специфи­кациями.

Примечание: Эта проверка измеряет

люфт штанги-толкателя/ее вилки - не путайте его со свободным ходом педа­ли (пункт 14).

14 Медленно нажмите на педаль сцепле­ ния и измерьте расстояние, которое про­ ходит накладка педали до положения, где начинает чувствоваться сопротивление. Свободный ход педали должен быть в пределах диапазона, данного в Специфи­ кациях. Если это не так, то в гидросисте­ му, вероятно, попал воздух и ее необходи­ мо прокачать как описано в Главе 5.

15 Нажмите на педаль и убедитесь, что полный ход педали соответствует дан­ ным, приведенным в Спецификациях. Запустите двигатель, нажмите до упора педаль сцепления и выберите 1 -ую пере­ дачу. Медленно верните педаль вверх до положения, в котором сцепление начина­ ет схватываться. Удерживая педаль в этом положении, измерьте расстояние между ее резиновой накладкой и полом. Оно должно быть не менее 90 мм. Если это не так, в систему, вероятно, попал воздух. Прокачайте систему как описано в Главе 5 и повторите проверку. Если положение схватывания все еще ниже, чем 90 мм, значит сцепление или главный/исполни­ тельный цилиндры неисправны. Прокон­ сультируйтесь с дилером Rover.

Сцепление

125