6.1 Сборка вакуумного блока управления

А Электромагнитный клапан управления

В Электромагнитный клапан угольного

адсорбера

С Клапан модулятора EGR

D Датчик давления во впускном коллекторе^ Е Соединения вакуумного шланга

1 Каждую секцию системы можно снять отдельно, или же снимается сис­ тема в сборе. Перед началом работы поддомкратьте автомобиль и устано­ вите его на подпорки. В качестве аль­ тернативы, поместите автомобиль на эстакаде.

Замена компонентов

Отводящая труба

2. Подоприте переднюю часть цент­ ральной секции домкратом.

3. Открутите гайки и отсоедините от­ водящую трубу от подвеса перед шар­ нирным соединением.

4. Ослабьте и снимите гайки, крепящие отводящую трубу к каталитическому преобразователю. Открутите гайки/бол­ ты и удалите прокладку в месте соедине­ ния.

5. Открепите отводящую трубу от вы­ пускного коллектора (см. Главу 5). Уда­ лите прокладку, затем извлеките трубу из-под автомобиля.

6. Производите установку в обратной последовательности, с учетом следую­ щего:

о) Используйте новые прокладки и са­моконтрящие гайки.

Ь) Зажмите гайки крепления отводя­щей трубы к каталитическому пре-

Система нейтрализации отработавших газов и выхлопная система 111

7.6 Последовательность затяжки гаек крепле­ния отводящей трубы к каталитическому пре­образователю - вид со стороны двигателя

образователю в показанной после­довательности (см. иллюстрацию). Каталитический преобразователь

7. Подоприте отводящую трубу и про- межуточную секцию системы домкратом. Открепите жаростойкие щитки от корпу­ са каталитического преобразователя.

8. Открутите гайки, крепящие катали­ тический преобразователь к отводящей трубе и промежуточной секции. Извле­ ките болты и снимите прокладки.

9. Отделите катализатор от промежу­ точной секции и извлеките его из-под автомобиля.

10. Производите установку в обратной последовательности, с учетом следую­ щего:

1. Используйте новые прокладки и са­ моконтрящие гайки.

2. Зажмите гайки крепления катали­ тического преобразователя к отво­ дящей трубе в показанной последо­ вательности (см. иллюстрация 7.6).

Промежуточная секция

11. Подоприте отводящую и выхлопную трубы домкратом.

12. Открутите гайки, крепящие проме­ жуточную секцию к катализатору и зад­ ней секции. Извлеките болты и снимите прокладки.

13. Отцепите промежуточную секцию от резиновых подвесов извлеките ее из-под автомобиля.

14. Производите установку в обратной последовательности, с учетом следую­ щего:

1. Используйте новые прокладки и само­ контрящие гайки (см. иллюстрацию).

2. Проверьте состояние резиновых подвесов, при необходимости заме­ ните их.

Задняя секция

15. Подоприте промежуточную секцию домкратом.

16. Открутите гайки, крепящие заднюю секцию к промежуточной. Извлеките болты и снимите прокладку.

17. Отцепите заднюю секцию от резино­ вых подвесов и снимите ее с автомобиля.

18. Производите установку в обратной последовательности, с учетом следую­ щего:

а) Используйте новые прокладки и са­моконтрящие гайки.

7.14 Используйте новые прокладки в местах соединения системы выпуска

b) Проверьте состояние резиновых подвесов, при необходимости заме­ните их.

Система в сборе

19. Отсоедините отводящую трубу от коллектора.

20. Освободите систему от всех резино­ вых подвесов и извлеките ее из-под авто­ мобиля.

21. Перед затяжкой крепежных деталей системы выпуска убедитесь, что все ре­ зиновые подвесы размещены правильно и имеется достаточный зазор между сис­ темой выпуска и днищем автомобиля (см. иллюстрацию).

Термощитки

22 Термощитки прикреплены к днищу гайками, болтами и скобами. Любой щиток можно удалить только после сня­ тия соответствующей секции выхлопной системы. Если нужно добраться к нахо­ дящемуся под щитком компоненту, в некоторых случаях достаточно лишь от­ крутить крепеж и опустить щиток, не тревожа компоненты системы выпуска.

8 Каталитический преобразователь -

общее описание и предосторожности

1 Каталитический преобразователь

имеет достаточно простую конструкцию и представляет собой оборудование вы­сокой степени надежности, которое само по себе не нуждается в проведении регу­лярного технического обслуживания, однако, существует несколько факторов, которые владелец оборудованного ката­лизатором автомобиля должен прини­мать во внимание для обеспечения эф­фективной работы преобразователя в течение всего срока его службы. а) НИВКОЕМСЛУЧАЕНЕПОЛЬЗУЙ-ТЕСЬ для заправки оборудованного каталитическим преобразователем автомобиля этилированным бензи­ном - это приведет к освинцовыванию поверхности драгметаллов, сни­жению эффективности действия элемента и, в конечном итоге, выво­ду катализатора из строя, кроме того, использование этилированно­го бензина оказывает влияние на функционирование кислородного

7.21 Убедитесь, что все резиновые подвесы размещены правильно

датчика, приводя к необходимости его замены вследствие загрязнения свинцом. Существуют различные мнения о том, использование какого

количества этилированного топли-

ва приводит к заметному снижению эффективности действия преобра- зователя и происходит ли восста­новление свойств катализатора пос­ле использования в дальнейшем только неэтилированного бензина; поэтому лучше всего отталкивать­ся от предположения худшего и не допускать заправки автомобиля этилированным топливом.

2. Обязательно производите процеду­ ры текущего обслуживания систем зажигания и питания в соответ­ ствии с предлагаемым изготовите­ лями автомобилей графиком - в ча­ стности, следите за состоянием элемента воздушного фильтра, топ­ ливного фильтра и свечей зажига­ ния. Производите их замену через рекомендуемые интервалы времени/ пробега. Если в результате пренеб­ режения выполнением процедур те­ кущего обслуживания произойдет переобогащение топливно-воздуш- ной смеси, несгоревший избыток топлива будет дожигаться после попадания в каталитический преоб­ разователь, вызывая его система­ тический перегрев и, в конце концов, - выход из строя.

3. Если в двигателе происходят про­ пуски зажигания, следует вообще приостановить эксплуатацию авто­ мобиля (или, по крайней мере, сни­ зить ее до минимума) до устранения неполадок - пропуск зажигания так­ же приводит к попаданию несгорев- шего топлива в преобразователь, вызывая его повреждение (см пре­ дыдущий пункт). По некоторым при­ чинам не следует упорствовать в попытках запуска отказывающего­ ся заводиться двигателя - следует

. попытаться определить причину отказа самостоятельно, или при­бегнуть к услугам квалифицирован­ного механика.

d) HE СЛЕДУЕТ пытаться завести автомобиль путем его толкания или буксировки, не испробовав прежде все другие возможности запуска дви-

112 Система нейтрализации отработавших газов и выхлопная система

гателя - в особенности, если двига­тель и система выпуска прогреты до нормальной рабочей температу­ры. Такие попытки могут привести к увлажнению элемента преобразо­вателя несгоре'вшим топливом, выз­вав впоследствии его перегрев.

е) НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ зажигание при высоких оборотах двигателя, в осо­бенности, не следует газовать не­посредственно перед выключением зажигания. Если выключение зажи-га.шя производится при превышаю­щих холостые оборотах, несгорев-шее топливо попадет в сильно разогретый преобразователь, что чревато его возгоранием на элемен­те с выводом последнего из строя.

J) В некоторых случаях, в особенности когда автомобиль недавно приобре­тен и/или используется в режиме старт/стоп, из системы выпуска может исходить запах сероводоро­да (тухлых яиц). Это явление явля­ется обычным для многих оборудо­ванных каталитическим преобразо­вателем автомобилей и возможно происходит в результате незначи­тельного содержания серы в неко­торых марках бензинов, которая вступая в реакцию с содержащимся в отработавших газах водородом, образует газообразный сульфид во­дорода (H2S) (сероводород): хотя данный газ и является токсичным,

выделяемое его количество ни коем образом не вызывает опасений. Че­рез несколько тысяч километров пробега запах исчезнет сам по себе, а пока помочь в решении проблемы может смена марки применяемого для заправки топлива или изменение манеры езды.

g) Каталитический преобразователь на подвергаемом тщательному ухо­ду автомобиле должен прослужить на протяжении от 80 000 км до 160 000 км пробега автомобиля. После этого момента следует уделять осо­бое внимание проведению тщатель­ных проверок через регулярные про­межутки времени с целью поддер­жания эффективности работы преобразователя на удовлетвори­тельном уровне.

h) HE ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВА­НИЕ любого рода присадок к топли­ву или моторному маслу - они могут содержать составляющие, оказы­вающие вредное воздействие на ка­талитический преобразователь.

i) НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ эксплуатацию автомобиля если происходит выго­рание масла в двигателе, что харак­теризуется четко различимым (гус­тым) дымом синего цвета, выходя­щим из выпускной трубы автомобиля. Это в результате мо­жет привести к блокировке преоб­разователя угольными отложения-

ми, что в значительной мере снизит эффективность его действия, а в особо тяжелых случаях - перегреву элемента.

j) Помните, что каталитический пре­образователь может разогревать­ся при работе до очень высоких тем­ператур - отсюда применение термоизоляционных экранов для за­щиты антикоррозионного покрытия днища автомобиля - и при соприкос­новении горючих материалов с его корпусом может произойти их воз­горание. Поэтому не следует парко­вать автомобиль на заросших тра­вой (в особенности сухой) площадках или над кучами листьев.

к) Помните, что каталитический пре­образователь является ХРУПКИМ компонентом. Не допускайте его встряхивания и ударов по нему ин­струментами при проведении тех­нического обслуживания. Также со­блюдайте осторожность при проведении любых работ с систе­мой выпуска автомобиля. Следите за тем, чтобы преобразователь не соприкасался с частями домкратов и другого оборудования, применяе­мого для подъема автомобиля. Из­бегайте движения по особо неров-иымучасткам дорожного покрытия, когда существует вероятность уда­ров компонентами системы выпус­ка о землю.