Раздел 4в

Система нейтрализации отработавших газов и выхлопная система

С пецификации

М оменты затяжки Нм

Клапан рециркуляции выхлопного газа 22

Гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров 32

Гайки крепления выпускного коллектора к отводящей трубе ... 55

Крепежные гайки жаростойкого щитка выпускного коллектора 22

Болты кронштейна держателя выпускного коллектора 45

Датчик кислорода 45

Гайки крепления отводящей трубы к подвесу 18

Гайки крепления каталитического преобразователя

к отводящей трубе 34

Гайки крепления каталитического преобразователя

к промежуточной секции 34

Гайки крепления промежуточной секции к задней секции 55

Крепежные гайки жаростойкого щитка выхлопной трубы 10

1 Общее описание

П редупреждение: Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, пе­ред отключением аккумулятора убеди­тесь, что у Вас имеется правильный код разблокировки.

Системы понижения токсичности выхлопа

1. Все модели используют неэтилиро­ ванный бензин и управляются система- миуправления двигателем, которые обес­ печивает наилучший компромисс между общей характеристикой управляемости автомобиля, потреблением топлива и количеством вредных выбросов в атмос­ феру.

2. Кроме того, множество систем предназначены для ограничения дру­ гих вредных выбросов: система нейт­ рализации картерных газов, которая уменьшает выход загрязнителей из си­ стемы смазки двигателя; каталитичес­ кий преобразователь, который умень­ шает количество загрязнителей в выхлопном газе, и система оттяжки топливных паров, которая уменьшает выброс газообразных углеводородов из топливного бака.

Система нейтрализации картерных газов

3 Чтобы уменьшить выброс несожжен­ ных углеводородов из картера в атмосфе­ ру, двигатель герметично закрыт, картер- ные газы и масляные пары оттягиваются изнутри картера через маслоотделитель в

воздушный фильтр, а затем сжигаются в камерах сгорания двигателя.

4 При условиях высокого разрежения в коллекторе (холостой ход, замедление) газы будут высасываться из картера. При условиях низкого разрежения (ускоре­ ние, полный газ) газы вытесняются из картера (относительно более высоким давлением в картере двигателя). Если двигатель изношен, уменьшенное давле­ ние в картере двигателя (из-за увеличен­ ного прорыва газов) может быть причи­ ной того, что часть потока будет возвращаться при всех состояниях кол­ лектора.

Система нейтрализации выхлопных газов

5. Для минимизации количества загряз­ нителей, попадающих в атмосферу, все модели снабжены каталитическим пре­ образователем в выхлопной системе.

6. Система управления построена по замкнутому типу, в котором датчик кис­ лорода в выхлопной системе обеспечи­ вает электронный модуль управления системой впрыска топлива постоянной обратной связью по содержанию кисло­ рода в выхлопных газах. Это дает воз­ можность модулю корректировать смесь, изменяя длительность впрыска, и обес­ печивая таким образом наилучшие усло­ вия для работы преобразователя.

7. Датчик кислорода имеет встроенный нагревательный элемент, включаемый электронным модулем управления, ко­ торый быстро прогревает чувствитель­ ный элемент датчика до эффективной рабочей температуры. Датчик чувстви-

телен к кислороду и посылает к модулю управления изменяющееся напряжение (в зависимости от количества кислорода в выхлопных газах). Если рабочая смесь на входе в двигатель слишком богата, выхлопные газы содержат мало кисло­рода, и датчик посылает напряжение, пропорциональное количеству обнару­женного кислорода, при обеднении сме­си напряжение изменяется, поскольку повышается количество кислорода в вых­лопных газах. Наибольшая эффектив­ность преобразования всех основных заг­рязнителей происходит в том случае, когда состав рабочей смеси поддержива­ется в химически правильном соотноше­нии для полного сгорания бензина 14.7 весовых частей воздуха на одну весовую часть топлива («стохиометрическии» ко­эффициент). Напряжение на выходе дат­чика около этой точки изменяется с боль­шим скачком, электронный модуль управления использует изменение сиг­нала для корректировки рабочей смеси путем изменения времени открытия фор­сунок.

8 Система рециркуляции отработав­ ших газов предназначена для уменьше­ ния уровня оксидов азота, пуская при некоторых режимах работы двигателя часть выхлопного газа назад во впускной коллектор. Система управляется элект­ ронным модулем.