С нятие

1. 3.4А Ослабьте хомут большого диаметра и отсоедините воздухозаборник от корпуса дросселя...

   Руководствуясь Разделом 1, снимите фильтрующий элемент.

2. Отсоедините впускные воздуховоды от кожуха воздушного фильтра. Подпру­ жиненный большой хомут не должен ослабляться.

3. Ослабьте хомут и отсоедините шланг сапуна от системы воздуховодов (см. иллюстрацию).

4. Ослабьте хомут большого диаметра, отсоедините воздухозаборник от корпу­ са дросселя и удалите его из моторного отсека (см. иллюстрации).

5. Открутите монтажные болты и отде­ лите воздушную камеру от кузова (см. иллюстрацию).

6. Открутите монтажные болты кожуха воздушного фильтра (см. иллюстрацию).

7. Отделите стержни резонатора от ка-

3.4Ь ...удалите воздухозаборник из моторно­го отсека

3.5 Открутите монтажные болты и отделите воздушную камеру от кузова

3.6 Открутите монтажные болты воздушного фильтра (отмечены стрелками)

100

Система впрыска топлива PGM-FI

Код Источник

0. Модуль управления двигателем (ЕСМ)

1. Датчик кислорода с подогревом (HO2S)

3. Датчик давления воздуха во впускном коллекторе (MAP)

4. Датчик угла поворота коленвала (СКР)

5. Датчик давления воздуха во впускном коллекторе (MAP)

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

7. Датчик положения дросселя (ТР)

8. Датчик ВМТ (TDC)

9. Датчик положения цилиндра №1 (CYP)

10. Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

12. Система повторного сжигания отработанных газов (EGR)

13. Датчик атмосферного давления (BARO)

14. Клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (IAC)

15. Выходной сигнал зажигания

17 Датчик скорости автомобиля (VSS)

30 Сигнал #А выбора передачи автом. трансм.

31 Сигнал #В выбора передачи автом. трансм. 41 Нагревательный элемент датчика кислорода 43 Система подачи топлива

3.7 Отделите стержни резонатора от каналов (отмечены стрелками) на внутренней панели крыла и извлеките кожух воздушного филь­тра из моторного отсека

налов на внутренней панели крыла и из­влеките кожух воздушного фильтра из моторного отсека (см. иллюстрацию).

Установка

8 Установка воздушного фильтра про­водится в обратном к снятию порядке.

4 Система PGM-F1 -

выявление неисправностей

О бщее описание

1 Неисправности в системе управле­ ния двигателем PGM-FI можно опреде­ лить без применения специального ди­ агностического оборудования. В жгуте проводов системы управления двигате­ лем имеется диагностическая муфта, с помощью которой систему PGM-FI мож­ но перевести в режим самодиагности­ ки. В этом режиме с помощью конт­ рольной лампы «CHECK ENGINE» выводятся все хранящиеся в памяти коды неисправностей. Эта лампа нахо­ дится на приборной панели над указате­ лем температуры, рядом с сигнальной лампой аварийных огней.

Примечание: Лампа может загораться на короткое время при включении зажи­гания. Это нормально и нет причин для беспокойства, после запуска двигателя лампа должна погаснуть.

2. Обратите внимание на то, что опи­ санная в этой Главе процедура позволяет узнать о неисправностях, зарегистриро­ ванных электронным модулем системы PGM-FI - вполне могут быть другие не­ исправности, связанные с системами питания или зажигания, которые систе­ ма не смогла определить.

3. Проверка исправности компонентов системы по отдельности с применением обычных приборов займет много вре­ мени и вряд ли будет плодотворной (осо­ бенно, если неисправность проявляется случайным образом). К тому же суще­ ствует высокий риск повреждения внут­ ренних компонентов электронного мо­ дуля управления. Если имеются проблемы с функционированием сис­ тем, которые нельзя точно определить на основании данной в этой Главе ин-

формации, обращайтесь за консульта­цией на станцию Rover или к специали­сту по топливным системам. При обна­ружении неисправного компонента замените его, руководствуясь описан­ными далее в этом Разделе процедура­ми снятия и установки.