2 0 Шатунно-поршневые
группы - установка и
проверка зазоров
в шатунных подшипниках
П римечание: Устанавливайте новые поршневые кольца и шатунные вкладыши независимо от их состояния.
Выбор шатунных вкладышей
Рабочий зазор шатунных подшипни ков устанавливается подбором одного из семи сортов вкладышей. Цветовая метка сорта нанесена на ребро вкладыша (см. иллюстрацию 19.1). Цвет меток от само го тонкого до самого толстого вклады ша: красный, розовый, желтый, зеленый, коричневый, черный и голубой.
Если вкладыши подлежат замене, сначала перепишите идентификацион ные номера на крышках и шатунах (см. иллюстрацию). Число от 1 до 4 является кодом внутреннего диаметра шатунного подшипника; 1 - минимально возмож ный диаметр, а 4 - максимальный.
Примечание: На некоторых двигателях для маркировки вместо чисел могут применяться символы; количество линий в символе соответствует размерной группе шейки, т.е., I - размерная группа 1, и НИ - размерная группа 4.
3 Во-вторых, проверьте и запишите идентификационные метки размеров шатунных подшипников. Эти метки от печатаны на перемычках коленвалов на левой стороне каждой шатунной шейки
(см. иллюстрацию). Метка может быть в виде буквы (A-D), обозначая внешний диаметр шатунной шейки; А - максимально возможный внешний диаметр, а D - минимальный.
Примечание: На некоторых двигателях вместо букв для маркировки могут применяться символы; количество линий в символе указывает размерную группу шейки. I - размерная группа А, и iiil - размерная группа D.
4 Сопоставьте код внутреннего диа метра шатунного подшипника с кодом соответствующей шейки коленвала и подберите вкладыши по приведенной таблице. Коды шеек коленвала указаны в левой колонке, а коды диаметров шатун ных подшипников - в верхней строке; требуемый сорт вкладышей обозначен на пересечении двух значений.
Измерение зазоров в шатунных подшипниках
20.3 Метка размера шатунной шейки коленвала
Протрите спинки вкладышей шатун ных подшипников и посадочные места в шатуне и крышке.
Вставьте вкладыши на место, следя
88
Общие процедуры переборки двигателя
за тем, чтобы язычок каждого из вкладышей вошел в соответствующий ему паз в шатуне и крышке (см. иллюстрацию). Если для проверки используются прежние вкладыши, устанавливайте их строго на старое место. Зазор можно измерить одним из двух способов.
20.12а Вставьте сборку поршня/шатуна в цилиндр и забейте ее рукояткой молотка...
20.13 Установите крышку подшипника шатуна на
Первый метод (потребуются внут ренние микрометры или штангенцир куль) - установите крышки на шатуны с вкладышами в рабочем положении. Заж мите гайки с требуемым усилием и из мерьте диаметр отверстия, образован ного каждой парой вкладышей. Измерьте диаметр каждой шейки ко- тенвала и вычтите его из внутреннего диаметра подшипника. Полученный ре зультат равен рабочему зазору коренно го подшипника.
Второй (и более точный) метод со стоит в использовании специального из делия Plastigauge (см. Главу 19, пункты 8-16).
20.10 Смажьте поршневые кольца моторным маслом...
Окончательная установка шатунно-поршневых групп
20.12Ь ...поршни разверните так, чтобы стрелка указывала к переднему концу двигателя
20.14 ...равномерно и постепенно зажмите гайки с требуемым усилием ,
Убедитесь, что вкладыши установ лены правильно (см. пункты 5 и 6). Если устанавливаются новые вкладыши, уда лите с них защитную смазку.
Смажьте каналы цилиндров, порш ни и поршневые кольца (см. иллюстра цию).
Убедитесь, что разрезы поршневых колец распределены правильно (см. Гла ву 18), затем обожмите их специальным инструментом (см. иллюстрацию).
Вставьте шатунно-поршневую сбор ку в верхнюю часть цилиндра №1. Убе дитесь, что стрелка на головке поршня обращена к переднему торцу двигателя. Бруском или рукояткой молотка забейте сборку в цилиндр, пока головка поршня не сравняется с верхней частью цилинд ра (см. иллюстрации).
Убедитесь, что вкладыш подшипни ка установлен правильно. Обильно смажьте шатунную шейку коленвала и оба вкладыша. Следя за тем, чтобы не
20.11 ...затем правильно распределите разрезы и зажмите кольца специальным инструментом
поцарапать стенки цилиндра, протолкните сборку поршня/шатуна вниз на шатунную шейку коленвала. Установите крышку шатуна. Обратите внимание, что язычки верхнего и нижнего вкладышей должно быть с одной стороны (см. иллюстрацию).
Наверните гайки крышки и зажмите их с требуемым усилием (см. иллюстра цию).
Таким же образом установите остав шиеся гаатунно-поршневыс сборки.
Несколько раз проверните коленвал от руки, убедившись в отсутствии точек очевидного заклинивания.
Установите масляный насос, поддон и головку цилиндров.
2 1 Запуск двигателя после завершения капитального ремонта
П осле установки двигателя на авто мобиль еще раз проверьте уровни ох лаждающей жидкости и масла. Оконча тельно удостоверьтесь что все компоненты подсоединены и никакие ин струменты или ветошь не забыты в мо торном отсеке.
Выведите из С1роя систему зажига ния, сняв плавкий предохранитель сис темы зажигания/управления двигателем (№2) из блока предохранителей в салоне (см. Раздел 12).
Проверните двигатель стартером, пока не погаснет контрольная лампа дав ления масла. Установите свечи зажига ния и подсоедините к ним электропро водку (см. Раздел 1). Вставьте предохранитель и закройте блок крыш кой.
Запустите двигатель, помня, что это тоже займет несколько больше времени, чем обычно, т.к. компоненты системы питания изначально будут пустыми.
Оставив двигатель работающим на холостых оборотах, проверьте нет ли признаков утечек топлива, масла или охлаждающей жидкости. Не беспокой тесь при появлении запаха гари и дыма, идущего от разогревающихся компонен тов в моторном отсеке - это следствие выгорания масла и сборочной смазки.
Общие процедуры переборки двигателя
89
6 Двигатель должен работать на холостых оборотах до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет на ощупь горячим, затем выключите двигатель.
Примечание: По рекомендации фирмы Rover, в случае замены шатунных или коренных вкладышей для их притирки двигатель должен поработать на холостом ходу не менее 15, минут.
Проверьте момент зажигания и час тоту холостого хода, затем заглушите двигатель.
Спустя несколько минут ещераз про верьте уровни масла и охлаждающей жидкости, при необходимости произве дите долив.
Если в процессе проведения капи тального ремонта производилась замена отдельных компонентов, таких как пор-
шни, поршневые кольца или подшипники коленвала, двигатель должен быть обкатан на протяжении первых 800 км пробега. При этом не следует перегружать его ездой на полном газу, движением на пониженной передаче. По завершении обкатки рекомендуется произвести замену моторного масла и масляного фильтра.