1 Общее описание

1. Э та часть Раздела 2 посвящена об­ щим процедурам переборки головки ци­ линдров и внутренних компонентов дви­ гателя.

2. Приведена информация, касающая­ ся подготовки к переборке, закупки смен­ ных деталей, а также последовательнос­ ти процедур снятия, осмотра, восстановления и установки внутренних компонентов двигателя.

3. После Главы 6, все приведенные ин­ струкции рассчитаны на то, что двига­ тель уже снят с автомобиля. Информа­ ция относительно ремонта двигателя в автомобиле, а также процедуры снятия и установки внешних компонентов даны в Разделе 2А и в Главе 6 этого Раздела. Кроме моментов затяжки, которые даны в начале Раздела 2А, все спецификации, касающиеся переборки двигателя, при­ ведены в начале этого Раздела.

2 Переборка двигателя -

общее описание

1. Н е всегда просто определить момент, когда требуется проведение капитально­ го ремонта двигателя и требуется ли он вообще. Во внимание должен быть при­ нят целый ряд различных факторов.

2. Значительный пробег вовсе необяза­ тельно требует проведения капитально­ го ремонта, равно как и незначительный пробег не может служить гарантией хо­ рошего состояния двигателя. Одним из основных факторов, которые должны быть учтены, является частота проведе­ ния процедур ухода за автомобилем. При регулярной и частой смене масла и мас­ ляного фильтра, а также при проведении других процедур текущего обслужива­ ния, с большой вероятностью надежно прослужит многие и многие тысячи ки­ лометров пробега. Напротив, пренебре­ жение уходомза автомобилем может уже в скором времени привести к необходи-

мости проведения капитального ремон­та двигателя.

3. Чрезмерный расход масла обычно указывает на необходимость проверки состояния поршневых колец, маслоот- ражательных колпачков и/или направля­ ющих втулок клапанов. Естественно, прежде следует удостовериться, что при­ чиной повышенного расхода масла не являются его утечки. Для определения объема предстоящих работ проведите проверку компрессии в цилиндрах, как описано в Разделе 2А.

4. Проверьте давление масла, устано­ вив манометр вместо датчика давления масла, и сравните полученное значение с приведенными в Спецификациях данны­ ми. Если давление масла значительно ниже регламентированного, вероятно изношены коренные и шатунные под­ шипники, и-или масляный насос,

5. Потеря мощности, нестабильная ра­ бота, детонация или металлический стук в двигателе, чрезмерный шум при работе клапанного механизма, повышенный расход топлива, все это может также указывать на необходимость проведения капитального ремонта, в особенности если одновременно присутствует не­ сколько из перечисленных факторов. Если выполнение полного комплекса процедур обслуживания не приводит к исправлению ситуации, единственным решением проблемы будет проведение общих механических работ.

6. Капитальный ремонт двигателя под­ разумевает восстановление всех его внут­ ренних компонентов с приведением спс- цификационных парам етровкзначениям, характерным для нового двигателя. В ходе капитального ремонта обычно про­ изводят замену поршневых колец, про­ точку и/или хонингование цилиндров; если проточка производилась в мастерс­ кой автосервиса, то сразу должны быть установлены поршни и поршневые коль­ ца ремонтных размеров - конечно при наличии запаса соответствующих смен­ ных компонентов. Обычно также заме­ няются коренные и шатунные подшип-

ники и может быть произведена проточ­ ка коленчатого вала с целью восстанов­ ления его шеек. В общем случае прово­ дится обслуживание клапанного механизма, т.к. его компоненты к мо­ менту появления необходимости в капи­ тальном ремонте двигателя обычно на­ ходятся далеко не в лучшем состоянии. В ходе проведения капитального ремон­ та двигателя могут быть заменены или восстановлены (при наличии необходи­ мых сменных деталей) также и другие компоненты, такие как стартер и генера­ тор. После качественного выполнения капитального ремонта двигатель обыч­ но готов надежно прослужить еще мно­ гие тысячи километров пробега автомо­ биля.

Примечание: В ходе выполнения капи­тального ремонта двигателя обяза­тельной должны быть заменены такие критические компоненты системы ох­лаждения, какшланги, приводной ремень, термостат и водяной насос. Также сле­дует внимательно проверить состоя­ние радиатора (на наличие признаков закупорки каналов и утечек жидкости). В обязательном порядке следует так­же заменить масляный насос.

7 Перед тем как приступить к капи­тальному ремонту двигателя, ознакомь­тесь с описанием процедур, подготовив себя к предстоящей работе. Капиталь­ный ремонт не является особо сложной механической работой, однако требует определенных затрат времени. Следует планировать, что автомобиль выйдет из строя как минимум на две недели, осо­бенно если требуется проведение вос­становительных работ в мастерской ав­тосервиса. Перед тем как приступить к работе, проверьте наличие необходимых запчастей, инструментов и оборудова­ния. Большая часть работ может быть выполнена с помощью обычного набора слесарного инструмента, хотя при про­верке состояния некоторых компонен­тов с целью определения необходимости их замены требуется использование точ-

Общие процедуры переборки двигателя

73

ного измерительного оборудования. Ча­сто осмотр деталей можно произвести в мастерской автосервиса, где квалифици­рованные специалисты дадут грамотный совет по необходимости замены или вос­становления отдельных компонентов.

Примечание: Для определения перечня работ, подлежащих выполнению силами специалистов автосервиса следует провести полную разборку двигателя и тщательный осмотр всех его компо­нентов, особое внимание уделяя состо­янию головки и блока цилиндров. Т.к. состояние блока цилиндров является решающим фактором в решении вопро­са о проведении восстановления или за­мены двигателя, не следует спешить приобретать запчасти и сменные ком­поненты до полной и тщательной про­верки состояния блока. Как правило, основными затратами, связанными с проведением капитального ремонта двигателя, являются затраты време­ни, поэтому не стоит пытаться сэко­номить на установке изношенных или некачественных компонентов и в ско­ром времени вновь приступать к капре­монту двигателя.

8 В заключение заметим, что главным условием продолжительной и надежной работы восстановленного двигателя яв­ляются соблюдение безукоризненной чистоты и аккуратность в ходе сборки двигателя после завершения капиталь­ного ремонта.

Предупреждение: Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, пе­ред отключением аккумулятора убеди­тесь, что у Вас имеется правильный код разблокировки.

3 Снятие двигателя -

методы и предосторожности

1. Е сли Вы пришли к выводу о необхо­ димости снятия двигателя с автомобиля с целью проведения его капитального или общего ремонта, следует выполнить несколько предварительных шагов.

2. Одним из важнейших факторов яв­ ляется выбор подходящего рабочего ме­ ста. Необходимыми условиями являют­ ся наличие рабочей площадки и места для стоянки автомобиля. Если отсутству­ ет возможность пользования гаражом или автомастерской, в крайнем случае по­ дойдет ровная горизонтальная площад­ ка, покрытая асфальтом или бетоном.

3. Тщательная чистка моторного отсе­ ка и силового агрегата автомобиля перед началом работы поможет сохранить ин­ струмент чистым и облегчит поддержи­ вание порядка на рабочем месте.

4. Для выполнения данной процедуры понадобится лебедка или блочная рама. Проследите, чтобы грузоподъемность оборудования перекрывала суммарный вес силового агрегата. 11и на секунду не следует забывать о правилах безопасно­ го выполнения работ - травмы, получен-

ные в ходе снятия силового агрегата, могут оказаться очень серьезными.

5. 4.8а Отсоедините от впускного коллектора вакуумный шланг тормозного усилителя...

   При первом самостоятельном извле­ чении силового агрегата весьма кстати окажется помощь ассистента. Полезно также прислушаться к советам более опытного механика. В состав операции входят множество процедур, требующих одновременного выполнения в недося­ гаемых для одного работника местах.

6. Следует заранее составить план пред­ стоящей операции. Заблаговременно приготовить или приобрести весь необ­ ходимый инструмент и оборудование. В число оборудования, делающего снятие- установку силового агрегата относитель­ но простой и безопасной процедурой и которое может быть одолжено или взято на прокат (в дополнение к лебедке), вхо­ дят мощный тележечный домкрат, пара прочных подпорок для фиксации авто­ мобиля в поднятом состоянии, оборудо­ ванная колесами платформа для переме­ щения опущенного на землю силового агрегата. Очевидно понадобится полный комплект гаечных ключей и торцевых сменных головок; кроме того обязатель­ ным является наличие большого количе­ ства ветоши и растворителя для сбора и удаления следов пролитых жидкостей и топлива. Если лебедка или другое подъемное оборудование будут браться напрокат, тщательная подготовка и заб­ лаговременное выполнение всех сопут­ ствующих процедур помогут свести к минимуму связанные с арендой затраты.

7. Следует помнить, что на время про­ ведения работ автомобиль будет выве­ ден из строя. Часть работ, для выполне­ ния которых требуется применение специального оборудования, должна осу­ ществляться в мастерской автосервиса. Такие мастерские обычно имеют очень плотный рабочий график, поэтому луч­ ше всего навести справки и договорить­ ся об объеме и времени выполнения ра­ бот заблаговременно. Крометого, заранее следует позаботиться о приобретении необходимых сменных компонентов и деталей.

8. При снятии/установке силового аг­ регата всегда следует соблюдать макси­ мальную осторожность. Пренебрежение элементарными правилами безопаснос­ ти может привести к тяжелым физичес-

ким увечьям. Еще раз заметим о необхо­димости планирования времени и работ

заранее.

4 Двигатель/механическая коробка передач - снятие, разделение и установка

С нятие

Примечание: Двигатель снимается с автомобиля только в сборе с трансмис­сией; после чего их можно разделить для ремонтных работ.

1. Установите автомобиль горизонталь­ но. Заблокируйте задние колеса, после чего затяните ручной тормоз. Поддомк­ ратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса.

2. Снимите капот (см. Раздел 11).

3. Открутите винты крепления и сни­ мите нижний щиток из-под двигателя/ трансмиссии.

4. Если впоследствии двигатель будет разбираться, слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Также слей­ те жидкость из системы охлаждения.

5. Слейте трансмиссионное масло (см. Раздел 1). Установите на место пробки и зажмите их с требуемым усилием.

6. Снимите аккумулятор и его лоток (см. Раздел 5).

7. Снимите шкив коленвала (см. Раздел 2А).

8. Руководствуясь Разделом 4, выпол­ ните следующее:

4.8Ь ...и шланги системы нейтрализации от­работанных газов (отмечены стрелками)

1. Снимите кожух воздушного фильт­ ра и связанные компоненты.

2. Разгерметизируйте систему пита­ ния и отсоедините шланги от топ­ ливной магистрали.

3. Отсоедините тросик газа от корпу­ са дросселя и отведите его от дви­ гателя.

4. Отсоедините шланг усилителя тор­ моза и прочие вакуумные шланги и от впускного коллектора, отмечая расположение каждого (см. иллюс­ трацию).

5. Открутите блок управления вакуу­ мом системы эмиссии и снимите его с перегородки в моторном отсеке (см. иллюстрацию).

74

Общие процедуры переборки двигателя

4.10 Открутите болт крепления и отсоедините ремень заземления головки цилиндров (по­казан двигатель 2.0 л)

4.11а Отсоедините жгут проводов двигателя (отмечен стрелкой) на левой стороне мотор-

ного отсека...

4.11 b ...затем открутите болт крепления и ос­вободите жгут от кузова

4.11с Отключите три соединителя электро­ проводки двигателя (А) на правой стороне моторного отсека, затем открутите болт креп­ ления (В)... , '

4.11d ...снимите крышку с блока предохрани­телей и открутите ремень заземления (отме­чен стрелкой)

4.24 Удаление силового агрегата из моторно­го отсека

f) Открутите переднюю секцию вых­лопной системы от коллектора, за­тем открутите болты крепления передней трубы к кронштейну.

9. Снимите радиатор (см. Раздел 3). Ослабьте хомуты и отсоедините шланги отопителя от соединительных муфт на головке цилиндров.

10. Открутите крепежную гайку и отсое­ дините силовой провод от тягового реле стартера (см. Раздел 5). Открутите кре­ пежную скобу и освободите тросик от трансмиссии. Открутите болты крепле­ ния и отсоедините ремни заземления от головки цилиндров и картера трансмис­ сии (см. иллюстрацию).

11. Проследите электропроводку двига­ теля/трансмиссии до соединителей на левой стороне моторного отсека. Отклю­ чите соединители и открутите болт креп­ ления ремня заземления. Открутите кре­ пежные скобы жгута проводов от кузова, затем освободите жгут, чтобы электро­ проводку можно было удалить вместе с силовым агрегатом. Сделайте это и на правой стороне, но заметьте, что для доступа к болту крепления ремня зазем­ ления необходимо удалить крышку бло­ ка предохранителей (см. иллюстрации).

12. Открутите насос рулевого усилителя и сместите его от двигателя, не отсоеди­ няя шланги (см. Раздел 10). Открутите болт крепления и освободите крепеж­ ную скобу шланга рулевого усилителя от впускного коллектора.

13. На ранних моделях, у которых при­ вод спидометра подсоединен к гидро­ проводу рулевого усилителя, ослабьте

хомуты и отсоедините шланги от приво­да (см. Раздел 7). Закупорьте концы шлан­гов и соединительные муфты привода, чтобы минимизировать потерю жидко­сти и предотвратить попадание грязи в блок.

14. На моделях, оборудованных воздуш­ ным кондиционером, снимите вспомога­ тельный приводной ремень (см. Раздел 1), затем открутите компрессор и смес­ тите его от двигателя. Подвяжите комп­ рессор к кузову, не отсоединяйте трубки с хладагентом (см. предупреждения в Разделе 3).

15. Снимите шпильки и шайбы, крепя­ щие тросики выбора передач к рычагам трансмиссии (см. Раздел 7), затем откру­ тите болты крепления и отделите кронш­ тейн тросиков от верхней стенки транс­ миссии.

16. В направлении от главного цилиндра освободите шланг/трубку гидропривода сцепления (см. Раздел 6). Открутите бол­ ты крепления исполнительного цилинд­ ра и отведите его вместе с трубкой/шлан- гом от трансмиссии. Полностью втолкните штангу в исполнительный цилиндр и закрепите ее в этом положе­ нии тугой резинкой или стяжкой (чтобы поршень не смог случайно выскочить под усилием пружины).

Предупреждение: Пока цилиндр не бу­дет установлен на трансмиссию, не нажимайте на педаль сцепления.

17 Действуя как описано в Разделе 8, разъедините внутренние приводные валы от промежуточных валов и трансмиссии. Обратите внимание, что полностью сни-

мать приводные валы нет необходимос­ти, их можно оставить присоединенны­ми к ступицам.

Примечание: Следите за тем, чтобы валы не висели под собственным весом, иначе могут быть повреждены ШРУСы/ защитные чехлы.

18 Подведите специальную лебедку к

моторному отсеку, присоедините ее к монтажным проушинам двигателя/транс­миссии и слегка приподнимите силовой агрегат.

19. Ослабьте и снимите сквозной болт из заднего подвеса двигателя/трансмиссии. Где необходимо, также открутите крон­ штейн от правой стороны подвеса.

20. Открутите сквозной болт с шайбой, крепящий монтажную связь переднего подвеса к двигателю/трансмиссии и уда­ лите специальную гайку из кронштейна подвеса.

21. Открутите сквозной болт с левого подвеса, затем открутите крепежные гай­ ку/болт и снимите подвес.

22. Открутите сквозной болт, затем откру­ тите крепежные гайки и снимите сборку правого подвеса с кожуха трансмиссии.

23. Еще раз проверьте, чтобы компонен­ ты, которые могут мешать снятию дви­ гателя/трансмиссии с автомобиля, были удалены или отсоединены, а приводные валы надежно подвязаны на шпагате.

24. Поднимите силовой агрегат из мо­ торного отсека, стараясь не повредить окружающие компоненты (см, иллюст­ рацию).

25. Опустите блок на землю перед авто­ мобилем.

Общие процедуры переборки двигателя

75

Разделение

26. Разместите силовой агрегат на вер­ стаке или на чистом полу и подоприте его деревянными брусками.

27. Открутите монтажные болты и сни­ мите промежуточный вал с задней части блока цилиндров (см. Раздел 8).

28. Открутите болты крепления и сни­ мите нижнюю крышку маховика с транс­ миссии.

29. Открутите болты крепления и сни­ мите стартер (см. Раздел 5).

30. Отверните болты крепления транс­ миссии к двигателю. Запомните место­ положение каждого болта (и закреплен­ ных ими кронштейнов).

31. Осторожно отделите трансмиссию от двигателя, не допуская провисания ко­робки на первичном валу.

32. Если направляющие штифты сидят свободно, снимите их, чтобы при сборке установить по месту.

Установка

33. Если двигатель и трансмиссия был разделены, выполните действия, описан­ ные ниже в пунктах 34-40. Иначе сразу же переходите к пункту 41.

34. Убедитесь, что пазы в диске сцепле­ ния и входном вале трансмиссии чис­ тые и сухие. Нанесите небольшое коли­ чество высокотемпературной смазки (например, Urea Grease UM264) на ось вилки выключения сцепления и контак­ тные поверхности вилки, подшипника и картера трансмиссии. Смазки должно быть умеренное количество, иначе она может попасть на фрикционный диск сцепления.

35. Убедитесь, что установочные штыри вставлены на прежние места и компонен­ ты механизма выключения сцепления ус­ тановлены правильно (см. Раздел 6).

36. Аккуратно соедините трансмиссию с двигателем. Следите за тем, чтобы транс­ миссия не опиралась своим весом на вход­ ной вал.

37. Вкрутите на свои места болты креп­ ления трансмиссии к двигателю и заж­ мите их регламентированным усилием затяжки.

38. Установите стартер и закрепите его, завернув монтажные болты усилием за­ тяжки, регламентированным Специфи­ кациями (см. Раздел 5).

39. Установите нижнюю крышку махо­ вика на трансмиссию и зажмите ее болты крепления с требуемым усилием.

40. Установите промежуточный вал и зажмите болты его кронштейна усилием затяжки, регламентированным Специфи­ кациями (см. Раздел 8).

Примечание: Перед установкой вала рекомендуется заменить сальник при­водного вала (см. Раздел 7).

41 Подсоедините лебедку и подъемное устройство к монтажным проушинам двигателя. С помощью ассистента под­ нимите силовой агрегат над моторным отсеком.

42. Наклоняйте блок по мере необходи­ мости, чтобы не зацепить прилегающие компоненты, и опустите сборку в мотор­ ный отсек.

43. Совместите двигатель/трансмиссию с передним и задним подвесами.

44. Установите правый подвес на транс­ миссию, вставьте сквозные болты и на­ живите обе монтажные гайки.

45. Установите левый подвес, вставьте сквозной болт и наживите монтажную гайку.

46. Вставьте специальную гайку перс- дней монтажной связи в паз кронштей­ на, затем установите сквозной болт с шайбой и слегка зажмите его.

47. Установите сквозной болт заднего подвеса и зажмите его вручную. Где необходимо, установите кронштейн на подвес.

48. Качните двигатель, чтобы уладить положение компонентов подвесов, за­ тем в следующей последовательности зажмите все монтажные гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями:

1. Гайка и болт левого подвеса к крон­ штейну.

2. Гайки правого подвеса к трансмис­ сии.

3. Сквозной болт левого подвеса.

4. Сквозной болт правого подвеса.

5. Сквозной болт заднего подвеса, гай­ ка и болт кронштейна (где имеется).

6. Сквозной болт переднего подвеса.

49. Когда все монтажные гайки и болты будут зажаты с требуемым усилием, от­ соедините лебедку от силового агрегата.

50. Далее процедура установки прово­ дится в обратном порядке, с учетом сле­ дующего:

1. Убедитесь в том, что вся электро­ проводка правильно проложена, зак­ реплена всеми скобами и стяжками, и наделено подключена.

2. Перед соединением правого привод­ ного вала с трансмиссией замените сальник вала (см. Раздел 7).

Ь) Правильно подсоедините все потре­воженные шланги и надежно закре­пите их хомутами.

4. Установите исполнительный ци­ линдр и надежно закрепите трубку/ шланг гидросистемы всеми необхо­ димыми скобами. В заключение, про­ верьте функционирование сцепления (см. Раздел 6).

5. Подсоедините тросики выбора пе­ редач к трансмиссии, используя но­ вые шпильки и проведите регулиров­ ку, как описано в Разделе 7.

j) Отрегулируйте тросик педали газа (см. Раздел 4).

g) Заполните двигатель и трансмис­сию нормативным количеством мас­ла (см. Раздел 1).

h) Заполните систему охлаждения (см. Раздел 1).

i) На ранних моделях, у которых привод спидометра подсоединен к гидропро­воду рулевого усилителя, прокачайте гидросистему (см. Раздел 10).