- •Министерство образования и науки украины
- •Логистика
- •Харьков нту «хпи» 2005
- •2. РазвитиЕ логистики 7
- •7. Материальные запасы в логистике 94
- •8. Склады, их роль в логистике 106
- •9. Логистический сервис 130
- •10. Методы логистики 138
- •Предисловие
- •2.РазвитиЕ логистики
- •2.1.Что такое логистика
- •2.2.История термина «логистика»
- •2.3.Причины появления и этапы развития гражданской логистики
- •2.4.Основные понятия логистики.
- •2.4.1.Материальный поток
- •2.4.2.Информационный поток
- •2.4.3.Финансовый поток
- •2.4.4.Логистическая операция
- •2.4.5.Логистическая функция
- •2.5.Концепция логистики и ее цели
- •2.Логистические системы
- •2.1.Понятие логистической системы
- •2.2.Виды логистических систем
- •2.2.1.Микрологистические системы
- •2.2.2.Макрологистические системы
- •2.2.3.Мезологистические системы
- •3.Логистика закупок
- •3.1.Задачи логистического управления закупками
- •3.2.Исследование рынка закупок и выбор поставщиков
- •3.3.Организация закупочной деятельности
- •3.3.1.Задача "сделать или купить" в закупочной логистике
- •3.3.2.Система поставок «точно в срок»
- •3.3.3.Метод быстрого реагирования
- •4.Производственная логистика
- •4.1.Что такое производственная логистика
- •4.2.Организация логистики на предприятии
- •4.3.Направления логистической оптимизации производства
- •4.3.1.«Толкающие» логистические системы
- •4.3.2.«Тянущие» внутрипроизводственные логистические системы
- •4.3.3.Концепция «тощее производство»
- •5.Распределительная логистика
- •5.1.Что такое логистика распределения, ее задачи
- •5.2.Логистические каналы и цепи
- •5.3. Логистические посредники в распределении
- •5.4.Логистический подход к размещению распределительных центров
- •6.Транспортная логистика
- •6.1.Задачи транспортной логистики.
- •6.2.Основные логистические характеристики различных видов транспорта.
- •6.3.Груз – объект логистики
- •6.3.1.Транспортные характеристики грузов
- •6.3.2.Маркировка грузов
- •6.3.3.Грузовая единица, базовый модуль.
- •6.3.4.Контейнеризация и пакетирование грузов.
- •6.4.Классификация и характеристика грузовых перевозок.
- •6.5.Транспортные тарифы.
- •6.6.Выбора вида транспорта
- •7.Материальные запасы в логистике
- •7.1.Что такое и для чего нужен материальный запас
- •7.2. Основные виды материальных запасов
- •7.3.Системы контроля и управления запасами
- •7.3.1.Общая характеристика систем контроля состояния запасов
- •7.3.2.Выбор системы контроля запасов
- •8.Склады, их роль в логистике
- •8.1.Виды складов
- •8.2.Функции складов
- •8.3.Организация складских процессов
- •8.3.1.Краткая характеристика складских операций
- •8.3.2.Поступление грузов на склад
- •8.3.3.Контроль поставок товаров
- •8.3.4.Размещении товаров на складе с использованием метода Парето
- •8.3.5.Отборка ассортимента по заказу оптовых покупателей
- •8.3.6.Отгрузка товаров со складов
- •8.4.Выбор оптимального варианта складской системы
- •8.4.1.Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания
- •8.4.2.Оптимизация места расположения склада на обслуживаемой территории
- •8.4.3.Принятие решения о пользовании услугами наемного склада
- •9.Логистический сервис
- •9.1.Понятие логистического сервиса
- •9.2.Формирование системы логистического сервиса
- •9.2.1.Уровень логистического сервиса
- •9.2.2.Зависимость затрат на сервис от уровня сервиса
- •9.2.3.Зависимость объема продаж от уровня сервиса
- •9.2.4.Определение оптимального уровня логистического сервиса
- •9.3.Критерии качества логистического сервиса
- •10.Методы логистики
- •10.1.Общая характеристика методов решения логистических задач
- •10.2.Системный подход к формированию логистических систем
- •10.3.Моделирование в логистике
- •10.4.Методы прогнозирования в логистике
- •10.5.Экспертные решения и экспертные системы в логистике
- •10.6.Экономические и эконометрические методы
- •10.6.1.Анализ полной стоимости в логистике
- •10.6.2.Анализ абс
- •10.6.3.Учет вероятностного характера спроса при принятии решений по управлению запасами (анализ хyz)
- •Заключение
- •Список рекомендованной литературы
4.3.Направления логистической оптимизации производства
Каждое предприятие имеет механизмы управления, позволяющие осуществлять адаптацию к рыночным условиям и выигрыш в конкурентной борьбе. С позиции логистики важность управления производственным процессом заключается в наиболее эффективном с точки зрения снижения затрат и повышения качества продукции управлении материальными потоками незавершенного производства в технологических процессах производства готовой продукции. При этом большое значение имеют логистические задачи планирования, минимизации уровней запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, прогнозирования потребности в материальных ресурсах, сокращение длительности производственного цикла и т. п. Для решения этих и других задач логистического управления был создан ряд внутрипроизводственных систем, которые принято подразделять на «тянущие» и «толкающие».
4.3.1.«Толкающие» логистические системы
«Толкающая» система планирования производственных потребностей – это система организации производства, в которой детали, компоненты и полуфабрикаты подаются с предыдущей технологической операции на последующую в соответствии с заранее сформированным жестким производственным графиком. Схема такой системы представлена на Error: Reference source not found.
У
правляющая
система через звенья, отвечающие за
реализацию готовой продукции и закупку
сырья и полуфабрикатов, связана с рынком
и, таким образом, формирует план выпуска
продукции, заказы на которую она
трансформирует в задания производственным
звеньям и снабженческому звену. В
обратном направлении (от производственных
звеньев в управляющую систему) поступает
информация о реализации заданий, на
основании которой осуществляется
контроль соблюдения графика выпуска
продукции. Материальные ресурсы и
полуфабрикаты «выталкиваются» из одного
звена производственной логистической
системы на другое только на основании
заданий из управления и вне зависимости
от действительной потребности в них в
данный момент времени. Аналогичным
образом готовая продукция «выталкивается»
в дистрибутивную сеть.
Эффективность «толкающей» системы зависит от того, насколько быстро она способна перерабатывать информацию о текущем состоянии производства и рынка. Иными словами, от актуальности информации, используемой для выработки управляющих воздействий на производственный процесс. Поэтому такие системы требуют высокой степени компьютеризации и автоматизации учета движения материальных потоков.
По своей сути «толкающие» логистические системы являются усовершенствованной разновидностью традиционной системы управления материальными потоками. Усовершенствование заключается в системной организации логистических функций, их формализации, рационализации логистических операций и применении современных информационных технологий в управлении материальными потоками.
Общим недостатком «толкающей» системы, доставшимся ей в наследство от ее прообраза – традиционной системы, является недостаточное отслеживание спроса с обязательным созданием страховых запасов. Их наличие замедляет оборачиваемость оборотных средств предприятия, что увеличивает себестоимость производства готовой продукции. С другой стороны, эту же особенность (наличие страховых запасов) сторонники данной концепции рассматривают как преимущество, обеспечивающее большую устойчивость «толкающей» системы при резких колебаниях спроса, ненадежности поставщиков ресурсов и сбоях в производстве.
Базовыми производственными логистическими системами «толкающего» типа являются системы «планирования производственной потребности в материалах и ресурсах» (materials/manufacturing requirements/resource planning), которые известны под названием MRP. Первая из таких систем – MRP I – была разработана в США в середине 1950-х гг., однако широкое распространение, как в США, так и в Европе получила лишь с развитием вычислительной техники в 1970-е гг. Микрологистические (внутрипроизводственные) системы, подобные MRP I, были разработаны примерно в тот же период времени и в СССР и первоначально широко применялись в военно-промышленном комплексе. Обычная практика использования систем MRP I в бизнесе связана с планированием и контролем процедур заказа и снабжения (закупок) материальных ресурсов, как правило, широкой номенклатуры для промышленных предприятий-изготовителей машиностроительной продукции.
Системы MRP оперируют материалами, компонентами, полуфабрикатами и их частями, спрос на которые зависит от спроса на специфическую готовую продукцию. Основными целями систем MRP являются:
повышение эффективности и качества планирования потребностей в ресурсах;
планирование производственного процесса, графиков доставки, закупок;
снижение уровня запасов сырья, незавершенного производства и готовой продукции;
совершенствование контроля уровня запасов;
удовлетворение потребности в материалах, компонентах и продукции.
Система MRP I позволила в реальном масштабе времени координировать планы и действия звеньев логистической системы в снабжении, производстве и сбыте в масштабе всего предприятия. Появилась возможность согласовывать средне- и долгосрочные планы снабжения производства и сбыта, а также проводить текущее регулирование и контроль использования производственных запасов. Система MRP сначала определяет, сколько и в какие сроки необходимо произвести конечной продукции, затем – время и необходимые количества материальных ресурсов для выполнения производственного расписания.
Системы MRP I преимущественно используются, когда спрос на исходные материальные ресурсы сильно зависит от спроса потребителей на конечную продукцию. Она может работать с широкой номенклатурой материальных ресурсов (многоассортиментными исходными материальными потоками).
Выявленные недостатки и некоторые ограничения использования системы MRP I обусловили необходимость ее совершенствования и привели к разработке второго поколения этих систем, получивших распространение в США и Западной Европе с начала 1980-х гг. Это поколение логистических систем получило название системы MRP II. Оно включает как функции системы MRP I, так и новые функции. Основные из них:
финансовое планирование;
автоматизированное проектирование;
управление технологическими процессами и др.
Преимуществом систем MRP II перед системами MRP I является более полное удовлетворение потребительского спроса, достигаемое путем сокращения продолжительности производственных циклов, уменьшения запасов, лучшей организации поставок, более быстрой реакции на изменения спроса. Системы MRP II обеспечивают большую гибкость планирования и способствуют уменьшению логистических издержек по управлению запасами.
