- •Министерство образования и науки украины
- •Логистика
- •Харьков нту «хпи» 2005
- •2. РазвитиЕ логистики 7
- •7. Материальные запасы в логистике 94
- •8. Склады, их роль в логистике 106
- •9. Логистический сервис 130
- •10. Методы логистики 138
- •Предисловие
- •2.РазвитиЕ логистики
- •2.1.Что такое логистика
- •2.2.История термина «логистика»
- •2.3.Причины появления и этапы развития гражданской логистики
- •2.4.Основные понятия логистики.
- •2.4.1.Материальный поток
- •2.4.2.Информационный поток
- •2.4.3.Финансовый поток
- •2.4.4.Логистическая операция
- •2.4.5.Логистическая функция
- •2.5.Концепция логистики и ее цели
- •2.Логистические системы
- •2.1.Понятие логистической системы
- •2.2.Виды логистических систем
- •2.2.1.Микрологистические системы
- •2.2.2.Макрологистические системы
- •2.2.3.Мезологистические системы
- •3.Логистика закупок
- •3.1.Задачи логистического управления закупками
- •3.2.Исследование рынка закупок и выбор поставщиков
- •3.3.Организация закупочной деятельности
- •3.3.1.Задача "сделать или купить" в закупочной логистике
- •3.3.2.Система поставок «точно в срок»
- •3.3.3.Метод быстрого реагирования
- •4.Производственная логистика
- •4.1.Что такое производственная логистика
- •4.2.Организация логистики на предприятии
- •4.3.Направления логистической оптимизации производства
- •4.3.1.«Толкающие» логистические системы
- •4.3.2.«Тянущие» внутрипроизводственные логистические системы
- •4.3.3.Концепция «тощее производство»
- •5.Распределительная логистика
- •5.1.Что такое логистика распределения, ее задачи
- •5.2.Логистические каналы и цепи
- •5.3. Логистические посредники в распределении
- •5.4.Логистический подход к размещению распределительных центров
- •6.Транспортная логистика
- •6.1.Задачи транспортной логистики.
- •6.2.Основные логистические характеристики различных видов транспорта.
- •6.3.Груз – объект логистики
- •6.3.1.Транспортные характеристики грузов
- •6.3.2.Маркировка грузов
- •6.3.3.Грузовая единица, базовый модуль.
- •6.3.4.Контейнеризация и пакетирование грузов.
- •6.4.Классификация и характеристика грузовых перевозок.
- •6.5.Транспортные тарифы.
- •6.6.Выбора вида транспорта
- •7.Материальные запасы в логистике
- •7.1.Что такое и для чего нужен материальный запас
- •7.2. Основные виды материальных запасов
- •7.3.Системы контроля и управления запасами
- •7.3.1.Общая характеристика систем контроля состояния запасов
- •7.3.2.Выбор системы контроля запасов
- •8.Склады, их роль в логистике
- •8.1.Виды складов
- •8.2.Функции складов
- •8.3.Организация складских процессов
- •8.3.1.Краткая характеристика складских операций
- •8.3.2.Поступление грузов на склад
- •8.3.3.Контроль поставок товаров
- •8.3.4.Размещении товаров на складе с использованием метода Парето
- •8.3.5.Отборка ассортимента по заказу оптовых покупателей
- •8.3.6.Отгрузка товаров со складов
- •8.4.Выбор оптимального варианта складской системы
- •8.4.1.Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания
- •8.4.2.Оптимизация места расположения склада на обслуживаемой территории
- •8.4.3.Принятие решения о пользовании услугами наемного склада
- •9.Логистический сервис
- •9.1.Понятие логистического сервиса
- •9.2.Формирование системы логистического сервиса
- •9.2.1.Уровень логистического сервиса
- •9.2.2.Зависимость затрат на сервис от уровня сервиса
- •9.2.3.Зависимость объема продаж от уровня сервиса
- •9.2.4.Определение оптимального уровня логистического сервиса
- •9.3.Критерии качества логистического сервиса
- •10.Методы логистики
- •10.1.Общая характеристика методов решения логистических задач
- •10.2.Системный подход к формированию логистических систем
- •10.3.Моделирование в логистике
- •10.4.Методы прогнозирования в логистике
- •10.5.Экспертные решения и экспертные системы в логистике
- •10.6.Экономические и эконометрические методы
- •10.6.1.Анализ полной стоимости в логистике
- •10.6.2.Анализ абс
- •10.6.3.Учет вероятностного характера спроса при принятии решений по управлению запасами (анализ хyz)
- •Заключение
- •Список рекомендованной литературы
3.3.1.Задача "сделать или купить" в закупочной логистике
Задача «сделать или купить» (в англоязычной литературе – Make-or-Buy Problem или сокращенно – задача MOB) для предприятия-производителя заключается в выборе: делать комплектующее изделие самим, выполнять самостоятельно какую-либо работу, или же покупать комплектующее (услугу) у другого производителя. Такой выбор зависит от ряда внешних факторов, а также от условий на самом предприятии.
Самостоятельное производство комплектующих изделий (или работ) снижает зависимость предприятия от колебаний рыночной конъюнктуры. Предприятие может в известных пределах устойчиво функционировать вне зависимости от складывающейся на рынке ситуации. В то же время высокое качество и низкую себестоимость комплектующих (работ) скорее обеспечит производитель, который специализируется на их производстве. Поэтому, отказываясь от собственного производства и принимая решение о закупке комплектующих изделий у специализированного поставщика, предприятие получает возможность поднять качество и снизить себестоимость, однако попадает при этом в зависимость от окружающей экономической среды. Риск потерь, обусловленный ростом зависимости, будет тем ниже, чем выше надежность поставок и чем более развиты в экономике логистические связи.
Вне зависимости от ситуации во внешней среде на самих предприятиях могут действовать факторы, обусловливающие отказ от собственного производства. Решение в пользу закупок комплектующих должно быть принято в случае, если:
потребность в комплектующем изделии невелика;
отсутствуют необходимые для производства комплектующих мощности;
отсутствуют кадры необходимой квалификации.
Наоборот, решение в пользу собственного производства принимается в том случае, когда:
потребность в комплектующих изделиях стабильна и достаточно велика;
комплектующее изделие может быть изготовлено на имеющемся оборудовании.
В закупочной логистике в сфере торговли возможные альтернативы при решении задачи «сделать или купить» формулируются несколько иначе, чем при решении этого вопроса на производственном предприятии:
самостоятельно формировать ассортимент товаров, закупая их непосредственно у большого числа изготовителей;
закупать товарные ресурсы у посредника, который специализируется на разукрупнении производственных партий, комплектации ассортимента на основе заявок потребителей и поставках его потребителям в скомплектованном виде.
На первый взгляд, кажется, что покупать товар у непосредственных производителей выгодней, чем у посредника, так как последний к цене товара у производителя добавляет свой доход. Однако, существуют причины, по которым закупка у посредника может оказаться более выгодной.
1. Посредник позволяет приобретать широкий ассортимент товаров относительно небольшими партиями и с требуемой заказчиком частотой. Это дает возможность потребителю сократить запасы, уменьшить размер складов, уменьшить затраты на заключение договоров на поставки (договор заключается с одним посредником, а не с несколькими производителями). В результате увеличивается скорость оборачивания средств, и снижаются общие расходы на логистику.
2. Цена товара у посредника может оказаться ниже, чем у изготовителя. Такая, как кажется, парадоксальная ситуация возникает из-за того, что посредник может закупать товар большими париями, за что ему предоставляется оптовая скидка. Розничный же продавец покупает товар мелкими партиями, на которые скидка не предоставляется. Стремясь привлечь покупателей, посредник может продавать товар с прибылью, однако ниже цены производителя на мелкие партии товара.
3. Изготовитель товара может располагаться на более отдаленном расстоянии, чем посредник. Дополнительные транспортные расходы в этом случае могут превысить разницу в ценах изготовителя и посредника.
В дополнение следует заметить, что посредник может брать на себя доставку и контроль качества товара, включая проверку и тестирование поступившей продукции. Это позволяет осуществлять производственный процесс с минимальными запасами сырья, сократить размер запасов, находящихся в процессе доставки, и т. д.
В любом случае принятие решения «сделать или купить» должно базироваться на тщательных расчетах затрат по обоим вариантам с учетом тех преимуществ, которые может дать снабжение через надежных посредников, с которыми налажены партнерские отношения. Такие отношения базируются на получении взаимной выгоды. На практике это может быть реализовано с использованием концепции закупок «Just-In-Time» (ТВС) или по-русски – «точно в срок» (ТВС).