- •Министерство образования и науки украины
- •Логистика
- •Харьков нту «хпи» 2005
- •2. РазвитиЕ логистики 7
- •7. Материальные запасы в логистике 94
- •8. Склады, их роль в логистике 106
- •9. Логистический сервис 130
- •10. Методы логистики 138
- •Предисловие
- •2.РазвитиЕ логистики
- •2.1.Что такое логистика
- •2.2.История термина «логистика»
- •2.3.Причины появления и этапы развития гражданской логистики
- •2.4.Основные понятия логистики.
- •2.4.1.Материальный поток
- •2.4.2.Информационный поток
- •2.4.3.Финансовый поток
- •2.4.4.Логистическая операция
- •2.4.5.Логистическая функция
- •2.5.Концепция логистики и ее цели
- •2.Логистические системы
- •2.1.Понятие логистической системы
- •2.2.Виды логистических систем
- •2.2.1.Микрологистические системы
- •2.2.2.Макрологистические системы
- •2.2.3.Мезологистические системы
- •3.Логистика закупок
- •3.1.Задачи логистического управления закупками
- •3.2.Исследование рынка закупок и выбор поставщиков
- •3.3.Организация закупочной деятельности
- •3.3.1.Задача "сделать или купить" в закупочной логистике
- •3.3.2.Система поставок «точно в срок»
- •3.3.3.Метод быстрого реагирования
- •4.Производственная логистика
- •4.1.Что такое производственная логистика
- •4.2.Организация логистики на предприятии
- •4.3.Направления логистической оптимизации производства
- •4.3.1.«Толкающие» логистические системы
- •4.3.2.«Тянущие» внутрипроизводственные логистические системы
- •4.3.3.Концепция «тощее производство»
- •5.Распределительная логистика
- •5.1.Что такое логистика распределения, ее задачи
- •5.2.Логистические каналы и цепи
- •5.3. Логистические посредники в распределении
- •5.4.Логистический подход к размещению распределительных центров
- •6.Транспортная логистика
- •6.1.Задачи транспортной логистики.
- •6.2.Основные логистические характеристики различных видов транспорта.
- •6.3.Груз – объект логистики
- •6.3.1.Транспортные характеристики грузов
- •6.3.2.Маркировка грузов
- •6.3.3.Грузовая единица, базовый модуль.
- •6.3.4.Контейнеризация и пакетирование грузов.
- •6.4.Классификация и характеристика грузовых перевозок.
- •6.5.Транспортные тарифы.
- •6.6.Выбора вида транспорта
- •7.Материальные запасы в логистике
- •7.1.Что такое и для чего нужен материальный запас
- •7.2. Основные виды материальных запасов
- •7.3.Системы контроля и управления запасами
- •7.3.1.Общая характеристика систем контроля состояния запасов
- •7.3.2.Выбор системы контроля запасов
- •8.Склады, их роль в логистике
- •8.1.Виды складов
- •8.2.Функции складов
- •8.3.Организация складских процессов
- •8.3.1.Краткая характеристика складских операций
- •8.3.2.Поступление грузов на склад
- •8.3.3.Контроль поставок товаров
- •8.3.4.Размещении товаров на складе с использованием метода Парето
- •8.3.5.Отборка ассортимента по заказу оптовых покупателей
- •8.3.6.Отгрузка товаров со складов
- •8.4.Выбор оптимального варианта складской системы
- •8.4.1.Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания
- •8.4.2.Оптимизация места расположения склада на обслуживаемой территории
- •8.4.3.Принятие решения о пользовании услугами наемного склада
- •9.Логистический сервис
- •9.1.Понятие логистического сервиса
- •9.2.Формирование системы логистического сервиса
- •9.2.1.Уровень логистического сервиса
- •9.2.2.Зависимость затрат на сервис от уровня сервиса
- •9.2.3.Зависимость объема продаж от уровня сервиса
- •9.2.4.Определение оптимального уровня логистического сервиса
- •9.3.Критерии качества логистического сервиса
- •10.Методы логистики
- •10.1.Общая характеристика методов решения логистических задач
- •10.2.Системный подход к формированию логистических систем
- •10.3.Моделирование в логистике
- •10.4.Методы прогнозирования в логистике
- •10.5.Экспертные решения и экспертные системы в логистике
- •10.6.Экономические и эконометрические методы
- •10.6.1.Анализ полной стоимости в логистике
- •10.6.2.Анализ абс
- •10.6.3.Учет вероятностного характера спроса при принятии решений по управлению запасами (анализ хyz)
- •Заключение
- •Список рекомендованной литературы
2.2.3.Мезологистические системы
В течение последних десятилетий в мировой экономике наблюдается процесс объединения больших групп предприятий в конгломераты (корпорации), связанные единой логистической системой. Это обеспечивает им большую экономическую устойчивость за счет диверсификации производства, то есть производства различных видов продукции (например, корпорация «Ямаха» производит товары очень разного качества, в частности, рояли и мотоциклы). Диверсификация позволяет компенсировать потери на рынке одного товара прибылями на других рынках и уменьшает общие финансовые риски.
Корпорации представляют собой финансово-промышленные группы, в которые, кроме промышленных и транспортных предприятий, как правило, входит крупный банк. Иными словами в этих структурах имеет место объединение финансового и промышленного капиталов. Эти корпорации могут быть национальными (охватывают одну страну) и транснациональными (ТНК), объединяющими хозяйственную деятельность нескольких стран.
Мезологистические системы занимают промежуточное положение между макро- и микрологистическими и организационно базируются на корпоративных структурах. Корпорация располагает значительными возможностями стратегического планирования, вследствие чего может быть достигнуто наиболее эффективное распределение ресурсов корпорации между ее подразделениями и дифференцированное применение инструментов внутрифирменного стимулирования и контроля.
Элементами (подсистемами) мезологистической, также как и макрологистической структуры, являются микрологистические системы. Однако их экономическая и правовая независимость ограничена. Поэтому поведение мезологистических систем носит двойственный характер: внутри корпораций – плановое, а вне, где представлена конечная продукция, – рыночное. То есть на рынке, во взаимодействии с другими хозяйствующими субъектами, движение материалов осуществляется на основе рыночных отношений, то внутренние связи подсистем корпорации определяются не рынком, а цены являются расчетными и именуются трансфертными.
Выделение среднего звена экономики (мезоэкономики) совпало с интенсивной информатизацией мировой экономики на основе глобальных вычислительных сетей. Информатизация ускорила выделение мезоструктур экономики, поскольку Интернет позволяет организовывать логистическую систему корпорации вне зависимости от географического положения отдельные предприятия корпорации, расположенных по всему миру (или по всей стране).
На организационное построение мезологистической системы оказывает влияние ряд таких факторов, как среда экономики, в которой функционирует данная система; размер системы и масштаб ее деятельности; концепция управления данной системой и т. п.
3.Логистика закупок
3.1.Задачи логистического управления закупками
После принятия соответствующими службами предприятия решения о производстве определенной продукции возникает потребность в приобретении оборудования и обеспечении выпуска этой продукции сырьем, полуфабрикатами, комплектующими изделиями. Этот вид логистической деятельности входит в компетенцию микрологистической подсистемы «закупки». Функция закупок – вид логистической деятельности потребителя, которая представляет собой экономически целесообразное для него приобретение товаров и услуг. Эту деятельность можно рассматривать с точки зрения, во-первых, макрологистической системы, в которую входит данное предприятие; во-вторых, микрологистической системы, элементом которой является подсистема закупок; и, наконец, сама подсистема закупок обычно имеет довольно сложную структуру, элементы которой имеют свои задачи.
Рассматривая закупки с этих точек зрения можно выделить задачи, решаемые на уровне макрологистики. По своей сути это задачи, связанные с организацией связей предприятия с другими элементами макрологистической системы, и заключающиеся, главным образом, в следующем:
исследование рынков сырья, материалов, полуфабрикатов и услуг;
выбор поставщиков;
подготовка и заключение договоров о поставках необходимых материалов;
определение и реализация способов доставки закупаемых материалов на склады предприятия.
Идея логистики – получение дополнительной прибыли от согласованности действий всех участников, требует, чтобы персонал службы снабжения добивался реализации целей собственного предприятия не как изолированного объекта, а как звена всей логистической системы. Собственное предприятие при таком подходе рассматривается как элемент всей макрологистической системы. Работа на общий результат, как показывает опыт, приводит к тому, что потенциальные возможности получения прибыли каждым из самостоятельных хозяйствующих субъектов, входящих в макрологистическую систему, возрастают.
Логистическая интеграция с поставщиками достигается за счет комплекса мер экономического, технологического, технического и методологического характера. В основе интеграции лежит ориентация на хорошие партнерские отношения. Это достигается реализацией следующих принципов:
обращаться с поставщиками так же, как и с клиентами (покупателями) фирмы;
на деле демонстрировать общность интересов;
знакомить поставщика со своими задачами и быть в курсе его деловых операций;
быть готовым помочь в случае проблем у поставщика;
соблюдать принятые на себя обязательства.
На уровне предприятия подсистема закупки, в основном, решает следующие задачи:
определение собственных потребностей предприятия в приобретении сырья, материалов и услуг;
соблюдения требований производства по качеству сырья и комплектующих изделий;
определение и соблюдения обоснованных сроков закупки сырья и комплектующих изделий.
Обеспечение высокой степени согласованности действий по управлению материальными потоками между службой снабжения и службами производства и сбыта является задачей логистической организации предприятия в целом. Современные системы организации производства и материально-технического обеспечения обеспечивают возможность согласования и оперативной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев в масштабе предприятия с учетом постоянных изменений в реальном масштабе времени.
Внутренние задачи подразделения закупок весьма разнообразны. Из них стоит выделить следующие:
управление процессом хранения;
определение размеров закупаемых партий и запасов сырья, а также способов его хранения.
Эффективность функционирования службы снабжения, возможность реализации перечисленных целей, как на уровне предприятия, так и на уровне макрологистики, в существенной степени зависит от системной организации самой службы снабжения.
