Вопрос 9 - Назначение и состав механизма газораспределения

Механизм газораспределения служит для обеспечения своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси или воздуха и выпуска из цилиндров отработавших газов.

Механизм газораспределения состоит из клапанных групп (48 клапана) распределительных валов (4шт) и деталей привода.

Каждая камера сгорания имеет по четыре клапана – два впускных и два выпускных. Одноименные клапаны расположены на одной оси вдоль блока цилиндров и управляются одним распределительным валом. Распределительные валы установлены в подшипниках над клапанами, и их кулачки действуют непосредственно на тарелки клапанов.

Распределительные валы приводятся во вращение от коленчатого вала через наклонный валик механизма передач и блок шестерен, закрепленный на распределительном валу впуска.

Клапаны служат для периодического открытия и закрытия отверстий, сообщающих впускной и выпускной трубопроводы с цилиндром.

Клапанную группу составляют клапан впуска, клапан выпуска, две пружины (большая и малая), тарелка клапана и замок тарелки клапана. Клапаны отличаются размерами. Клапан впуска имеет рабочую головку диаметром 54 мм, выпускной – 50 мм.

Распределительные валы служат для своевременного открытия и закрытия клапанов. Валы впуска и выпуска отличаются между собой профилем и расположением кулачков.

Валы – полые, через внутренние полости их подводится масло к подшипникам и тарелкам клапанов. На каждом валу расположено по двенадцать кулачков (по два на цилиндр). Распределительные валы впуска левого и правого блоков вращаются по ходу часовой стрелки, валы выпуска – против часовой стрелки.

Распределительные валы приводятся во вращение с помощью механизма передач.

Вопрос 10 - Назначение и состав механизма передач

Механизм передач служит для передачи вращения от коленчатого вала двигателя к распределительным валам газораспределения, агрегатам двигателя и датчику электротахометра.

Составными частями механизма передач являются:

• верхний вертикальный валик;

• валик привода топливного насоса и воздухораспределителя;

• два наклонных валика привода распределительных валов МГ;

• привод к датчику тахометра;

• нижняя вертикальная передача к водяному насосу, насосу откачки

Вопрос 11 - Назначение и состав системы питания топливом двигателя

Система питания топливом, установленная непосредственно на двигателе, предназначена:

• для подачи топлива из баков в топливный насос;

• для очистки топлива от мельчайших твердых частиц (тонкая очистка);

• для равномерного распределения топлива по цилиндрам и впрыска его в цилиндры в определенные моменты;

• для распыла топлива в камерах сгорания в целях хорошего смесеобразования;

• для регулирования количества топлива, подаваемого в цилиндры, в зависимости от режима работы;

• для обеспечения работы двигателя на дизельном топливе, керосине и бензине.

Непосредственно на двигатель установлены следующие элементы топливной системы:

• топливоподкачивающий насос;

• топливный фильтр тонкой очистки;

• топливный насос высокого давления с всережимным регулятором и ограничителем максимальной подачи топлива (ТНВД);

• двенадцать форсунок;

• система протока топлива;

• топливопроводы высокого давления;

• топливопроводы низкого давления.

Топливоподкачивающий насос НТП-46 предназначен для подачи топлива из баков в ТНВД под давлением. Насос приспособлен работать на трех видах топлива, производительность 350 л/час, расположен на площадке нижней половины картера.

Топливный фильтр тонкой очистки ТФК-3 служит для окончательной очистки топлива от механических примесей перед поступлением его в ТНВД, установлен в развале двигателя.

Топливный насос высокого давления (ТНВД) НК-12М предназначен для подачи к форсункам строго дозированных порций топлива в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров двигателя и в соответствии с его нагрузкой.

• Всережимный регулятор ТНВД служит для автоматического поддержания заданной частоты вращения коленчатого вала при изменяющихся нагрузках на двигатель и ограничения максимальных оборотов двигателя.

• Ограничитель максимальной подачи топлива ТНВД служит для обеспечения заданного крутящего двигателя при работе на различных видах топлива.

Форсунки предназначены для впрыска топлива в камеру сгорания цилиндра двигателя и для распыливания его на мельчайшие частицы.

Система протока топлива служит для исключения явления парообразования при работе двигателя на бензине.

Топливопроводы служат для подачи топлива: низкого давления до ТНВД, высокого давления от ТНВД к форсункам.

В машине расположены остальные элементы системы питания топливом:

• топливные баки;

• фильтр грубой очистки;

• топливоподкачивающий насос (БЦН);

• топливораспределительный кран (ТРК).

Топливные баки служат емкостями для топлива и состоят из трех групп (для машин на базе МТ-Т): передняя группа баков, задний правый и задний левый.

Топливный фильтр грубой очистки предназначен для предварительной очистки топлива

Топливоподкачивающий насос БЦН предназначен для заполнения топливной системы двигателя и подогревателя топливом, а также для удаления из нее воздуха и паров топлива прокачиванием его под давлением.

Топливораспределительный кран ТРК служит для подключения одной из групп баков к магистрали питания топливом двигателя и подогревателя или отключения их.

Работа топливной системы.

При работе двигателя топливоподкачивающий насос НТП-46 засасывает топливо из баков из бака и подает его по трубкам низкого давления с давлением 3,5 кгс/см2 в топливный фильтр ТФК-3. Из фильтра топливо под давлением поступает в ТНВД, который затем подает топливо под высоким давлением в 700-800 кгс/см2 к форсункам по трубкам высокого давления. Через распыляющие отверстия форсунки впрыскивают топливо в камеру сгорания.