Глава 12.Радио навигационные приборы

1. Средства связи УКВ диапазона ,радиостанция «Motorola» применяются для обеспечения безопасности плавания и оперативно диспетчерского руководства работой флота на ВВП.

2. Радиостанция «Motorola» должна быть постоянно включена на 5 канале:

- во время движения суда

- на стоянке в пределах судового хода

- в условиях ограниченной видимости и при наступлении штормовой погод, независимо от места стоянки судна.

3. В границах гидроузлов связь ведется на 4 канале.

4. Во время движения капитан судна обязан периодически проверять связь с береговой радиостанцией, в зоне действия которой он находится. Как минимум 2 раза необходимо выйти на связь с береговой радиостанцией – при вхождении в зону ее действия и при выходе из зоны. При этом следует сообщить названия судна и местонахождения.

Глава 13. Управление судном

Постановка судна на якорь

Держащая сила якоря зави­сит от характера дна, массы и формы якоря, длины вытрав­ленной якорной цепи. Для мак­симальной . держащей силы ве­ретено якоря должно лежать на грунте плашмя, а для горизон­тального натяжения нужно вы­травить достаточно якорной цепи.

В лучшем случае держащая сила якоря без массы якорной цепи составляет около четырех­кратной его массы. Следова­тельно, держащая сила 15-тон­ного якоря на танкере дедвейтом 70 тыс. т около 60 те. Если веретено якоря приподнято и образует с дном угол 5°, потеря! держащей силы якоря будет

25 %, при угле 25° — около 50 %. Якорная цепь увеличива­ет массу и держащую силу якоря.

Дрейф судна на якоре и протаскивание якоря

Даже если веретено 15-тон­ного якоря приподнято над грунтом на угол 5°, теоретиче­ски его держащей силы достаточно для удержания танкера дедвейтом 70 тыс. т против 60-узлового ветра (рис. 62).

Рис. Держащая сила якоря:

Подход к месту якорной стоянке

Для того чтобы отдать якоря в необходимом месте для судна определенной длины или тонна­жа, устанавливаются створные знаки. Более крупные суда дол­жны отдавать свои якоря даль­ше, чтобы вытравить такую же самую длину якорной цепи и по этой причине им необходимо подходить снаружи от створной линии, другими словами, долж­ны удерживать створные знаки в расстворе. Суда меньшего размера, чем те, для которых уста­новлены створные знаки, в час­тности суда, имеющие корот­кую якорную цепь, должны подходить изнутри от створной линии и удерживать створные знаки в расстворе с другой сто­роны.

На баке необходим опытный штурман, хорошо понимающий происходящее, поскольку эта операция в большей степени за­висит от удачной отдачи якорей и потравливания якорных це­пей. Недостаточная слабина якорной цепи после отдачи яко­ря приводит к ее протаскива-нию, а слишком большая — к тому, что цепь сваливается на грунт кучами и ее может не хватить, когда судно попытает­ся сдвинуться дальше назад к месту стоянки. Разворот вправо для направления судна к месту стоянки может быть ускорен или сдержан, если задержать якорную цепь; заводка шварто­вов на корме может быть слож­на и опасна из-за несвоевремен­ной задержки якорной цепи.