2. Эксплутационная часть

2. Характеристика проектируемого перегона

На заданном перегоне А-Б имеющем протяженность 5 км применяется новая система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ-03).

------------------------------------

Участок двухпутный с нормальным сопротивлением балласта, оборудованный системой электротяги переменного тока. Расстановка светофоров осуществлена на основе тяговых расчетов, с учетом заданных размеров движения и характеристик обращающихся поездов и локомотивов, с проверкой видимости светофоров.

----------------------------------------------

На участке обеспечено двухстороннее движение поездов по каждому пути. Регулирование движения поездов в правильном направлении осуществляется по показаниям проходных светофоров и светофорной локомотивной сигнализации. В неправильном направлении движение поездов осуществляется по показаниям локомотивного светофора. Аппаратура автоблокировки, включая аппаратуру тональных рельсовых цепей (ТРЦ), размещается в релейных помещениях постов ЭЦ, а подключения аппаратуры ТРЦ к рельсам осуществляется через согласующие трансформаторы, размещенные в путевых ящиках, устанавливаемых непосредственно у точки подключения.

Строительство трубопроводов для прокладки кабельных линий систем СЦБ на жд станциях и перегонах обеспечивает решение ряда важных задач:

Повышается надёжность и долговечность функционирования кабельных сетей устройств СЦБ.

Облегчается текущее техническое обслуживание (ТО) и ремонт кабелей.

Увеличивается защищённость кабелей от механических напряжений из-за деформации почвы, от вибраций, вызываемых проходящими поездами, от повреждений в результате мерзлотно-грунтовых процессов (смещений грунта при оттаивании, морозобойных трещин, морозного пучения и др.), от почвенной и электрической коррозии.

Отпадает необходимость в земляных работах при замене и дополнительной проводке кабелей.

Возрастает уровень безопасного движения поездов.

Снижаются затраты на производство ремонтно-восстановительных работ.

общие требования к подземным трубопроводам кабельной канализации ЖАТ следующие:

На станциях и перегонах строительство трубопроводов канализации под кабель СЦБ предпочтительнее вести с использованием высокоплотных полиэтиленовых, поливинилхлоридных гофрированных и/или гладкостенных кабельных труб и трубок длиной 500 м и более с наружным диаметром 32, 37, 40, 50, 63 мм. Подобного рода кабельная труба должна иметь коэффициент трения между своей внутренней поверхностью и полиэтиленовой оболочкой кабеля менее 0,1. Полиэтиленовая высокоплотная кабельная труба позволяет прибегнуть при прокладке кабеля к наиболее эффективному способу проводки — прокладке в потоке воздуха.

Для трубопроводных кабельных сетей сигнализации и блокировки целесообразно использовать кабели для трубопроводов с утончённой полиэтиленовой оболочкой.

Для прокладки кабельных линий СЦБ должны применяться только небронированные кабели для трубопроводов с полиэтиленовой оболочкой, например, СБЗПу.

В исключительных случаях разрешается использовать бронированные кабели для трубопроводов с наружным полиэтиленовым шлангом, например, СБЗБбШп.

Соединяться соседние пластмассовые кабельные трубы и трубки должны специальными резьбовыми муфтами или сваркой.

После того как монтаж трубопроводов завершиться, все трубопроводы должны быть проверены на герметичност