Історія заводу

«Мрія» стає реальністю

Київський державний завод «АВІАНТ», один з найстаріших в Україні авіаційних заводів, незважаючи на економічну кризу в країні, продовжує працювати. Завод має сучасне високопродуктивне обладнання для виробництва літаків. Вагомою перевагою заводу є наявність майже всіх видів виробництв, потрібних для виготовлення літаків різних класів і призначення: від невеликих до найбільшого у світі літака Ан-225 «Мрія».

Сьогодні завод виготовляє багатоцільовий транспортний літак Ан-32, транспортний літак Ан-124 «Руслан», освоює виробництво пасажирського літака Ту-334 і транспортного літака Ан-70. Крім виробництва готової продукції, завод випускає запасні частини до літаків та надає ремонтні послуги. Маючи власний парк літаків Ан-24, Ан-26, Ан-32Б, Ан-124-100 та аеродром, «АВІАНТ» виконує також транспортні перевезення.

Основні зусилля заводу зосереджуються на таких проектах.

1. Завершення виробництва дев'ятнадцятого транспортного літака Ан-124-100 «Руслан». «Руслан» сьогодні не має аналогів у світі. Кілька років тому він установив світовий рекорд, піднявши в небо генератор фірми «Сіменс» вагою 137 т (цей факт було занесено до «Книги рекордів Гіннесса»). І це не межа -«Руслан» може перевозити до 150 т вантажів, зокрема таких великогабаритних, що неможливо перевезти залізничним, автомобільним та іншими видами транспорту (крани, турбіни, бурові установки, вишки).

2. Підготовка до серійного виробництва Ан-70 - військового транспортного літака нового покоління. Основними особливостями Ан-70 є поєднання унікальних транспортних можливостей з низькими експлуатаційними витратами.

Щоб перевезти 1 т вантажу на 1 км потрібно лише 126 г палива, а не 320, як в інших моделях. Крім того, злітно-посадкова смуга для цього літака може мати як бетонне, так і ґрунтове покриття та довжину всього 600 метрів, а не 3 кілометри, яку мають далеко не всі аеропорти. Експлуатацію літака можна проводити автономно протягом 30 діб у відриві від аеродрому базування. А до фюзеляжу Ан-70 можуть увійти майже всі види військової техніки будь-якої країни світу. За оцінками всіх провідних експертів, літак Ан-70 є найкращим у світі у своєму класі. Аналогічні літаки в США та Західній Європі ще перебувають на стадії розробки.

Паливна ефективність літака Ту-334 та зарубіжних ближньомагістральних літаків

3. Налагодження виробничої пінії для пасажирського літака Ту-334 (другий дослідний зразок знаходиться у фінальній стадії виробництва). За рівнем експлуатаційних витрат він має переваги над основними аналогами, за паливною ефективністю не поступається зарубіжним літакам цього класу та випереджає вітчизняні моделі (дод. 1). Його двигун, створений запорізьким КБ «Прогрес», є на сьогодні найкращим за своїми параметрами двигуном для літаків цього класу. Він вдвічі економічніший, ніж двигун його попередника Ту-134.

4. Подальше виробництво багатоцільового транспортного літака Ан-32Б та його модифікацій Ан-32-100 (для країн з жарким та вологим кліматом) і Ан-32-200 (для експлуатації двома пілотами). Цей літак в останні 15 років є основним «годувальником» заводу (продаж готових літаків, сервісне обслуговування, поставка запчастин до них). Усього було створено понад 350 літаків Ан-32 та його модифікацій, більшість з яких продовжують експлуатувати у 22 країнах: Індії, Колумбії, Мексиці, Перу, Бангладеш тощо. У своєму класі ці літаки мають найвищий рейтинг за вартістю.