Билет №3

1. Кем принимается решение об установлении уровня допускаемой скорости движения от 140 до 250 км/ч включительно?

Решение об установлении уровня допускаемой скорости движения от 140 до 250 км/ч включительно принимается владельцем инфраструктуры с обязательным соблюдением требований главы VI Правил.

2. С какими поездами запрещено скрещение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов на двухпутных перегонах и по смежному железнодорожному пути многопутных перегонов?

На двухпутных перегонах и по смежному железнодорожному пути многопутных перегонов запрещается скрещение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов с грузовыми, в составе которых имеются:

1) Вагоны с грузами всех степеней боковой негабаритности;

2) Открытый железнодорожный подвижной состав, груженный сыпучими грузами;

3) Железнодорожный подвижной состав, груженный окатышами.

3. Какие вагоны не допускается включать в поезда, следующие по инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования во всех видах сообщений?

"Не допускается включать в поезда, следующие по инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования во всех видах сообщения груженые грузовые вагоны, в отношении которых после 1 января 2016 года выполнены работы по продлению сроков их службы или модернизации с продлением сроков их службы, за исключением:

1) специального железнодорожного подвижного состава, включаемого в хозяйственные поезда и предназначенного для производства работ по содержанию, обслуживанию, ремонту сооружений и устройств железных дорог;

2) Вагонов-цистерн для перевозки:

патоки;

желтого фосфора;

виноматериалов;

гептила;

амила;

уксусной кислоты;

ядохимикатов;

алкилбензолсульфокислоты;

меланжа;

молока;

поливинилхлорида;

капролактама;

суперфосфорной кислоты;

сульфанола;

рефрижераторных вагонов;

 вагонов-термосов;

вагонов-ледников;

вагонов-дизель-электростанций;

 вагонов-транспортеров;

вагонов-платформ для перевозки гусеничной и колесной техники.

4. Действие машиниста пассажирского поезда при отказе ЭПТ в пути следования?

Пассажирские и почтово-багажные поезда должны эксплуатироваться с применением электропневматических тормозов, а при наличии в составе пассажирского поезда вагонов с включенными воздухораспределителями пассажирского типа со ступенчатым отпуском (западноевропейского типа) - с применением автоматических тормозов. В случае выявления в пути следования отказа электропневматического тормоза машинист обязан сообщить начальнику поезда о выявленной неисправности и следовать на автотормозах до ближайшего пункта технического обслуживания пассажирских вагонов, где неисправность должна быть устранена.

Пассажирские поезда постоянного формирования, оборудованные воздухораспределителями пассажирского типа со ступенчатым отпуском (западноевропейского типа) и электропневматическим тормозом, должны эксплуатироваться с применением электропневматических тормозов».

5. Порядок предоставления перерывов для отдыха и питания работникам локомотивных бригад пригородных поездов?

При многократном обороте пригородного поезда в течение смены работникам локомотивных бригад может предоставляться перерыв для отдыха и питания в пункте оборота или на конечной железнодорожной станции следования поезда, а также в месте постоянной работы (рассматриваемом как пункт оборота). Перерыв для отдыха и питания может составлять менее половины времени предшествующей работы, но не менее 1 часа. Время нахождения работников локомотивных бригад в пункте оборота (подмены) локомотивных бригад или в месте постоянной работы локомотивных бригад до 1 часа включается в рабочее время.

6. Порядок утверждения графиков сменности и ознакомления с ними работников? Графики сменности утверждаются работодателем (в соответствии со статьей 20 Трудового кодекса Российской Федерации права и обязанности работодателя в трудовых отношениях осуществляются физическим лицом, являющимся работодателем; органами управления юридического лица (организации) или уполномоченными ими лицами в порядке, установленном Трудовым кодексом Российской Федерации, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, нормативными правовыми актами органов местного самоуправления, учредительными документами юридического лица (организации) и локальными нормативными актами) с учетом мнения соответствующего выборного органа первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии с иным представительным органом работников.В соответствии со статьей 103 Трудового кодекса Российской Федерации график сменности должен быть доведен до сведения работников не позднее, чем за один месяц до введения его в действие.

7. Действия локомотивной бригады при отцепке в случае неисправности концевого крана головного вагона?

(Раздел V пункт 110, 111 приказа № 151 от 03.06.2014)

8. Что обязан сделать машинист второго поезда (толкача) после сцепления с хвостовым вагоном впереди стоящего поезда?

(Раздел V.3 пункт 112 приказа № 151 от 03.06.2014)

9.Назовите время от отпуска до приведения локомотива в движение с грузовым поездом после ступени, полного и экстренного торможения.

(Приложение 3 Раздел Iпункт 14 абзац 1.1-3 приказа № 151 от 03.06.2014)