Билет №14

1. Каким дополнительным требованиям должны удовлетворять колесные пары локомотивов, предназначенных для вождения пассажирских поездов в интервале скорости движения от 160 до 250 км/ч включительно?

Колесные пары электровозов, предназначенных для вождения пассажирских поездов в интервале скорости движения от 160 до 250 км/ч включительно, должны удовлетворять требованиям, перечисленным в пункте 48 настоящей Инструкции, а также следующим требованиям:

прокат по кругу катания должен быть не более 2 мм;

толщина обода цельнокатаных колес не менее 45 мм;

ползуны и выщербины не допускаются.

2. Что должна обеспечивать автоблокировка с трехзначной или четырехзначной сигнализацией и АЛСН?

Автоблокировка с трехзначной или четырехзначной сигнализацией и АЛСН должна обеспечивать движение пассажирских поездов со скоростью от 140 до 160 км/ч по сигналам путевых и локомотивных светофоров

3. Какие вагоны не допускается включать в поезда, следующие по инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования во всех видах сообщений?

"Не допускается включать в поезда, следующие по инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования во всех видах сообщения груженые грузовые вагоны, в отношении которых после 1 января 2016 года выполнены работы по продлению сроков их службы или модернизации с продлением сроков их службы, за исключением:

1) специального железнодорожного подвижного состава, включаемого в хозяйственные поезда и предназначенного для производства работ по содержанию, обслуживанию, ремонту сооружений и устройств железных дорог;

2) Вагонов-цистерн для перевозки:

желтого фосфора;

виноматериалов;

гептила;

амила;

уксусной кислоты;

ядохимикатов;

алкилбензолсульфокислоты;

меланжа;

молока;

поливинилхлорида;

капролактама;

суперфосфорной кислоты;

сульфанола;

рефрижераторных вагонов;

вагонов-термосов;

вагонов-ледников;

вагонов-дизель-электростанций;

вагонов-транспортеров;

вагонов-платформ для перевозки гусеничной и колесной техники

4. Порядок проверки проходимости воздуха через блокировочное устройство?

Проходимость воздуха через блокировочное устройство при нахождении управляющего органа крана машиниста в положении, обеспечивающем повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного, и открытом концевом кране тормозной магистрали со стороны рабочей кабины. Проверку следует производить при начальном давлении в главных резервуарах не менее 0,78 МПа (8,0 кгс/см²) и выключенных компрессорах по времени снижения давления в главных резервуарах объемом 1000 л с 0,59 до 0,49 МПа (с 6,0 до 5,0 кгс/см²), которое должно быть в пределах 9-12 секунд. При большем объеме главных резервуаров локомотива время должно быть пропорционально увеличено».

5. Как учитывается рабочее время работников восстановительных поездов при выезде на ликвидацию последствий производственной аварии или стихийного бедствия?

При выезде восстановительного поезда на ликвидацию последствий производственной аварии или стихийного бедствия в рабочее время работникам поезда, а также привлеченным работникам других подразделений включаются все часы от момента явки к месту дислокации поезда до момента возвращения поезда к месту дислокации.

6. На основании чего осуществляется явка работников к месту постоянной работы?

Явка к месту постоянной работы (время начала работы (смены, поездки)), определенной локальными нормативными актами или трудовым договором локомотивных и поездных бригад, машинистов (водителей) специального самоходного железнодорожного подвижного состава (далее - ССПС) и их помощников, бригад рефрижераторных секций и АРВЭ, железнодорожно-строительных машин, бригад, обслуживающих вагоны-транспортеры сочлененного типа, осуществляется по графику, наряду или вызову.

7. Кто может заявить контрольную проверку тормозов поездному диспетчеру?

(Раздел XIV пункт 208 приказа № 151 от 03.06.2014)

8. Кто определяет станцию, на которой будет проводиться контрольная проверка и порядок следования поезда до этой станции?

(Раздел XIV пункт 209 абзац 1 приказа № 151 от 03.06.2014)

9. Управление соединенным (объединенные ТМ). Каков порядок выполнения экстренного торможения и каковы последующие действия машинистов?

(Приложение 3 Раздел I.2.4пункт 38 приказа № 151 от 03.06.2014)