Оценка географических очертаний рынков сбыта

Емкость рынка - максимально возможный объем продаж продукта на определенной территории за определенный промежуток времени.

Исходя из определения емкости рынка, основным фактором его увеличения или уменьшения, на который может повлиять предприятие, является его географические очертания. При решении данного вопроса приходится выбирать между большей потенциальной емкостью рынка и большими затратами на сбыт. Удаленность покупателя приводит к удорожанию продукции и снижению вследствие этого ее конкурентоспособности. С другой стороны географическое расширение рынка приводит к необходимости увеличения рекламного бюджета, что в условиях дефицита денежных средств может привести к ситуации, когда интенсивность рекламного воздействия на потенциального покупателя на прилегающих территориях будет недостаточна.

В связи с вышесказанным, рынок сбыта тяговых цепей предполагается ограничить прилегающими территориями. То есть основные потребители выпускаемой продукции будут расположены в следующих 16 регионах (в алфавитном порядке):

1. Владимир и область.

2. Иваново и область.

3. Киров и область.

4. Коми-Пермяцкий автономный округ.

5. Кострома и область.

6. Курган и область.

7. Москва и область.

8. Нижний Новгород и область.

9. Пермь и область.

10. Республика Башкирия.

11. Республика Коми.

12. Республика Татария.

13. Республика Удмуртия.

14. Свердловск и область.

15. Тюмень и область.

16. Челябинск и область.

Географические ограничения рынка продукции предприятия позволяют не распылять возможности рекламного бюджета, более глубоко изучить потребности покупателей, четче организовать систему распределения.

Предполагаемые потребители тяговой цепи 14х80

Потребителями и потенциальными покупателями цепи 14х80 являются:

1. Заводы производители навозоуборочных транспортеров.

2. Предприятия посредники, обеспечивающие сельхозпроизводителей запасными частями и комплектующими (в основном бывшие и существующие Агроснабы).

3. Сельскохозяйственные предприятия, эксплуатирующие данный вид техники.

Опросы, проведенные среди предприятий выпускающих навозоуборочные транспортеры, выявили неудовлетворенность существующим состоянием с обеспечения цепями 14х80. По причинам:

1. Низкого качества и износостойкости цепей.

2. Высокого уровня цены.

3. Нестабильности поставок.

4. Сложной и рискованной системой оплаты за продукцию.

Данные опроса доказываются желанием многих производителей транспортеров наладить выпуск цепей на собственных предприятиях.

Так, начиная с 1997 года ОАО «Реммаш» г. Воткинск прорабатывает вопрос о возможности налаживания выпуска цепи на своем предприятии и вышло с предложение о создании данного производства на площадях ОАО «Рассвет», так как наше предприятие имеет больший конструкторский, технологический, людской и энергетический потенциал.

Готовится к налаживанию выпуска цепи для собственных нужд «Митрофановский РМЗ» Воронежская область. Уже освоили выпуск цепи для собственных нужд в небольшом количестве Слободской РМЗ и Зуевский РМЗ (Кировская область), Балтасийская РТП (Татарстан).

По результатам исследования выявлены следующие предприятия производители навозоуборочных транспортеров:

1. Слободской РМЗ выпускает 250-300 транспортеров ТСН-160 в год, Зуевский РМЗ выпускает 400-450 (Кировская область). Удовлетворяют потребность в цепях на 80 процентов за счет собственного производства.

2. ОАО «Реммаш» г. Воткинск выпускает 300-350 транспортеров ТСН-160 в год. Получает цепи с завода «Красный якорь».

3. В настоящее время осваивает производство транспортеров ТСН-160 Давлекановский АРЗ (Башкирия), планируется наладить выпуск 300-400 транспортеров в год.

4. Митрофановский АРЗ Воронежская область выпускает 300-350 транспортеров ТСН-160.

5. Павловский АРЗ Воронежская область выпускает транспортеры ТСН-3.0Б. От освоения выпуска транспортеров ТСН-160 отказался.

6. Тавровский РМЗ Белгородская область выпускает транспортеры ТСН-3.0Б, КСН-Ф-100.

7. Авторемонтный завод «Краснодарский» выпускает транспортер ТСН-3.0Б, КСН-Ф-100.

8. РТП г. Луговицы (Московская область) выпускает транспортеры ТСН-160.

9. Селендумский РМЗ (Бурятия) выпускает транспортеры ТСН-3.05, ТР-5.

10. В 1998 году Татауровский РЗ (Бурятия) выпустил 26 транспортеров ТСН-160 с использованием цепей из старых запасов.

11. Челябинский опытный завод выпускает транспортеры ТСН-2Б.

В результате предварительных переговоров выявлена возможность заказа продукции следующими предприятиями:

Таблица 4

Предполагаемые потребители и уровень потребности.

Наименование потребителя	Расход в год, тонн	Потребность в закупке в год, тонн.
ОАО «Реммаш»	300	300
Давлекановский АРЗ (Башкирия)	240	240
Зуевский РМЗ (Кировская область)	400	0
Татауровский РЗ (Бурятия)	25	25
Слободской РМЗ (Кировская область)	150	50
Митрофановский АРЗ (Воронежская область)	250	250
ИТОГО:	1365	865

Основным потребителем цепи 14х80 должен стать завод «Реммаш» г. Воткинск в связи с не только близостью расположения, но и в связи с тесным сотрудничеством с данным предприятием в вопросах создания данной продукции. Спрос производителей навозоуборочных транспортеров может обеспечить до 80 процентов загрузки мощностей первого этапа производства в 100 тонн в месяц (см. ниже). Оставшаяся часть производственных мощностей должна быть загружена спросом на цепи со стороны предприятий, эксплуатирующих транспортеры для ремонтных нужд, как на прямую, так и через сеть посреднических организаций.

Цепи, эксплуатируемые в транспортерах, в течение 2х лет изнашиваются и требуют замены на 50 процентов. На один навозоуборочный транспортер требуется около 600 кг. цепей. То есть в течение 4х лет цепи меняются на 100 процентов. При среднем сроке эксплуатации транспортера в 12 лет на каждом транспортере необходимо поменять 3 комплекта цепей. Значит в среднем в год на каждом транспортере, находящемся в эксплуатации, необходимо заменить 150 кг цепей (600кг./4года=150 кг/г). По самым скромным подсчетам на известных нам предприятиях в нашем регионе, по которым удалось достать данные, производится порядка 2000 навозоуборочных транспортеров в год. То есть потребность в цепях на ремонтные нужды составляет около 300 тонн (2000шт.*0,15т/шт.=300 т.). Если учесть, что по многим предприятиям объемы производства транспортеров получить не удалось, то потребность как на ремонтные нужды может возрасти в несколько раз.

Подписанные предварительные соглашения и расчетные данные показывают возможность загрузки на 100 процентов производственной мощности (1200 тонн в год) первого этапа формирования участка по производству цепей.