7. Расчет производительности одноковшовых и многоковшовых экскаваторов.

7)Расчет производительности экскаваторов. Полный цикл работы экскаватора включает: набор грунта, поворот наполненного ковша, опускание его для разгрузки, разгрузку, подъем ковша после разгрузки, поворот стрелы с порожним ковшом и опускание его для набора. Продолжительность полного цикла tц составляет несколько секунд. При расчете производительности исходят из рабочего количества циклов n в минуту, т. е. n=60/tц.  Многолетней практикой установлена производительность одноковшовых экскаваторов с погрузкой грунта в транспортные средства (табл. 13.1). Как видно из табл. 13.1, с увеличением объема ковша экскаватора, оборудованного прямой лопатой, на 0,25—0,3 м³, а экскаватора-драглайна на 0,15—0,2 м³ — производительность их повышается в среднем на 20—25 %. Но при погрузке в транспортные средства с увеличением объема ковша (0,5—1,6 м³) и угла поворота (90—180°) продолжительность цикла экскаватора, оборудованного прямой лопатой, увеличивается с 16 до 30 с, а экскаватора-драглайна — с 22 до 40 с. Таким образом, при применении драглайна продолжительность цикла погрузки увеличивается в среднем на 25 % по сравнению с прямой лопатой. Если же экскаватор работает в отвал, то продолжительность цикла его работы ориентировочно на 10 % выше, чем при погрузке грунта в транспортные средства. Производительность работы экскаваторов зависит и от свойств грунтов. Так, экскаватор с прямой лопатой и объемом ковша 0,5 м³ при максимальном повороте стрелы 90° и высоте забоя на уровне напорного вала делает в 1 мин 3,3 цикла, а с объемом ковша 1 м³ —2,8 цикла. Тогда в связных грунтах II группы с нижней границей текучести, равной 27%, плотностью сухого грунта с ненарушенной структурой 1,6 т/м³ и влажностью We=Wо=16% его производительность соответственно повышается, с 275 до 525 м³/смену. Чем выше группа грунтов, тем меньше производительность экскаватора (см. табл. 13.1). Однако при бригадном подряде новаторы землеройных отрядов, как видно из изложенного текста, значительно превысили установленные нормы производительности.

7. Горные и горно-транспортные комплексы. Выбор машин и механизмов комплексов непрерывного действия. Производительность горно-транспортных комплексов.

8)КОМПЛЕКС МАШИН НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ— организационно и технологически связанные специализированные машины, предназначенные для создания в карьерах единого потока горной массы от забоядо отвала или пункта перегрузки. Применяются на карьерах по добыче руд чёрных и цветных металлов, угля, горно-химического сырья, огнеупорных глин, строительных материалов и других полезных ископаемых с различной формой их залегания.  Для производства выемочно-погрузочных работ в состав комплекса машин непрерывного действия входят одноковшовый или многоковшовый экскаватор и перегружатель. В первом случае единый поток горной массы создаётся за счёт применения перегружателя, во втором — самого экскаватора. Для обеспечения поточности технологии в процессе перемещения горной массы и её складирования (отвалообразования) в состав комплекса машин непрерывного действия включаются конвейер иотвалообразователь или транспортно-отвальный мост. Кроме машин, выполняющих основные функции, в комплекс машин непрерывного действия входят оборудование и комплекты для выполнения вспомогательных работ (путепередвигатели,компенсаторы высоты, кабельные барабаны и др.).  Наиболее распространены комплексы машин непрерывного действия транспортные (одноковшовый с перегружателем или роторный экскаватор — конвейер — отвалообразователь) и транспортно-отвальные (роторный экскаватор — отвалообразователь или многочерпаковый цепной экскаватор — транспортно-отвальный мост). Первые применяются при разработке как мягких, так и скальных горных пород, вторые — только мягких вскрышных пород на месторождениях с горизонтальным и пологим залеганиемпласта полезных ископаемых.  При разработке скальных взорванных пород в качестве первого этапа освоения комплексов машин непрерывного действия широко используется циклично-поточная технология (карьеры Кривбасса). В этом случае поток горной массы создаётся только при транспортировании её из карьеров с помощью конвейерных подъёмников в сочетании с внутрикарьерными и поверхностными перегрузочно-разгрузочными пунктами общей производительностью 18-20 млн. т/год. Второй этап — освоение комплексов машин непрерывного действия, обеспечивающих поточность производства горных работ от забоя до отвала, склада или обогатительной фабрики. В 1982 введён в эксплуатацию первый в стране опытно-промышленный участок на карьере ЦГОКа (рис. 1), где применяется комплекс машин непрерывного действия проектной производительностью 5,7 млн. м³/год в составе экскаватора ЭКГ-20, дробильно-перегрузочного агрегата ДПА-2000, системы конвейеров для транспортирования скальной горной массы и отвалообразователя ОШС-2000/60.

9) Назначение, классификация и область применения выемочно-транспортирующих машин (ВТМ). Базовые машины, тягачи и специальные самоходные шасси. - Первая лекция в тетради 

10) Рабочее оборудование бульдозера, скрепера, одноковшовых погрузчиков – Есть в тетради

11. Ходовое оборудование ВТМ. Сопротивление при работе и перемещении ВТМ. Тяговый расчет.

11) Ходовое оборудование ВТМВ зависимости от конструктивного исполнения и условий эксплуатации для ВТМ могут применяться различные типы ходовых устройств.Ходовые устройства ВТМ с навесным рабочим оборудованием определяются ходовыми устройствами базовых тракторов или тягачей.У полуприцепных или прицепных машин ходовые устройства могут быть различными. Гусеничный трактор может агрегатироваться с прицепным скрепером на пневмоколесном ходу.Обычно прицепные агрегаты имеют пневмоколесный ход, однако для слабых пород, например, при разработке торфяников, работе в условиях вечной мерзлоты, в тундре и т. д., применяются прицепные агрегаты на гусеничном ходу.Гусеничные ходовые устройства благодаря лучшему сцеплению с породами развивают значительно большие тяговые усилия, чем пневмоколесные, а буксование гусеничного хода значительно меньше. Однако гусеничный ход имеет сложную конструкцию, большую массу (в 3 - 4 раза большую, чем пневмоколесный), более высокую стоимость, высокое внутреннее сопротивление движению, малый срок службы, низкий к. п. д. и сравнительно низкие скорости движения.В связи с особенностями работы ВТМ (постоянное движение в различных грунтовых условиях, относительно высокие скорости, большие динамические нагрузки, действующие во всех плоскостях и т. д.) в конструкции гусеничных ходовых устройств этих машин предусматривается подвижность гусениц относительно друг друга в вертикальной плоскости и защита ведущих звездочек от ударных нагрузок, а также использование упругих элементов в подвеске опорных катков и натяжных устройствах (пружины, рессоры и др.) для смягчения динамических нагрузок и лучшей вписываемости в профиль трассы работ.

Сопротивление при работе и перемещении ВТМ. Тяговый расчет – ЕСТЬ В ТЕТРАДИ