2.12. Расчет вентиляции

58. Требуемый для охлаждения расход воздуха:

(m = 3 для двигателя с 2p = 2, тогда

)

Расход воздуха, обеспечиваемый наружным вентилятором:

2.13. Заключение

В данной работе проводилось исследование увеличения частоты питающего напряжения на характеристики асинхронного двигателя. В работе принята частота f = 60 Гц, что в 1,2 раза больше промышленной частоты сети, для которой даны справочные данные. При увеличении частоты возрастают индуктивные сопротивления, что приведет к уменьшению диаметра окружности круговой диаграммы . Для того, чтобы величина максимального момента при частоте 60 Гц осталась на уровне соответствующему 50 Гц, необходимо увеличить фазное напряжение так же в 1,2 раза до U_1н = 264 В.

В данной работе частота питающего напряжения f = 60 Гц, номинальное фазное напряжение U_1н = 264 В.

Для сравнения в табл. 8 и 9 представлены рассчитанные в данной работе параметры спроектированного двигателя, а также справочные данные серийного асинхронного двигателя АИР100L2У3.

Табл. 8

Двигатель АИР100L2У3	f, Гц	U1ф, В	Bδ	η	cosφ	Mк	Mп	iп	sн	hп2, мм	bр1, мм	bр2, мм
серийный	50	220	0.68	0.875	0.91	2.5	2	7.5	0.034	16.5	7.4	3.2
расчетный	60	264	0.68	0.875	0.878	2.5	1.3	6.2	0.025	20.05	7.4	4

Табл. 9

Двигатель АИР100L2У3	xμ*	I μ*	r1*	r'2*	x1*	x'2*
серийный	3.8	0.263	0.05	0.036	0.054	0.11
расчетный	4.25	0.27	0.047	0.025	0.113	0.139

При сопоставлении расчетных данных и данных серийного двигателя видно, что пусковой момент (М_п) расчетного меньше пускового момента серийного двигателя на 30%. Это связано с тем, что высота паза (h_п2) расчетной машины, больше соответствующего размера серийной, что привело к уменьшению активного сопротивления роторной обмотки r'_2*, к уменьшению скольжения (т.к. s_н ≈ r'_2*), а также уменьшению пускового момента:

.

Кроме того, уменьшение М_п вызвано уменьшением пускового тока (i_п), в следствие, увеличения индуктивного сопротивления x_1*. Возрастание индуктивного сопротивления x_1*, главным образом, связано с существенным увеличением λ_д1 ≡ k'_ск.

3. Список рекомендованной литературы

Основная литература

1. Проектирование электрических машин: Учебник для вузов / И.П. Копылов, Б.К. Клоков, В.П. Морозкин, Б.Ф. Токарев; Под ред. И.П. Копылова. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Юрайт, 2011. – 767 с.

2. Гольдберг О.Д. Надежность электрических машин. – М.: Академия, 2010. – 288 с.

Дополнительная литература

3. Проектирование электрических машин: Учебное пособие для вузов / Копылов И.П., Горяинов Ф.А., Клоков Б. К., Морозкин В. П., Токарев Б. Ф.; Под ред. Копылов И.П. – М.: «Энергия», 1980. – 496 с.

4. Гольдберг О.Д. Инженерное проектирование и САПР электрических машин. – М.: Академия, 2008. – 560 с.

5. Проектирование электрических машин / О.Д. Гольдберг, Я.С. Гурин, И.С. Свириденко; Под ред. О.Д. Гольдберга. – М.: Высш. шк., 2001. – 430 с.

6. Кацман М.М. Справочник по электрическим машинам. – М.: Академия, 2005. – 480 с.

7. Копылов И.П. Электрические машины. – М.: Высш. шк., 2002. – 607 с.

8. Справочник по электрическим машинам: В 2 т. / Под общ. ред. И.П. Копылова и Б.К. Клокова. Т. 1. – М.: Энергоатомиздат, 1988. – 456 с.