2. Депода электровоздарды жөндеуді ұйымдастырудың көрсеткіштерін есептеуге арналған әдістемелік нұсқаулық.

2.1. Электровоздардың линиялық жылдық жүрген жолы.

Электровоздардың линиялық жылдық жүрген жолын төмендегі формула бойынша анықтаймыз:

(2.1.)

Қабылданған БАВГД жол теліміндегіайналымын (2.1) теңдігі бойынша келесі түрде болады:

S_r=365 * 2(1₁+1₂+1₃+1₄)n(1 + β_о) (2.2)

2.1.1. Электровоздарды жөндеудің санынесептеу үшін 8.07.1997ж. КР КМ және К №512 бұйрығына сәйкес негізделіп жасалған кесте бойынша орташа желілік техникалыққызметтің нормалық периодтары және электровоздарды (жөндеу аралық жүрген жолы және жөндеу аралық периоды) жөндеу қарастырылған.

Электровоздардың санын есептеу әдісі 3- кестеде келтірілген ( 3.1.-3.3 кестені қара). Оның құрамында техникалық қызметтің және жөндеу түрлерінің жөндеу циклдарын КЖ-2 күрделі жөндеудің санын жоғарыдағыбұйрықта келтірілген нұсқаулық бойынша 1 млн. Км жүрісін немесе локомотивтің және мотовагонды жылдық пайдалануына байланысты орындалады.

Кестелерде келтірілген жөндеу түрлерінің санын, жөндеу аралық жүрісі немесе жөндеу аралық периодын күрделі жөндеулердің КЖ-2 аралықтарын графикалық әдістер бойынша анықталады, Бұл әдісте электровоздың 1 млн. км жүрген жолы немесе 1 жыл пайдаланылуын – графикалық әдіспен алынған көрсеткіштерге, күрделі жөндеу аралығының КЖ-2 жүрісін немесе жөндеу аралық периодын бөлу арқылы анықталады.

Тұрақты тоқтағы пойыздық жүк электровозына және жолаушылар қозғалысындағы, маневрлі тасымалдау және берілісті электропойыздарға, пойыздық тепловоздарға, жүк және электрлік жолаушылар қозғалысындағы және маневрлі гидроберілісті , тасымалдаушы және берілісті тепловоздардың дизель-пойыздар үшін жеке кесие құрастырылған.

Кестеде келтірілген локомотивтің 1 млн. км жүрісі немесе 1 жылғы пайдаланудағы (бір локомотив) көрсеткіштері жобалаушы жұмысшылардың немесе басқа ұйыдардың айналысатын ағынды жөндеулерді, жылдық және техникалық қызметтің, локомотивтерді жөндеудің электрлі және дизель-поездарды перспективті жоспарлануы үшінжөндеудің жылдық бағдарламасын есептеу уақыты қысқарады және есептің өзін жеңілдетеді.

Жөндеу аралық жүрістің көрсеткіштері жоғарыда келтірілген КР КМ және К бұйрығы бойынша жөндеу санын қайта есептеуге дифференциалдық жөндеу аралық жүрген жолы және жөндеу аралық периодына темір жолдың немесе локомотив депосы үшін жасалынған.

Локомотивтерді жөндеудің жылдық бағдарламасын және деподағы мотор-вагонды жылжымалы құрамды (2.8.-кесте) есептеудің бланкі, әдістемеде ұсынылған нақты есептеулер үшін қолданылуы тиіс.

Жөндеудің саны және локомотивтің бір жылдағы техникалық қызмет көрсетудің, электрлі- және дизельді пойыздарға жалпы көрінісі кестенің көмегімен келесі формула бойынша анықталады:

Р_м = К_м * S_жыл, (2.2)

Рм = К_м * N_Э, (2.3)

Мұндағы, Рм – локомотивтердің немесе электрлі және дизельді пойыздардың, бірлік локомотивтердің, секциялық немесе пойыздардың осы түрдегі жылдық жөндеу саны. ( М – жөндеудің немесе техникалық қызмет көрсету түрлері КЖ-6, КЖ-1, ТҚК-8, ТҚК-3.

Км – осы түрдегі жөндеудің саны 1 млн. км жүрген жолы немесе 1 локомотивтің көрсеткіші (кесте бойынша 0абылданады)

S_жыл – пойыздық электровоздардың жылдық жүрісі және гидроберілісті тепловоздың, электропойыздардың млн. локомотивті-пойызды- немесе секция-км;

N_э – пайдалану паркі.

Кесте 2.1.

Жөндеудің және техникалық қызмет көрсетудің аталуы	Аталуы	Пойыздық электровоздар		Есептегенде				Пойыздық жүк электровоздары
				Тұрақты тоқтағы		Айнымалы тоқтағы		ВЛ8,ВЛ23 ВЛ22М		ВЛ10, ВЛ10У,ВЛ11, ВЛ82, ВЛ82М		ВЛ60 (барлық индекстарға)		ВЛ30 (барлық индекстарға)		Басқалары
		КЖ-2 аралығында 2,16 млн. км	1 млн. км.	КЖ-2 аралығынд 2 млн. км а	1 млн км	КЖ-2 аралығында 2,3 млн. км	1 млн. км.	КЖ-2 аралығында 2 млн. км	1 млн. км	КЖ-2 аралығында 2,1 млн. км	1 млн. км	КЖ-2 аралығынд 2 млн. км а	1 млн км	КЖ-2 аралығында 2,3 млн. км	1 млн. км.	КЖ-2 аралығында 2 млн. км	1 млн. км
Күрделі жөндеу	КЖ-1	1	0,46	1	0,5	1	0,43	1	0,5	1	0,48	1	0,43	1	0,42	1	0,56
Күрделі жөндеу	КЖ-1	-	0,93	2	1	2	0,87	2	1,0	2	0,95	2	0,87	2	0,83	2	1,11
Ағынды жөндеу	ТҚК-8	3	1,39	3	1,5	3	1,30	3	1,5	3	1,43	3	13,0	3	1,25	3	1,67
Ағынды жөндеу	ТҚК-7	6	2,78	6	3	6	2,01	7	3,5	6	2,86	7	3,04	6	2,50	6	3,33
Ағынды жөндеу	ТҚК-6	-	-	71	35,5	153	66,52	84	42,0	72	4,29	157	8,26	168	70,0	72	40,0
Техникалық қызмет көрсету	ТҚК-3	-	-	93	46,5	-	-	85	42,5	84	40,0	-	-	-	-	84	6,67

Кесте 2.2.

Жөндеудің және техникалық қызмет көрсетудің аталуы	Белгіленуі	Локомотивтерді жөндеудің және техникалық қызмет көрсетудің саны (локомотив секциясы)
		12-жылға КЖ-2 аралығында	1-жылға
Күрделі жөндеу	КЖ-2	1	0,08
Күрделі жөндеу	КЖ-1	1	0,08
Ағынды жөндеу	ТҚК-8	2	0,17
Ағынды жөндеу	ТҚК-7	4	0,33
Ағынды жөндеу	ТҚК-6	64	5,33
Техникалық қызмет көрсету	ТҚК-3	72	6,0

Жөндеу санының өлшемділігі жылдық жүрген жолының өлшемділігі немесе пайдалану паркіне сәйкес келеді, яғни егерде жылдық жүрісі электровоздық-км болып белгіленсе, онда электровоздарды жөндеу санымен және т.б саны белгіленеді.

Пойыздарды жөндеу саны және гидроберілісті тепловоздар және электропойыздар үшін (2.2) формуласы бойынша анықталады.

( Электропойыздар үшін тек қана КЖ-2, КЖ-1, ТҚК-8, ТҚК-7 жасалынады, жөндеу жұмыстарына КМ және К бұйрығымен белгіленген жөндеу аралық жүрген жолы километрмен, ал, (2.2) формуласы бойынша пойыздың электрлі берілісі тепловоздардың жөндеу саны, маневрлі, тасымалдаушы, өткермелі электровоздардың және тепловоздардың, дизельді-пойыздардың және электропойыздар ( электропойыздар үшін тек қана ТҚК-6 және ТҚК-3 жасалынады) үшін КМ және К бекіткен бұйрығы бойынша жөндеу аралық периоды жылмен, аймен, тәулікпен белгіленеді.

1-мысал:

берілген: Жүк қозғалысындағы ВЛ-80¹ электровоздарының депо бойынша

жылдық жүрген жолы 30 мин. Электровозо-км. Элект

ровоз шақырым

ВЛ-80¹ жүк электровозын жөндеудің жылдық бағдарламасын анықтау.

Шешімі: 2.1. кестенің 10 (графа) бойынша «км» көрсеткішін әрбір ВЛ-80 электровоздарын жөндеу түріне және техникалық қызмет көрсетілуін 30-ға көбейтіледі.

Кесте 2.1

Локомотив типі немесе қозғалыс түрі

Жылдық жүрген жолы, пайдалану паркі

Локомотивтерге жөндеу және техникалық қызмет көрсету саны- лок/жыл,

Күрделі жөндеу

Ағынды жөндеу

Техникалық қызмет көрсету

КЖ-2

КЖ-1

АЖ-3

АЖ-2

АЖ-1

ТҚК-3

Бірлік өлшемі

Жылдық есептеу саны

өлшеуге

Есептелетін жылға

өлшеуге

Есептелетін жылға

өлшеуге

Есептелетін жылға

өлшеуге

Есептелетін жылға

өлшеуге

Есептелетін жылға

өлшеуге

Есептелетін жылға

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Жөндеу санының жылдық көрсеткіштерінің құрамы:

Күрделі жөндеу КЖ-2 =0,42^. 30=12.6 электровоз;

Күрделі жөндеу КЖ-1 =0,83^. 30=24.9 электровоз;

Ағынды жөндеу ТО-8 =12,5^. 30=37,5 электровоз;

Ағынды жөндеу ТО-7 =2,50^. 30=75 электровоз;

Ағынды жөндеу ТО-8 =70^. 30=2100 электровоз.

2.1.2. ТҚК-4 техникалық қызмет көрсетудің жылдық бағдарламасы төмендегі формула бойынша анықталады.

Мұндағы Птқк-4 – техникалық қызмет көрсету аралығындағы

электровоздардың жүрген жолы прокаттың интенсивті

өсуіннен және доңғалақ жұбының құрсауларын жону

қажеттілігіне байланысты, км.

2.1.3. ТҚК-4 техникалық қызмет көрсету негізінде электровоздан доңғалақ жұбын шығармай құрсауды жону үшін бекітілген.

Доңғалақ жұбының құрсауларын жону факторларын анықтау қажеттілігі, прокаттың шамадан тыс өсуі, гребеннің кескіні, сырғақтың пайда болуы немесе сырғанау бетінде басқа да дефекттердің пайда болуына байланысты. Бұлардың бірін ауыстырған жағдайда электровоздың доңғалақ жұбы құрсауының диаметрін теңестіру қажет.

Электровоздарды ТҚК-4 техникалық қызмет көрсетуге қоюдың негізігі себебі, темір жол саласындағы көптеген деполардың тәжірибелік жұмысына сәйкес келетін құрсаудың прокатының артуы болып есептеледі.

Электровоздарды пайдалануды тәжирибе көрсеткендей, (ТПЕ) техниканы пайдалану ережесіне сай құрсауды жону үшін максималды ықтимал мөлшері 7 мм болуы қажет, себебі одан әрі прокаттың ұлғаюы доңғалақ жұбының бір орында сырғанау әсерін туғызады. Бұдан арғы есептеулерге доңғалақ жұбының құрсауын жону үшін Δ = 5 мм прокатты қабылдаймыз.

Прокаттың интенсивті өсуі пайдалану факторларының көптеген санына ( жол пішіні, пойыз массасы, ауа-райының жағдайына) және электровоз түріне байланысты.

Зерттеудің нәтижесін есепке алып, тұрақты тоқтағы электровоздардың құрсау прокатының интенсивті өсуін есептеу үшін δ₁= 0,6 мм/10⁴км жүрген жолы, ал айнымалы тоқтағы электровоздар үшін - δ₂ = 0,6 мм/10⁴ км тең. Осы арадан электровоздың құрсауды жону арасындағы жүрген жолы, км.

П_ТҚК-4=(Δ/δ)*10⁴.

2.1.4. Жоспардан тыс жөндеу түрлерінің саны темір жол саласындағы электровоз пракінің жағадайы берілген техникалық анализдер негізінен анықталады. Тұрақты тоқты электровоздың 1млн. км. Жүрген жолы үшін жоспардан тыс орташа жөндеу саны ω₁ = 9,23 құрайды, ал айнымалы тоқты электровоздар үшін ω₁ = 8,55 жөндеуді құрайды. Бұдан келіп шығатын , жылдағы депода орындалатын жоспардан тыс жөндеу саны төмендегіше болады.

M_НР= ωSr*10^-6.

2.1.5. Барлық жөндеу түрлерінің айлық бағдарламасы және электровоздарға техникалық қызмет көрсетуге арналған жылдық бағдарламаны 12 бөлінген соң жеке табылады.

2.1.6. Электровоздарға техникалық қызмет көрсету және жөндеудің жылдық, айлық бағдарлама бойынша жасалынатын жұмыстардың есептеулерінің нәтижесін 2.4-кестеге енгізу қажет.

Кесте 2.4. А депосындағыэлектровоздарды жөндеудің жылдық және айлық бағдарлама бойынша және техникалық қызметтің көрсетілуі.

Кесте 2.4.

Бағдар-лама	Электровоздарды жөндеудің және техникалық қызмет көрсетілуі, шт
Жөндеу түрлері	Мтқк-8	Мтқк-4	Мтқк-6	Мтқк-7	Мтқк-8	МАЖ-з к	Мкж-1	Мкж-2	Мнр
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
жылдық
айлық

3.2. Деподағы жұмысшылардың контингентін анықтау.

3.2.1. Депоға келген жұмысшылар саны төмендегі формула бойынша анықталады. Депода орындалатын жөндеудің жылдық бағдарламасын жасау суммасы және электровоздарға техникалық қызмет көрсету жұмыстары еңбек нармасына байланыстыорындалады, адам-сағ.;

Ф_рг = 1860 – бір жұмысшының есептік жылдық қордағы жұмыс уақыты, адам-сағ;

к = 1,1 - 1,12 -перспектива үшін белгіленген нормадан артық істеп шығару коэффициенті;

Кесте-2.5.

		Мтқк-з =...бірл.		Mаж-1 = ... бірл.		Маж-2= ...бірл.		МАЖ-3+МАЖ-3.К= ..бірл.			Аяадам
	Жұмыстың аталуы	α ТҚК-3	Ая тқк-з адам.	α АЖ-1 адам – сағ.	АяАЖ-1 ,адам	α АЖ-2, адам-сағ.	АяАЖ-2 адам	α АЖ-3 адам-сағ.	Ая АЖ-3 адам	адам	есептік	Қабылданған
1	2	3	4	5	б	7	8	9	10	11	12	13
1.	Кешенді бригаданың слесарлық жөндеуді орындайтындары: Механикалық жабдықтармен Электрлік жабдықтармен
2.	Арнаулы және дайындау бөлімдерде слесарлық жөндеулерді орындауы: Механикалық жабдықтармен Электрлік машина электрлік аппаратураларды доңғалақ жұбын және роликті буксаларды аккумуляторлық батареяларды пневматикалық тежеу жабдықтарын
3.	Басқа жұмыстар: электрлігазосварка темірұсталық, медникалық және гальваникалы столярлық әйнектерді және құлыптарды станоктармен малярлық
4.	Қосалқылар: Сүрту және такелаждық
	Барлығы:

2.2.2. Жұмысшылардың тізімдік саны келген жұмысшылар санынан Rз орналасу коэффициентінің мөлшеріндегі аурулармен демалыстағы және қозғамдық міндеттерді атқарушылардан көп болады.

А_с=к*Ая,

Жөндеу цехтарының жұмысшылары үшін Кз 1,07 деп қабылдаймыз, локомотив бригадаларына 1,13 құрайды.

2.2.3. Еңбекке жұмсалатын нормаларды α_рi ағынды жөндеу және техникалық қызмет көрсету түрлеріне байланысты [10] келтірілген, ал әрбір электровоз сериялары үшін еліміздің әртүрлі климаттық жағдайларына байланысты қабылданады.

Еліміздің темір жол саласындағы депоның жұмыс көрсеткіштері бойынша еңбектің жұмсалуы электровозды жоспарлаудан тыс бір жөндеу дің орташа α_нр = 150 ад.-сағ. құрайды, ал орташа жәй жоспардан тыс жөндеуге t_нp = 1 тәулік.

2.2.4. Деподағы жұмысшылардың контингент санын басқа деполарға Мтқк-з.к. жасалатын жөндеу бағдарламасын есепке ала отырып анықтау қажет. Қортындылардың мәнін 2.5-кесте түрінде келтіру қажет.

Контингенттің есептелген мәндерін жуықтап 13-графаға енгізу керек.

3.3. Бұзылған электровоздардың есептік пайызы.

Бұзылған локомотивтер пайызы депоның электровоз паркінің техникалық қасиетінің жағдайын сипаттайтын негізгі көрсеткіштер болып есептеледі. Бұл көрсеткіштер нөмірленеді және деполық жөндеу кезінде, бұзылған локомотивтердің жалпы пайыздың көрсеткіштері есепке алынады.

2. Бұзылған электровоздардың жалпы пайызы локомотив-тәулік соммасын бөлгеннен жөнделмей тұрғанкезінде локомотив-тәулік паркінің санын депо жолының үкімі бойынша 100 көбейту арқылы табылады.

мұндағы, М¹_КЖ-2 , М¹_КЖ-1, М¹_АЖ-3 ,М¹_АЖ-1 ,М¹_АЖ-2 ,М¹_НР, М¹_ТҚК-3, М¹_ТҚК-4 - локомотивтің–тәулік саны, күрделі жөндеуде, ағынды және жоспардан тыс жөндеуде және электровоздарға техникалық қызмет көрсету кезінде күнтізбеліктің күні бойынша анықталады:

Мұндағы, N_э –БАВГД жол теліміндегі электровоздардың пайдаланатын паркі;

N_жөнд. –жөндеудің барлық түрлері және ТҚК-3 және ТҚК-4 техникалық қызмет көрсету үшін тұрған электровоздар паркі, М¹_ТҚК-3 + М¹_ТҚК-4+ М¹_ТҚК-6+ М^//_ТҚК-7+ М¹_КЖ-1 +М¹_АЖ-2 +М¹_КЖ-3 +М¹_НР,

N_рез- жол басқармасының қарамағындағы қорда тұрған электровоздар саны;

.

Қосымша формулада қабылданған:

Ф- жылдық күнтізбелік күннің саны,

t_КЖ-2 , t_АЖ-1 , t_ТҚК-7 , t_НР – күрделі жөндеудің екінші және бірінші көлемі, ағынды жөндеудің үшінші және бірінші көлемі , жоспардан тыс жөндеу, тәул;

t_КЖ-2 , t_ТҚК-3 , t_ТҚК-4 - ағынды жөндеудің бірінші көлемі, техникалық қызметтің үшінші және тортінші көлемі, сағ.;

Р- жол басқармасының белгілеген бос тұрудың пайыздық көрсеткіші, пайдалану паркінің (10-15%) құрайды;

T_пер. –электровозды күрделі жөндеуді жасауға деподан зауытқа және қайта ауыстыруға кететінуақыт, тәул.;

2.3.3. Бұзылған электровоздардың деполық пайызы жалпы анықталады, бірақ электровоздардың күрделі жөндеуде тұрғалокомотив –тәулік саны есепке алынбайды:

2.3.4. Жалпы есептеу және бұзылған электровоздардың жөндеуде бос тұрған уақтының деполық пайызы және техникалық қызмет көрсету кезінде 10Ц бұйрығына сәйкес және орташа жілілік нормалардың мөлшері 2.6-кестеде келтірілген.

2.6-кесте

Электровоздардың жөндеуде және техникалық қызмет көрсетуде

бос тұруының орта желілік нормасы.

tTҚК-3	tTҚК-4	tTҚК-6	tTҚК-7	tTҚК-8	tНР	tкж-1	tкж-3	TПЕР
ч	ч/1к.п	ч	сут.	сут.	сут.	сут.	сут.	сут.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
6	1.0÷1.2	15	1.5	3.5	1	13	17	5

2.3.5. Бұзылған электровоздардың орта желілік нормасының деполық пайызы, 10Ц бұйрығында белгіленген 3,5% құрайды. Деполық пайыздың мөлшерін есептеу барысында белгіленген нормадан артық болуы мүмкін, егерде электровоздардың БАВГД жол теліміндегі тәулікте орташа жүрген жолы еліміздің орташа темір жол желісінен көп болғанда.

Оның есесіне бұзылған электровоздардың деполық пайызын және жалпы анықтау кезінде басқа деполарға жөнделетін электровоздар есепке алынбайды.

2.4. Жөндеу стойлдарының санын есептеу.

2.4.1. Жөндеу стойлдарының саны электровоздарды жөндеу бағдарламасы бойынша анықталады және бірлік жөндеулерді орындау барысында стойлдарда тұру уақыты немесе техникалық қызмет көрсетудің ағынды түрі бойынша және де тұру ұзақтығы , жұмысшылардың ауысу саны бойынша тұру уқыты тәулікпен нормаланатын ағынды жөндеуді ТҚК-7 және ТҚК-8 , электровоздарды жоспардан тыс жөндеуді орындайтын стойлдар санытөмендегі формула бойынша анықталады:

,

Мұндағы, t_pi- тәулік бойынша бірлік жөндеудің ағынды түрі бойынша стойлда тұратын уақты;

М_pi – ағынды жөндеу түрінің жылдық бағдарламасы. Есептеу барысында АЖ-3 жасайтын стойлдар санын басқа деполар үшін Л1_АЖ-3 есепке алу қажет;

255- бір жылдағы жұмыс күнінің саны;

2.4.2. Техникалық қызметтің ТҚК-6, ТҚК-3 және ТҚК-4 түрлерін орындау үшін бос уақытын сағатпен нормаланатын стойлдар санын төмендегі формула бойынша анықталады:

Мұндағы, t^//_pi – ТҚК-6, ТҚК-3, немесе ТҚК-4 үшін стойлда тұру уақыты, сағ.

(2.5. -кестені қара)

m – жұмысшылардың алмасу саны, ( әдетте –екеу)

t – алмасу ұзақтығы, әдетте 8,2 немесе 12 сағат;

а = 1,1 - электровоздарды ТҚК-6, ТҚК-3 немесе ТҚК -4 техникалық қызметіне уақтынсыз жеткізу және алып келуді ескеруші коэффициенті.

2.4.3. Стойлдар санын (2.7.) және (2.8) формуласы бойынша есептеу барысында ескеру қажеттігі, жөндеу және техникалық қызмет көрсетудің әр түрін жасау үшін күндерге және жылдағы айларға тең бөлу мүмкүндігін қарастыру қажет, өйткені тәжірибеге сәйкес келмейді және төменгі нйтижені көрсетеді. Бұны ескере отырып стойлдар санын есептеу барысында мәндерді жуықтап көп санын алу қажет.

2.4.4. Стойлдар (2.7) және (2.8.) формула бойынша есептеу барысында бірлік жөндеуге стойлдар тұратын уақыты немесе техникалық қызмет көрсету кезінде 2.7 кестеде келтірілген мәліметтерге сәйкес қабылдау қажет.

2.7 –кесте.

Бірлік жөндеуде немесе алмасу ұзақтығындағы техникалық

қызмет көрсету кезінде стойлда тұру уақыты.

t,сағ	tTҚК-3//, сағ.	tTҚК-4//,сағ	tTҚК-6//,сағ	tTҚК-7 , тәул.	tTҚК-8 , тәул.	tНР-1
8,2	8,2	8,2	16,4	2	4	1
12	6	12	12	2	4	1

2.5. Ағынды жөндеуде және техникалық қызметкөрсетуге қщйылатын электровоздарға график құру.

2.5.1 Электровоздарды жөндеуге қоюу үшін график бір айға есептеп жасалынады:

- БАВГД жол теліміндегі қызмет жасайтын А депо паркіндегі жұмыс жасайтын электровоздар саны; және басқа деполар үшін жөнделетін электровоздарға;

- бір айлық жөндеу бағдарламасы және электровоздар саны, тәулік бойы техникалық қызмет көрсету және техникалық жөндеудің барлық түрлері;

- жөндеу стойлдарының есептік саны, және әрбір жұмыс күнінде және айбойы бір қалыпты жүктелуі.

2.5.2. Жөндеуге қою мерзімі БАВГД жол теліміндегі орындауға тиісті жүрген жолының нормасын, есептік орта тәулікте жүрген жолын, тәулік санын есептеу арқылы белгіленеді;

Кешенді бригадаларды бір қалыпты жүктеу үшін айлық бағдарламаны анықтаған кезде және жөндеу графигін құрған кезде жүрген жолын өзгерту немесе белгіленген норманың [11] жөндеу аралықмерзімін ±10% шамасында.

Графикті құру барысында жөндеу бригадаларын жүктеу , әрбір жұмыс тәулігіне бір қалыпты қамтамасыз етілуі тиіс.

2.5.3 Ағынды және техникалық қызмет көрсетуге қойылатын электровоздардың графигін құру мысалы 2.1. суретте келтірілген. ТҚК-4 өндірілуі және жоспардан тыс жөндеулер графигінде көрсетілген.