1.Основные понятия и определения терминов эксплуатации. Содержание основных этапов эксплуатации брэо.

В жизненном цикле ЛА, от постройки до списания, большая часть времени отводится на стадию эксплуатации. Только на ней ЛА выполняет функции, для которых он предназначен

Совокупность всех фаз существования ЛА: -Подготовка к использованию -Использование по назначению-Использование различных видов ТО и Р –Хранение –Транспортирование -объединяется «эксплуатацией»

Эксплуатация – стадия жизненного цикла системы, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается ее качество

Эксплуатация включает: использование РЭО для решения производственных задач (летная эксплуатация), и комплекс работ, проводимых с целью обеспечения требуемого качества (техническая эксплуатация)

Комплекс работ, не связанный непосредственно с оперативным использованием изделия -технической эксплуатацией (совокупность мероприятий, которые служат для обеспечения качества РЭО в процессе хранения, ТОиР)

С помощью мероприятий по тэ обеспечивается:

-безопасность и регулярность полетов

-надежность и исправность ВС

-подготовка их к полетам

ТЭ(техническая эксплуатация) направлена на сохранение характеристик ВС и их изделий на протяжении установленных ресурсов и сроков службы в тех допусках, которые требуют нормы летной годности и поддержание максимальной готовности к использованию

ТЭ включает в себя: (рис)

1) Техническое обслуживание комплекс мероприятий или операции по поддержанию работоспособности при использовании по назначении, ожидании, хранении и транспортировке

2) Летно-техническая эксплуатация – управление оборудованием ЛА на земле и в полете с целью установления наивыгоднейшего режима его работы

3) Организационное обеспечение система мероприятий ИАС по организации ТО (планирование обслуживания и использование, планирование и распределение инженерно-технического состава, планирование и распределение средств ТО)

4) Информационное обеспечение комплекс мероприятий ИАС по информационному обеспечению ТО (обновление и обеспечение технической документацией в процессе техн обслуживания, создание информационной базы об изделиях и их надежности)

5)Научно-исследовательская работа проводится организациями с целью поиска методов и способов совершенствования процессов ТЭ и повышения эффективности использования средств

2.Основные понятия и определения терминов технических состояний РЭО. Характер изменений и взаимосвязь состояний РЭО

РЭО состоит из набора элементов и набора связей

Для анализа считают для элементов и связей промежуточных состояний нет (они находятся в работоспособном либо неработоспособном состоянии)

Для характеристики состояний объектов эксплуатации применяют термины:

Исправное состояние- состояние, при котором устройство соотв всем требованиям, установленным нормативно-технической документацией. Требования касаются основных вых параметров (определяющих качество выполнения уст-вом заданных функций), и второстепенных параметров, от них не зависит работоспособность

Неисправное состояние – состояние, при котором устройство не соотв хотя бы 1 из неосновных параметров

Работоспособное состояние – состояние, при котором устройство способно выполнять заданные функции, сохраняя значение основных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией, при этом какие-то из неосновных параметров могут не удовлетворять требованиям. Если 1 из основных параметров выходит за пределы, установленные документацией, в аппаратуре наступает отказ

Неработоспособное состояние – состояние, когда хотя бы 1 из значений основных параметров не соотв требованиям

Функционирование – состояние изделия, когда значение хотя бы 1 из определяющих параметров вышло за пределы допусков и изделие может частично использоваться по назначению

Предельное состояние – состояние, при котором дальнейшее применение изделия недопустимо по условиям надежности или нецелесообразно по экономическим причинам

Отказ – событие, заключающиеся в нарушении работоспособного состояния объекта.

Повреждение – событие, которое появилось вследствие внешних воздействий на изделие(объект приходит из исправного в неисправное, но работоспособное состояние)

Всякое повреждение, разрегулировка и др, не приведшие к потери работоспособности- дефектом

При возникновении повреждений (дефектов) система не утрачивает работоспособность, т.е. отказа не происходит. Эти неисправности не препятствуют продолжению эксплуатации устройства, но могут привести к отказам.

В неработоспособном состоянии система не может быть использована по назначению, ее работоспособность должна быть восст. Но восст отказавшего изделия обходится дорого, РЭО лучше не доводить до отказа, применяя меры по поддержанию работоспособности системы путем операций по ТО

Прежде чем воздействовать на РЭО, нужно узнать состояние изделия РЭО либо предполагать это состояние. Процесс получения информации о техническом состоянии изделия с целью управления этим состоянием, -техническим диагностированием

Суть управления техническим состоянием в процессе эксплуатации состоит в уменьшении количества отказов РЭО путем проведения восст работ

Работоспособное состояние включает : исправное и неисправное:

Неработоспособное включает: функционирования, нефункционирования, ожидания восстановления, восстановления:

Они образуют полную группу событий:

Функционально использовать РЭО можно только при условии работоспособности. В условиях эксплуатации величина должна быть максим. и должен быть минимизирован временной интервал

3.Классификация объективных и субъективных эксплуатационных факторов влияющих на надежность РЭО и меры защиты от их воздействия.

Эксплуатационные факторы делятся на 2 группы: объективные (которые не зависят от человека) и субъективные ( зависят от человека)

Объективные:

1.Электрические нагрузки оказывают влияние на стабильность параметров, и на надежность всей системы. Все элементы хар-ся допустимыми нагр по токами, напряжениями. Работа элементов при предельно допустимых нагрузках сокращает срок их службы и не гарантирует надежность работы. Уменьшение нагрузок увеличивает надежность работы но влечет увеличение массы и габаритов

2.Переходные процессы. Возникают во всех элементах РЭО при вкл и выключ. Более 50% всех отказов РЭО возникают именно после вкл аппаратуры. В моменты включения оборудования возникают электрический ток и напряжение, превышающее в ед или в 10раз значение токов и напряжений в установившемся режиме. Увеличение токов и напряжений приводит к: обрыву элементов в результате перегорания. Влияние переходных процессов тем больше, чем выше частота включения

3.Температура окруж среды. Объекты РЭО эксплуатируются при различных температурных условиях. Температурное влияние тем больше, чем больше частота изменения температуры

4.Климатические условия, большая влажность и высокая температура оказывают влияние на надежность. Низкие температуры приводят к разрушению резины амортизаторов, загустение смазки. Высокая температура приводит к тепловым пробоям, поэтому для защиты от этого фактора необходимо применять радиаторы и источники отвода тепла

5.Влажность и атмосферные осадки сильно действующих фактор. Воздействие влаги сказывается на ускоренном разрушении лакокрасочного покрытия, коррозии контактов.

6.Атмосферное давление. Понижение давления ухудшает отвод тепла от элементов РЭО

7.Пыль и песок. снижает качество изоляции, ускоряет износ движущихся частей.

8.Механические нагрузки. Вызываются ударами и вибрациями при транспортировании оборудования или при взлете и посадке. Удары и вибрации вызывают разрушение паек, контактов.

9.Биологический фактор. Воздействие на РЭО живых организмов: грибковые образования, насекомые, грызуны

Субъективные факторы:

1.Квалификация обслуживающего персонала. Большой фактор, влияющим на надежность, чем все остальные факторы. До 30% отказа оборудования явл следствием недостаточной квалификации обслуживающего персонала.

Факторы определ. степень влияния обслуживающего персонала на надежность РЭО:

a)Квалификация– основной фактор, т.е.степень подготовленности ИТС, она определяется знанием устройств и принципа действия оборудования, условий и правил эксплуатации оборудования, умение поддержать его в исправном состоянии, быстро устранять появившиеся отказы,

b)Соблюдение правил технической эксплуатации

c)Степень совершенства системы технической эксплуатации

Уменьшить степень влияния недостаточной квалификации ИТС можно путями:

• автоматизация работы РЭО и сокращение органов управления

• автоматизация контроля параметров и поиск неисправностей

• постановка в РЭО защитных схем, исключающих влияние ошибочных операций

4. Содержание стратеги ТО по наработке, использование ее в процессе ТО. Структура системы ТО и характеристика.

Стратегия ТОН- стратегия, при которой перечень и периодичность операций по ТО определяется значением наработки изделий с начала эксплуатации или после ремонта

Принцип: для всех однотипных изделий определяются интервалы наработки или сроки службы, по истечении которых выполняется определенный объем профилактических работ по настройке, регулировке, замене элементов вне зависимости от того, в каком техническом состоянии находится изделие.

Применение стратегии ТОН следует осущ когда в блоках имеются:

1)Механические узлы (элементы, требующие смазки и чистки)

2)Блоки и элементы, интенсивность отказа которых резко возрастает после определенной наработки

3)Если техническое состояние изделия или блоков не может быть определено без демонтажа(без предварительного контроля)

Через определенные интервалы времени возрастает планируемый объём работ по контролю и ТО. Объем работ по восст явл случайным и зависит от состояния изделия. Момент времени не предполагает проведения восст работ( параметр не достиг определенного значения). В момент времени восст работы нужны( ). В момент времени объем работ по восст выше,

Ррассмотрим структурную схему управления техническим состоянием объекта при данном ТО:

(схема)

- текущее время наработки объекта

- воздействие процесса и средств технической эксплуатации на управление программой ТО и Р

- вых параметр, определяющий техническое состояние объекта

- воздействие результатов обработки статистики по надежн. на управление программой ТО иР

- характеристика надежности объекта

Управляющим вх воздействием на схему явл цель ТО и Р:обеспечение безопасности и регулярности полетов и сохранение заданных летно-технических характеристике на протяжении ресурсов и сроков службы .

Система управления явл разомкнутой, при этом управляющее воздействие на процесс технической эксплуатации определяется не вых параметром объекта, а времени наработки , не привязанном к техническим параметрам. Зависимость носит случайный характер, при отсутствии жесткой обратной связи метод ТОН обеспечивает слабое взаимодействие между процессом изменения технического состояния объекта и его технической эксплуатацией. По истечении длительного времени эксплуатация большого числа однотипных объектов с параметрами в программу ТО и Р может быть внесена коррекция . На схеме запаздывание в действиях статистической обработки показано элементом задержки _. После внесения этой коррекции система управления остается разомкнутой по состоянию каждого конкретного объекта и имеет последствия между процессом технической эксплуатации и состоянием объекта

Современная АТ дорого стоит. В то же время отсутствие выше указанной обратной связи приводит к недоиспользованию ресурса изделий

ТОН применяется при невозможности применить ТО по состоянию из-за отсутствия методов и средств диагностирования.

Достоинством ТОН–максимальное использование планового предупреждения постепенных отказов и отказов узлов с малой наработкой

Недостатки :1)Основные работы по ТО проводят над демонтированным оборудованием

2)Периодичность ТО определяется узлами и элементами, имеющими малый период наработки, поэтому большинство изделий РЭО в момент обслуживания в нем не нуждаются

3)Периодические демонтажно-монтажные работы являются источниками вносимых отказов

4)При осущ стратегии ТОН предупреждению подлежат только постепенные отказы. Проводимая замена РЭО относится к наиболее слабым в плане надежности элементам.

5. Содержание стратеги ТО по состоянию с контролем параметров, использование ее в процессе технического обслуживания. Структура системы ТО и характеристика.

Стратегия ТОС– стратегия,перечень и периодичность операций которой определяются фактическим и техническим состоянием изделия в момент начала ТО

ТОСк- предусматривает назначение перечня и периодичности ТО, в том числе и замены изделий, с учетом контроля параметров каждого изделия

Контроль может быть периодическим. Периодичность контроля устанавливается единой для всего парка изделий

При ТОСк применяют в эксплуатационной документации термина «предотказное значение параметра», определяющее его техническое состояние. При достижении параметром данного значения изделие считается неисправным и требующим проведения операций по ТО

Стратегия позволяет обеспечить безопасность полетов за счет раннего (до отказа) устранения дефектов путем максимально возможного срока эксплуатации каждого изделия

Операции по ТОиР назначаются при установлении предотказного состояния, которое определено в эксплуатационной документации

Структурная схема взаимосвязи ТОиР с вых характеристиками :

Основным контуром обратной связи явл жесткая ООС между вых параметром и управлением процессом ТО и ремонта. Данная ООС обеспечивает коррекцию управления при появлении отклонения выходного параметра от заданного значения

На управление программой ТО и Р воздействует обратная связь по надежности объекта. Программа ТО и Р зависит от особенностей процесса ТО и Р, показано на схеме связью

Для безотказности работы авиационного оборудования контроль его параметров желательно производить непосредственно в полете.

С целью обеспечения минимальных простоев ВС на ТО для всего его оборудования устанавливают единые сроки периодических работ по контролю параметров и выполнению соотв восст работ

При ТОСк действия по ТО являются планово-предупредительными.. Предупредительный характер обеспечивается регулярным наблюдением за техническим состоянием объекта с целью своевременного выявления его предотказного состояния, используется принцип назначения упреждающих допусков на определяющие параметры

Поле допусков определяющего параметра располагается в границах между и . Выход параметра за пределы этих границ явл отказом. Границы и определяют границы упреждающих допусков. При пересечении параметром этих границ принимается решение о проведении восст работ.

ТО применяется для изделий РЭО:

1.Обладают достаточной контролепригодностью

2.Отказы которых не влияют на безопасность полетов

Преимуществами ТО:

1. Отсутствие демонтажно-монтажных работ

2. Минимум трудозатрат

3. Высокая контролепригодность изделий

4. Возможность наиболее рационального распределения сил и ТО

Недостатки ТО:

1)Повышенные требования к системе диагностики и контроля (требуется специальная КПА и КИА)

2)Высокая контролепригодность изделия (выдвигаются определенные требования к РЭО и к обслуживающему персоналу)

3)Большие трудозатраты на диагностирование и контроль

(Контролепригодность –свойство, определяющее приспособленность изделия контроля технического состояния заданными средствами.)

6. Содержание стратеги ТО по состоянию с контролем уровнем надежности, использование ее в процессе ТО. Структура системы ТО и характеристика.

Стратегия ТОС –стратегия, согласно которой перечень и периодичность операций определяются фактическим и техническим состоянием изделия в момент начала ТО

ТОСкн-стратегия предусматривает,каждое изделие эксплуатируется по назначению до отказа, после которого происходит операция текущего ремонта

Операции ТО по поддержанию надежности назначаются по результатам контроля уровня надежности парка изделий, в том числе с использование статистических данных. Исходными данными явл данные завода-изготовителя

Применяется стратегия для тех типов РЭО, отказы которых не влияют на безопасность полетов. Данная стратегия экономически эффективная, т.к. работоспособность изделий используется полностью

Внедрение стратегии ТО с контролем уровня надежности предусматривает решение задач:

1.Организация системы постоянного оперативного сбора и обработки информации о надежности, позволяющей фиксировать фактический уровень безотказности и данные об отказах.

2.Организация оперативного сравнения фактического уровня безотказности с допустимым и анализ последствий

3.Разработка мероприятий по поддержанию уровня безотказности (назначение дополнительных работ по ТО, изменение периодичности контроля, изменение условий эксплуатации)