- •Пояснительная записка
- •Содержание
- •Введение
- •1. Экономико-географиское положение района проектирования и анализ природно-климатических условий. 1.1. Климат
- •Глубина промерзания грунта по сНиП 2.02.01-83* : суглинок и глины -0.97, песок мелкий, супесь- 1.18, песок крупный, гревелистый-1.27.
- •1.2. Рельеф
- •1.3. Растительность
- •1.4. Грунты
- •1.5. Геология
- •1.6. Экономика
- •2. Обоснование категории дороги, расчет и обоснование технических нормативов и руководящей отметки. Назначение конструкции дорожной одежды
- •2.1. Обоснование категории дороги
- •2.2. Расчет технических нормативов для проектирования плана трассы
- •2.2.1. Определение необходимого числа полос движения
- •2.2.2. Определение ширины полос движения
- •2.2.3 Определение ширины земляного полотна
- •2.2.4 Определение расстояния видимости
- •2.2.5.Обоснование нормативов проектирования плана трассы
- •2.2.6. Устройство виража
- •2.2.7. Обоснование нормативов продольного профиля трассы
- •Определение минимального радиуса вертикальной выпуклой кривой
- •2.2.8. Определение величины руководящей рабочей отметки
- •3. Проектирование вариантов плана трассы. З.1. Описание вариантов плана трассы
- •3.2 Сравнение вариантов трассы
- •4. Проектирование продольного и поперечных профилей земляного полотна.
- •4.1.Проектирование продольного профиля.
- •4.2. Проектирование поперечных профилей земляного полотна
- •5. Определение объемов земляных работ
- •Заключение
- •Библиографический список
1.5. Геология
В долине реки Великой, у города Пскова ярко выражен разрез псковских слоев, обогащенных остатками морских беспозвоночных, следующего за снетогорским этапа развития псковско-чудовской трансгрессии. Общая мощность псковских слоев около 13 м. Представлены они доломитовыми и доломитизированными известняками и отчасти плотными доломитами серовато-желтоватого, зеленоватого и буроватого цвета. Доломитизация в известняках обычно проявляется участками и с нею связана их пятнистая окраска. Характерен только один более мощный слой глины серо-зеленого цвета с красными пятнами. С более тонкими глинистыми слоями связаны маломощные ракушечниково-конгломератовые прослойки. Встречающаяся в псковских слоях фауна неразнообразна и не обильна. Основная ее масса приурочена к слоям глины и ракушечников. [2]
1.6. Экономика
Основными отраслями промышленности Пскова являются металлообработка, машиностроение, деревообрабатывающая промышленность, производство строительных материалов, легкая и пищевая промышленность. В силу аграрной направленности экономики (45% территории области занимают сельскохозяйственные угодья), население занято выращиванием картофеля, овощей и животноводством. Основные отрасли занятости населения области – сельское хозяйство и транспорт.
Крупнейшие предприятия Пскова:
ОАО Псковский завод радиодеталей "Плескава" – производство электронной техники и электронных компонентов военного и гражданского назначения; - ОАО "Автоэлектроарматура" (АВАР) – производство электрооборудования для автобусов, автомобилей и сельскохозяйственной техники; - ОАО Псковский кабельный завод – производство силового, сигнального, контрольного и блокировочного кабеля и различных видов проводов; - ОАО Псковский электромашиностроительный завод – разработка и производство электрических машин постоянного тока, микродвигателей.
Всего в Пскове насчитывается 6394 организации различных форм собственности и сфер деятельности, из них 36% работают в сфере торговли и общественного питания, 15% - в промышленности, 12% - в строительстве. Доля малых предприятий составляет 30%. Общая численность индивидуальных предпринимателей в Пскове – 11 тысяч человек. Доля предприятий с частной формой собственности составляет 73%.
В Пскове работает 1239 предприятий розничной торговли, 218 предприятий общественного питания. Ресторанов, баров, кафе и закусочных насчитывается в городе 71. Общее число посадочных мест во всех заведениях общепита города Пскова – 10 027. Предприятия бытового обслуживания населения Пскова предлагают более 600 видов услуг, а всего в городе насчитывается 377 предприятий данной сферы деятельности. [1]
2. Обоснование категории дороги, расчет и обоснование технических нормативов и руководящей отметки. Назначение конструкции дорожной одежды
2.1. Обоснование категории дороги
[авто/сут]
(2.1.1)
Где:
Nобщ – перспективный размер движения, авто/сут;
М – состав движения от общего количества перспективного размера движения, %
Определение интенсивности движения приведенное к легковым автомобилям:
[авто/сут]
(2.1.2)
Где:
Ni – количество автомобилей i-того типа;
Ki – коэффициент приведения.
Значения коэффициентов приведения для различных автомобилей:
Таблица 1. Значение коэффициента.
-
Масса автомобиля
Коэффициент
4 тонны
1,4
6 тонн
1,4
7 тонн
1,6
8 тонн
1,8
10 тонн
1,8
Легковые
1
.
Согласно
расчетам количество приведенных
автомобилей составило 2131 авто/сут. В
соответствии с таблицей 5 СП 34.13330.2012
принимаем III категорию дороги, следовательно
расчетная скорость для такой категории
дороги равна,
.
