Система пожаротушения в отсеках двигателей, в отсеках всу и бго

1.1 Стационарная система пожаротушения включает в себя:

- два огнетушителя 2-8-ЗМ - первой очереди;

- два огнетушителя 2-8-4М - третьей очереди;

- два огнетушителя 2-8-5М - второй очереди;

- магистральные трубопроводы подачи огнегасящего состава;

- распылительные устройства в подкапотных пространствах двигателей и в отсеке ВСУ и распределители в багажно-грузовых отсеках;

- органы управления (кнопки-табло включения очередей);

- светосигнальные табло, контролирующие наличие заряда в каждой очереди огнетушителей;

- механизмы аварийного включения системы пожаротушения при посадке с невыпущенными шасси.

1.2. Для тушения пожара в отсеках двигателей используются все три очереди огнетушителей, в отсеке ВСУ - первая и вторая очереди, в отсеках БГО - вторая и третья очереди.

1.3..Система пожаротушения готова к действию, когда включены автоматы защиты первой автоматической очереди на УЗ 27 В 024.56.03-213,024.56.04-213 в кабине экипажа и второй, третьей очередей и остального электрооборудования системы на УЗ 27 В 024.56.19-116; 024.56.20-116; 024.56.08-113 в техотсеке № 3, а также выключатель ПОЖАР. ЗАЩИТА на правом щитке включения систем в кабине экипажа, включены КИСС и МСРП.

При возникновении пожара в каком-либо из защищаемых отсеков срабатывают датчики пожарной сигнализации, которые при пожаре в отсеке силовой установки или ВСУ подают сигнал на блок БУОС-01 (или блок БЛС при пожаре в БГО).

По сигналу блоков БУОС-01 (или БЛС) загорается табло ПОЖАР для соответствующего отсека на щитке пожарной защиты, два табло ПОЖАР на приборных досках левого и правого пилотов, включается речевой информатор ПРОВЕРЬ ПОЖАР и подается сигнал на включение первой

автоматической очереди огнетушителей.

От взрыва пиропатронов срабатывают пироголовки двух огнетушителей. Огнегасящий состав под давлением подается по трубопроводам к распылительным коллекторам и выбрасывается через отверстия в коллекторах в отсек. При этом через блок БКК-1 подается информация о срабатывании пиропатронов на щиток пожарной защиты, в КИСС и МСРП.

После выброса заряда давление в огнетушителях падает, срабатывает датчик давления, от которого поступает сигнал о разряде очереди на щиток пожарной защиты, клапан пироголовки под воздействием возвратной пружины закрывается.

При пожаре в гондоле двигателя загорается красное табло ВЫКЛЮЧИ ДВ1 (2) в проблесковом режиме на щитке управления двигателями 031.12.34-213. При пожаре в отсеке ВСУ проходят сигналы на закрытие крана подачи топлива и останов двигателя ВСУ.

Бели пожар огнетушителями первой очереди потушен, то светосигнальные табло ПОЖАР погаснут. Кнопка-табло ВКЛ „ОЧЕРЕДЬ 1" будет гореть, свидетельствуя о подрыве пиропатронов в огнетушителях первой автоматической очереди и указывая на отсек, в котором был пожар. Будет гореть табло ОЧЕР 1 РАЗРЯД, свидетельствуя об отсутствии заряда в огнетушителях первой очереди. Время разрядки огнетушителя примерно 15с.

Если пожар не потушен огнетушителями первой очереди (табло ПОЖАР продолжают гореть), то для отсеков СУ перед включением второй очереди необходимо откинуть крышку „ПК", закрывающую кнопки-табло включения второй и третьей очередей пожаротушения отсека, где обнаружено наличие пожара. После откидывания крышки „ПК" загорится табло ТОПЛИВО ЗАКР., что свидетельствует об аварийном останове двигателя, закрытии пожарного крана и отключении отбора воздуха. Для включения второй очереди необходимо нажать кнопку-табло ВКЛ. ОЧЕР. 2, проконтролировать подрыв пиропатронов по загоранию этой кнопки-табло и разрядку огнетушителей по загоранию табло ОЧЕР. 2 РАЗРЯД. При необходимости аналогично второй очереди включается третья очередь пожаротушения.

Для отсека ВСУ предусмотрены только две очереди пожаротушения, и поэтому на щитке пожарной защиты для ВСУ установлены только кнопки-табло включения 1 и 2 очередей. Очереди пожаротушения в отсеке ВСУ включаются аналогично очередям для гондол двигателей (крышка „ПК" для отсека ВСУ не установлена так как при возникновении пожара в отсеке ВСУ происходит автоматический останов ВСУ).

При засвечивании табло ПЕРЕГР или ПОЖАР на экране КИСС высвечивается сигнал ПЕРЕГРЕВ желтого цвета или ПОЖАР красного цвета. Под этим сигналом высвечивается инструктивная информация экипажу о действиях при пожаре или при перегреве. При выполнении действий инструкции цвет и текст информации меняются.

При повторном возникновении пожара (при израсходованной первой очереди огнетушителей) в отсеке, где был пожар или в другом отсеке, автоматического включения огнетушителей не происходит. В этом случае при загорании табло ПОЖАР на щитке пожарной защиты и появлении информации на экране КИСС, вторую и третью очереди необходимо включать вручную.

Если по какой-либо причине система сигнализации не сработала, а пожар обнаружен визуально, то включение системы пожаротушения производится вручную нажатием кнопки-табло ВКЛ "ОЧЕР 1". Тушение пожара в этом случае происходит в той же последовательности.

При возникновении пожара или дыма в багажно-грузовых отсеках на щитке пожарной защиты

загораются для соответствующего БГО табло ПОЖАР БГО-1 (2) или *ДЫМ БГО-1 (2) и происходит автоматическое отключение вентиляторов системы кондиционирования воздуха. Вручную нажатием на незасвеченную кнопку-табло БГО-1 (2) ОЧЕР 2 ВКЛ включается в действие подача огнегасящего состава огнетушителей второй очереди. Если пожар огнетушителями второй очереди потушен, то табло ПОЖАР БГО-1 (2) или *ДЫМ БГО-1 (2) должна погаснуть.

Если пожар не потушен огнетушителями второй очереди, то нажатием незасвеченной кнопки табло БГО-1 (2) ОЧЕР 3 ВКЛ включаются огнетушителями третьей очереди. При отсутствии сигнализации по дыму и пожару (не горят табло *ДЫМ БГО-1 (2), ПОЖАР БГО-1 (2)), но при необходимости подачи огнегасящего состава второй или третьей очереди ог-

нетушителей необходимо нажать на незасвеченную кнопку-табло БГО-1 (2) ОЧЕР 2 (3) ВКЛ.