Оглавление

1.Компоненты управляющего вычислительного комплекса КП1Д-76-5 самолета Ил-76 2

Управляющий вычислительный комплекс предназначен для решения задач навигации и вождения самолетов в боевых порядках (ВСБП) 2

Связь УВК с пилотажно-навигационным оборудованием самолета Ил-76 3

2.Противопожарная система самолета Ту-204 6

14

СРЕДСТВА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 15

СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ О ПОЖАРЕ В ОТСЕКАХ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК И ВСУ 16

Сигнализатор СПП 16

СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ О ПОЖАРЕ ПО ДЫМУ 17

СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ О ПОЖАРЕ В БАГАЖНО-ГРУЗОВЫХ ОТСЕКАХ (БГО) 19

Датчик ЛДА 21

Блок БЛС-8 22

СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ О ПОЯВЛЕНИИ ДЫМА В ТУАЛЕТАХ 25

Датчик дыма ЕТА 720 25

28

СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ В ОТСЕКАХ ДВИГАТЕЛЕЙ, В ОТСЕКАХ ВСУ И БГО 29

СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ В КАБИНАХ САМОЛЕТА 37

Огнетушитель ОР1-2 ХЛАДОН 37

Огнетушитель ОР1-2 ВОДА 37

СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ В ТУАЛЕТАХ 38

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ, УПРАВЛЕНИЯ И ИНДИКАЦИИ СРЕДСТВ ПОЖАРНОЙ 40

1.Компоненты управляющего вычислительного комплекса КП1Д-76-5 самолета Ил-76

Управляющий вычислительный комплекс предназначен для решения задач навигации и вождения самолетов в боевых порядках (ВСБП)

Управляющий вычислительный комплекс (УВК) обеспечивает:

 программирование маршрутного полета и предпосадочного маневра;

 вычисление и индикацию текущих координат места самолета в частно-ортодромической и географической системах координат;

 коррекцию координат места самолета, курса, параметров ветра по

данным радиотехнических средств навигации;

 полет по запрограммированному маршруту и в режиме ВСБП;

 оперативное изменение маршрута в полете;

 полет по вычислительной линии заданного пути;

 вычисление необходимых данных для автоматизации предпосадочного

маневра;

 обработку информации и управление радиолокационной аппаратурой;

 выдачу управляющих сигналов в систему автоматического управления

для автоматического управления самолетом на маршруте, предпосадочном маневре и заходе на посадку;

 выдачу необходимой информации на индикаторы для визуальной оценки

ее экипажем;

 автоматизированную проверку работоспособности аппаратуры комплекса «Купол – 76».

Состав управляющего вычислительного комплекса

В состав вычислительного комплекса входят:

1. Цифровая вычислительная машина «Гном А»;

2. Рама, на которой установлены:

 устройство ввода – вывода КП 1-45А;

 блок питания КП 1-8а;

3. Стойка КП 1-342 на которой установлены:

 блок питания КП 1-801;

 электромеханический блок КП 1-20;

 электромеханический блок КП 1-20 б;

4. Блок усилителей КП 1-7б;

5. Пульт управления КП 1-10 М; (состоит из панелей управления, ввода информации, индикации);

6. Пульт выбора информации КП 1-10 б;

7. Индикатор летчиков КП 1-4 б (2 шт.);

8. Распределительная коробка КП 1-17 б;

9. Распределительная коробка КП 1-17 в.

Связь увк с пилотажно-навигационным оборудованием самолета Ил-76

Управляющий вычислительный комплекс имеет следующие основные информационные функциональные связи со следующими системами:

1. Пилотажного комплекса ПК-76.

 Системной автоматического управления САУ-1т -2БТ, которая

получает от УВК сигналы ЗПУ; γ зад.

 Центральной гировертикалью ЦГВ-10П (контрольной), которая

выдает в УВК текущие значения углов крена и тангажа.

 Системой воздушных сигналов СВС 1-72-1В, которая выдает в

УВК Vи; Нотн (только второй комплект);

2. Навигационного комплекса НК-76:

• Радиолокационной станцией кругового обзора КП2В-5, которая

выдает для УВК:

Ат – азимутальный угол текущего положения антенны в виде

двоичного кода по грубому и точному каналам;

Ф – фактический угол наклона антенны в виде напряжения;

Д – поправку к положению метки дальности в виде двоичного кода;

φ - поправку к положении метки курсового угла ориентира в виде

двоичного кода;

• Радиолокационной станцией обзора передней полусферы КП-3А,

которая выдает в УВК: Д пер (дальность); А пер (угол); Акт (текущее азимутальное положение антенны) в виде двоичного кода;

• Точной курсовой системой ТКС – П, которая выдает в УВК: с БДК – 1 ортодромический курс и получает с УВК сигналы ЗПУ, sin φ.

• Доплеровским измерителем скорости и угла сноса, который выдает сигналы W, УС.

3. Радиотехнического оборудования навигации и посадки.

• Радиотехнической системой ближней навигации РСБН-7с (Д, А для коррекции координат).

• Радиотехнической системой дальней авиации А-723-016 (для коррекции координат).

• Аппаратурой автоконтроля КП-7, которая получая управляющие сигналы «Включение аппаратуры», «Признаки автоконтроля» производит обмен с УВК значениями контролируемых параметров

Питание управляющего вычислительного комплекса

Питание УВК осуществляется от бортовой сети самолета:

- переменным трехфазным током напряжения 200 В, частотой 400 Гц (потребляемый ток 2,5 А в каждой фазе);

- переменным током напряжением 115 В, частотой 400 Гц (потребляемый ток 1А);

- переменным трехфазным током напряжением 36 В, частотой 400 Гц (потребляемый ток 2,5 А в каждой фазе);

- постоянным током, напряжением 27 В (потребление до 5 А, при обогреве до 10 А).

Питание производится:

- переменным током напряжением 200 В – от РУ21 через автомат защиты АЗЗК-3 «КП1 основной» и от РУ22 через автомат защиты АЗЗК -3 «КП-1 115 В»;

- переменным током напряжением 36 В – от РУ25 через автомат защиты АЗЗК-3 «КП-1»;

- постоянным током напряжением 27 В – о РУ23 через автоматы защиты АЗСГК-5 «КП-1 основн.» и АЗСГК-5 «КП-1 обогрев.

Питание переменным трехфазным током напряжением 200 В, частотой 400 Гц выполнено по двухканальной схеме: основной канал – от РУ21 (левый борт), дублирующий канал – от РУ22 (правый борт).

Напряжение питания по обоим каналам одновременно подается в блоки питания КП1-801 и КП-8А. Блок КП-801 вырабатывает постоянные (выпрямленные) стабилизированные напряжения разных номиналов для питания УВК. Блок КП1-8А вырабатывает постоянное (выпрямленное) стабилизированное напряжение – 1,2 В для питания УВВ (блок КП1-45А).

Оба блока питания содержат по две идентичные независимые системы трансформаторов, каждая из которых питается соответственно от левого или

правого борта. Выходные напряжения обеих систем выпрямителей (левого и

правого борта) включены параллельно, а наличие разделительных устройств

исключает взаимное влияние выпрямителей друг на друга. Таким образом

осуществляется горячее резервирование на случай кратковременного прекращения питания от одного из бортов (при отключении одной фазы или

полном отключении питания).

В блоках УВК имеются плавкие предохранители типа КП1 и СП,

обеспечивающие защиту цепей различных видов и напряжений питания.

Предохранители установлены на передней панели в блоках: КП1-801,

КП1-7, КП1-20, КП1-20б, на боковой панели под откидной крышкой блока КП1-7б, на торцевой панели блока КП1-17б. Возле каждого предохранителя на панели блока имеется надпись-гравировка с указанием номиналов напряжения и тока предохранителя.